Si vous faites partie des ennemis d’Internet qui ont qualifié la Ford Mustang Dark Horse SC 2026 de version réchauffée de la Shelby GT500 2020-2022, eh bien, j’espère que vous aimez le goût du corbeau. Nous venons d’effectuer nos tests instrumentés sur la nouvelle muscle car suralimentée de 795 chevaux de Ford et les chiffres révèlent que la Dark Horse SC n’est pas une GT500. C’est ainsi, chemin plus vite.
Nous irons droit au but (pour plus de détails sur la voiture, lisez notre histoire First Drive ici). Le Dark Horse SC est passé de 0 à 60 mph en 2,9 secondes. Il a dépassé les 100 mph en 6,2 secondes. Ensuite, il a parcouru le quart de mile en 10,8 secondes à 131,8 mph. La Ford Mustang Shelby GT500 2020 la plus rapide que nous ayons jamais testée a eu besoin de 3,6, 7,0 et 11,3 secondes, respectivement, pour atteindre ces marques. Sayonara, Shelby!
Comment le Dark Horse SC a trouvé son rythme
Il y a, bien sûr, plus d’une once de vérité dans la critique initiale du Dark Horse SC. Elle réutilise une grande partie du matériel de la Shelby GT500 et il n’est pas évident, d’après la seule fiche technique, que la Dark Horse serait tellement plus rapide. Le Predator V-8 de la nouvelle voiture obtient une augmentation de puissance de 760 à 795 ch, mais cela ne serait généralement bon que pendant environ 0,3 seconde, alors comment expliquer le bond gargantuesque des performances ?
Eh bien, le GT500 n’a jamais eu de système de contrôle de lancement approprié. Obtenir que la transmission à double embrayage à sept rapports libère la fureur du V8 de 5,2 litres sans s’enliser ni faire un épuisement spectaculaire a nécessité une explication de 631 mots lors de notre premier test. Entre-temps et aujourd’hui, les ingénieurs de Ford ont trouvé comment faire sauter leur cheval hors du portail. Le processus dans le SC est simple. Passez en mode Drag Strip via les boutons montés sur le volant, puis activez le contrôle de lancement sur l’écran tactile central. Le système par défaut est de 2 500 tr/min, mais à moins que vous ne lanciez sur une piste d’accélération collante et préparée, vous devrez la baisser. Nous avons atterri à 1 600 tr/min, soit un cran au-dessus du réglage le plus bas possible, pour une escapade la plus rapide. Tenez-vous debout sur les deux pédales, donnez au moteur une seconde pour se stabiliser au régime choisi, puis relâchez le frein et tenez bon. Le Dark Horse décolle avec un gazouillis de ses pneus et un rugissement de débauche de V-8.
