Ouverture des commandes pour le rival tant attendu du Toyota LandCruiser 300, attendu dans les showrooms au premier trimestre 2027
Nissan Australie a confirmé les prix et les détails de la nouvelle génération Y63 Patrol, qui sera lancée début 2027 avec un choix de six variantes, y compris les débuts locaux de la nouvelle version Pro-4X.
Au prix de 98 990 $ avant la mise sur route pour la variante d’entrée Ti, l’arrivée de la génération à moteur V6 essence biturbo met officiellement son prédécesseur V8 Y62 au pâturage après avoir été en vente localement pendant 13 ans.
Le point d’entrée est nettement inférieur aux prévisions initiales (environ 110 000 dollars), Nissan Australie citant la hausse générationnelle comme « 2 450 dollars de plus que le Y62 sortant ».
Surtout, ceci juste sape le prix de pointe du Toyota LandCruiser 300 (diesel), l’ennemi juré (diesel) (liste de 99 270 $ pour le GX de base).
Gamme de six variantes
De bas en haut, la gamme Y63 comprend Ti, Ti+, Ti-L, Ti-L+ et le produit phare Ti-L Reserve, qui arrive en tête de la gamme à 145 990 $. Le Pro-4X tout-terrain, basé sur les spécifications Ti-L, se situe dans l’avant-dernière catégorie à 137 590 $ avant les routes.
Toutes les versions offrent une configuration intérieure à trois rangées de huit places.
Les spécifications de base sont en grande partie inchangées par rapport aux débuts mondiaux du Y63 il y a près de deux ans, les six versions produisant 317 kW et 700 Nm à partir du moteur biturbo de 3,5 L soutenu par une transmission automatique à neuf vitesses.
Le six cylindres atmosphérique de 3,8 L de 236 kW/386 Nm proposé sur certains marchés n’est actuellement pas prévu pour l’Australie.
Bien que le Y63 ne corresponde pas tout à fait aux 341 kW et 790 Nm combinés proposés dans le V6 hybride biturbo de 3,3 litres du LandCruiser 300, les variantes Toyota – à partir de 156 810 $ pour GR Sport – commencent à un prix plus élevé que la version à cime d’arbre de Nissan.
La transmission intégrale à prise constante avec boîte de transfert à verrouillage à double plage, différentiel arrière mécanique à verrouillage électronique et une suite de huit modes de conduite et de terrain proposés sont de série sur toute la gamme.
Surtout, cette génération Patrol plus puissante (jusqu’à 19 kW) et plus coupleuse (jusqu’à 140 Nm) est conçue pour remorquer 3 700 kg freinés, soit 200 kg de plus que la dernière génération.
Ti-98 990 $
Les versions Ti d’entrée s’adaptent à des roues de 18 pouces (plus une roue de secours pleine grandeur) et reposent sur une suspension passive à ressorts en acier, et comprennent la suite de fonctions de sécurité et d’assistance Propilot de Nissan ainsi qu’un système de caméra surround 3D « fixe » qui comprend la vue invisible du capot dite « vue squelette ».
À l’intérieur, la Ti propose des garnitures en cuir synthétique, une climatisation automatique à trois zones et le plus petit des deux écrans « Monolith » proposés dans le Y63, doté de deux unités d’affichage numérique de 12,3 pouces. La version de base s’adapte aux services connectés NissanConnect avec la fonctionnalité intégrée de Google et Gemini AI.
Ti+ – 109 480 $
Le supplément d’environ 10 000 $ pour le Ti+ de niveau supérieur apporte essentiellement une touche de subtilités à l’aménagement de base du Ti, qui comprend des fonctionnalités telles qu’un toit en verre panoramique entièrement inclinable et coulissant, des vitres intimité, un hayon électrique, des rails de toit, des essuie-glaces à détection de pluie et un rétroviseur numérique.
Ti-L – 122 690 $
Les principaux points forts du Ti-L de milieu de gamme sont la mise à niveau vers des roues de 20 pouces et un amortissement adaptatif dynamique, appelé e-Damper, pour la conception de la suspension à ressorts en acier.
À l’intérieur, la fenêtre numérique dite Monolith s’adapte à deux écrans de 14,3 pouces et dispose d’un système de caméra « rotative » 3D plus sophistiqué. Cette version « L » apporte également un affichage tête haute et un système audio haut de gamme Klipsch à 12 haut-parleurs.
Ti-L+ – 134 690 $
Fidèle à sa forme, l’itération « plus » de la spécification Ti-L se concentre sur le confort de tourisme avec un certain nombre d’améliorations intérieures proposées pour son formidable supplément de 12 000 $ par rapport à la version « normale » de milieu de gamme.
La garniture des sièges passe du entièrement synthétique au cuir, avec chauffage et ventilation pour les sièges avant, tandis que le conducteur bénéficie d’une fonctionnalité de massage et d’un volant chauffant.
Ailleurs, le Ti-L+ apporte un refroidissement biométrique pour le système CVC qui apporte une filtration du pollen et des particules, ainsi qu’une glacière pour la console centrale et un éclairage d’ambiance multicolore.
Pro-4X – 137 590 $
Basé sur le Ti-L standard, le noyau dur Pro-4X apporte de manière cruciale une suspension pneumatique adaptative réglable en hauteur avec matériel e-Damper, des roues de 20 pouces à finition noire avec pneus tout-terrain et un support d’amarrage de remorque.
En termes de style extérieur, le Pro-4X bénéficie de surailes améliorées, d’un design de carénage avant unique, d’une calandre à trois fentes de type Pathfinder/Navara et d’accents rouge lave.
Bien que le Pro-4X renonce à la garniture intérieure en cuir de la catégorie « plus », il adopte certaines des caractéristiques du Ti-L+ telles que la glacière, les sièges chauffants et ventilés et la climatisation biométrique.
Réserve Ti-L – 145 990 $
Positionné comme le produit phare de luxe sur route, le Ti-L Reserve partage la suspension pneumatique du Pro-4X mais roule sur un gros matériel roulant de 22 pouces avec un profil en caoutchouc plus bas.
À l’intérieur, des conforts tels que la fonctionnalité de massage du conducteur et du passager avant, deux écrans de divertissement arrière de 12,8 pouces et des aides au remorquage telles que le support d’amarrage de remorque et la fonction de contrôleur de frein électronique de série.
Bien que Nissan Australie n’ait publié aucun détail sur la consommation ADR, elle devrait atteindre environ 12,7 L/100 km – en baisse par rapport aux 14,4 L du Y62 V8 – comme prévu lors de notre premier essai exclusif de la Patrol de nouvelle génération en 2025.
Avec son réservoir de carburant de capacité réduite de 97 litres (au lieu de 140 litres), la version plus légère du Y63 devrait offrir près de 1 000 km d’autonomie totale en tourisme, calculée sur notre consommation sur autoroute d’environ 10 L/100 km testée.
Le Y63 Patrol est disponible à la commande dès maintenant auprès des concessionnaires Nissan, les premières livraisons clients étant prévues début 2027.
Nissan Patrol 2027 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Ti : 98 990 $
- Ti+ : 109 480 $
- Ti-L : 122 690 $
- Ti-L+ : 134 690 $
- Pro-4X : 137 590 $
- Réserve Ti-L : 145 990 $
