Hyundai Motor Company prévoit un vaste blitz de produits pour les États-Unis. Président-directeur général de Hyundai José Muñoz a annoncé aujourd’hui lors de la Journée des investisseurs du PDG 2026 de l’entreprise à Séoul, en Corée du Sud, que Hyundai et Genesis disposeront de 58 nouveaux véhicules combinés en Amérique d’ici 2030, y compris de nouveaux véhicules électriques à autonomie étendue (EREV), des hybrides, des véhicules à carrosserie sur châssis, des modèles de performance N et même une camionnette. Voici ce qui arrive et quand.
Les nouveaux véhicules Hyundai d’ici 2030
Hyundai, étant un constructeur automobile complet, recevra l’essentiel de l’attention de la Motor Company, avec 36 nouveaux véhicules prévus pour les États-Unis d’ici 2030. Muñoz affirme que les nouveaux SUV seront les premiers signes de son blitz de nouveaux produits.
Le premier semestre 2027 marquera les débuts d’un nouveau Hyundai Santa Fe EREV 2028, qui, si le calendrier de Muñoz est respecté, en fera le premier EREV vendu en Amérique depuis l’arrêt de la production de la BMW i3 REX. Le Santa Fe EREV 2028 comportera deux moteurs (probablement un sur chaque essieu pour la transmission intégrale) et un moteur à combustion interne I-4 de 1,6 litre qui fonctionne comme un prolongateur d’autonomie, les deux groupes motopropulseurs se combinant pour une autonomie de 600 milles.
L’entreprise affirme également que ses EREV seront parmi les premiers de ses véhicules électrifiés à être équipés d’une nouvelle cellule de batterie conçue par Hyundai. Les détails sont rares au moment de la publication, mais la société affirme que ce pack a une densité énergétique deux fois supérieure à celle des batteries au lithium nickel-cobalt-manganèse (NCM) populaires utilisées aujourd’hui, ainsi qu’un poids inférieur et des temps de charge réduits par rapport aux packs de batteries de ses voitures E-GMP existantes. La société affirme également que des versions de ce pack seront présentes sur les véhicules électriques de nouvelle génération de la société.
Le compact Hyundai Tucson Le SUV, qui a été dévoilé en Corée la semaine dernière, fera également bientôt son chemin aux États-Unis. Le nouveau Tucson sera à la fois plus long et plus large que le modèle qu’il remplace et comportera un groupe motopropulseur hybride de 242 chevaux et 280 lb-pi de couple. Le modèle présente également la nouvelle direction stylistique de Hyundai, avec des lignes plus audacieuses et plus exagérées, un profil plus carré et le dernier système d’infodivertissement Pleos de Hyundai, qui a récemment fait ses débuts sur la Genesis GV90 2028.
Sur le plan automobile, la Hyundai Elantra de nouvelle génération a été dévoilée aux côtés du Tucson en Corée du Sud et devrait faire son chemin aux États-Unis. Comme le Tucson, il présente un look plus massif, des phares minces et des ailes évasées, lui donnant un look rétro-futuriste. Considérant la popularité continue de l’Elantra aux États-Unis malgré une préférence du marché pour les VUS, nous serions surpris si cette voiture n’était pas incluse dans les plans pour l’année prochaine.
Le tableau est plus sombre en ce qui concerne les détails des autres modèles futurs, mais la présentation de la journée des investisseurs de la société à laquelle nous avons assisté fournit quelques indices importants.
Alors que le calendrier se tourne vers 2028, attendez-vous à voir le premier des nouveaux SUV à carrosserie sur châssis de Hyundai arriver dans les rues. Aperçu par le Rocher et Cratère concepts, le premier est un SUV tout-terrain plus traditionnel influencé par des modèles comme le Ford Bronco, le Jeep Wrangler et le Toyota 4Runner, tandis que le Crater est un tout-terrain haute performance inspiré du rallye qui aura fière allure sur le sable de Baja ou de Dakar. Nous ne savons pas encore lequel des deux obtiendra le feu vert, mais Muñoz nous a dit que Hyundai construit généralement sept véhicules sur chacune de ses plates-formes. Compte tenu du lourd investissement dans l’architecture carrosserie sur châssis, les lancements de produits de l’entreprise comprendront plusieurs véhicules sur la plate-forme dans différents styles, y compris une camionnette.
Un autre espace blanc que Hyundai voit aux États-Unis est celui des grands fourgons commerciaux. Hyundai produit actuellement trois véhicules dans le monde qui pourraient faire l’affaire. Parmi les fourgons existants, le Staria pourrait être celui qui a le plus de sens. Hyundai et GM seraient en pourparlers concernant licence du Staria à Chevrolet pour un nouveau modèle sub-Express, qui pourrait donner à Hyundai les économies d’échelle souhaitées dont il a besoin pour offrir au Staria aux États-Unis.
D’autres options incluent le Porter, une camionnette et une fourgonnette de travail à cabine avancée populaires en Corée du Sud, bien que cela semble peu adapté à notre marché dans sa forme actuelle assez rudimentaire. Hyundai vend également le Solati dans le monde entier, qui est un grand fourgon commercial semblable au Mercedes-Benz Sprinter ou au Ford Transit. Il a été mis à jour pour la dernière fois en 2017, mais pourrait convenir à sa prochaine génération.
Les modèles N occupent également une place importante dans l’avenir de Hyundai. Muñoz a annoncé que Hyundai proposera sept nouveaux modèles N, dont un petit SUV et un autre modèle à traction intégrale haute performance d’ici 2030. La société annonce également le lancement d’une nouvelle sous-marque N pour combler l’écart entre les modèles N-Line d’entrée de gamme et les modèles N complets prêts pour la piste. Cette sous-marque qui doit être nommée proposera les groupes motopropulseurs des modèles N, mais promet d’être plus conviviale pour les conducteurs quotidiens que certains des véhicules N existants et plus durs de l’entreprise. Pensez à des groupes motopropulseurs performants, mais à des suspensions plus souples et à des intérieurs plus confortables.
Pour ceux qui préfèrent être conduits plutôt que conduire eux-mêmes, Hyundai a également annoncé que les versions autonomes de l’Ioniq 5 construites pour Waymo commenceraient à être livrées cette année. Ce sera probablement le premier d’une salve de véhicules autonomes de l’entreprise, car Hyundai considère l’autonomie comme une partie de plus en plus importante de ses plans commerciaux pour l’avenir, tant pour les services de covoiturage que pour les consommateurs.
