Un modèle qui accélère de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes, un autre qui prépare les autres voitures aux nids-de-poule, des équipes Microsoft embarquées : Mercedes-Benz a beaucoup de choses prévues pour les mois à venir.
Détails Mercedes-Benz à À la poursuite des voitures ce qu’il prétend être la plus grande offensive de produits de son histoire.
La célèbre marque allemande ajoutera de nouvelles voitures électriques de base dans les GLC et C, des véhicules électriques sportifs avec des sons de moteur simulés avec le CLA 45 et les GLS et Classe S ultra-luxueuses au cours des 12 prochains mois – tous détaillés ci-dessous.
De nouveaux modèles Mercedes-Benz arrivent en Australie
GLB
Type de véhicule : SUV compact
Lancement : septembre 2026
Le renouvellement par Mercedes-Benz de ses modèles plus petits se poursuit avec un tout nouveau GLB.
Construits sur la même « architecture modulaire Mercedes-Benz » que le CLA, Mercedes affirme fièrement que les GLB électriques – désormais appelés simplement ainsi plutôt que « EQB » – ne subissent aucun compromis de leur plate-forme non sur mesure. Exemple concret : de manière impressionnante pour une voiture qui n’est pas électrique à partir de zéro, les électro-GLB ont un coffre avant.
Attendu en Australie d’ici fin septembre, les spécifications australiennes ne sont pas confirmées. Cependant, les versions électriques à l’étranger bénéficient d’une plate-forme de 800 volts, d’une batterie de 85 kWh et d’une autonomie WLTP allant jusqu’à 631 km.
Le GLB reste incroyablement petit pour un véhicule à sept places, avec 4 732 mm de long, 1 861 mm de large et 1 687 mm de haut.
Les prix australiens sont également à confirmer, bien que le GLB sortant ait commencé à 68 300 $ avant la route. Aucune autre marque de luxe n’a de rival direct, donc la concurrence vient d’en bas – des voitures comme la Volkswagen Tayron (48 950 $ avant route) et le Honda CR-V (54 900 $ en voiture pour une version à sept places).
GLC (électrique)
Type de véhicule : SUV intermédiaire
Lancement : octobre 2026 (les commandes sont ouvertes maintenant)
Comme À la poursuite des voitures rapporté il y a trois semaines, une variante électrique du GLC est désormais disponible à la commande en Australie.
Au prix de 112 200 $ avant route, le GLC électrique n’a de lien avec le GLC essence que par le nom. Il est construit sur une plate-forme électrique de 800 V appelée MB.EA, revendiquant 630 km (WLTP) avec une batterie de 94,4 kWh, en dessous des 803 km revendiqués par le concurrent BMW iX3.
La variante GLC400 4Matic, le seul GLC électrique confirmé pour l’Australie, est équipée de moteurs à l’avant et à l’arrière, développant 360 kW et 800 Nm combinés. Le moteur arrière est doté d’une boîte de vitesses à deux vitesses pour améliorer l’efficacité lorsque vous ne sprintez pas sous les feux.
L’actualité à la une à l’intérieur est la même que celle habituelle pour une Mercedes-Benz : un écran encore plus grand qu’auparavant. Le GLC proposera en option «l’Hyperscreen», un écran continu de près d’un mètre de long. Si vous ressentez une anxiété de séparation à cause de votre téléviseur lorsque vous vous rendez au travail en voiture, Mercedes aura bientôt la voiture qu’il vous faut.
GLE
Type de véhicule : SUV intermédiaire
Lancement : novembre 2026, 1er semestre 2027 pour les AMG (commandes ouvertes dès maintenant)
Le grand SUV GLE de longue date de Mercedes-Benz, ainsi que sa version « Coupé » à toit incliné, bénéficient d’une mise à jour à mi-vie.
Le « Superscreen » de la marque (trois écrans de 12,3 pouces sur toute la largeur du tableau de bord) se retrouve dans le GLE, tout comme quelque chose de plus piéton mais très apprécié : une roue de secours.
Les GLE diesel produisent deux cylindres supplémentaires, le GLE350d gagnant un six cylindres en ligne de trois litres développant 210 kW et 650 Nm. Les deux modèles AMG – le six cylindres en ligne GLE53 et le V8 GLE63 – perdurent.
Les prix avant route s’échelonneront de 142 300 $ pour le 350d (2 400 $ de plus que son principal rival, le BMW X5) à 279 900 $ pour le madhouse 63. Les commandes sont ouvertes dès maintenant, les livraisons en Australie étant attendues en novembre.
GLS
Type de véhicule : SUV extra-large
Lancement : novembre 2026, 1er semestre 2027 pour AMG & Maybach (commandes ouvertes dès maintenant)
Juste derrière le grand SUV GLE se trouve le grand SUV supérieur GLS à trois rangées.
Comme le GLE, le GLS hérite du Superscreen, trois écrans de 12,3 pouces alignés couvrant tout le tableau de bord.
Le GLS450 revient dans la gamme, avec un six cylindres en ligne essence turbocompressé de trois litres développant 280 kW et 560 Nm. Le GLS450d perdure, offrant 270 kW et 750 Nm à partir d’un six turbodiesel en ligne. L’AMG GLS63 et son V8 biturbo sont également de la partie, lorsque vous et six passagers devez vous y rendre le plus rapidement et le plus fort possible.
Pour le dernier mot en matière de démesure, la Mercedes-Maybach GLS680 satisfera ceux qui recherchent une alternative allemande à la Rolls-Royce Cullinan. Les options incluent des tables pliantes, un réfrigérateur, des appareils de massage pour mollets et des porte-verres à champagne.
Le prix était auparavant de 181 900 $ pour le GLS450 à 424 900 $ pour le Maybach, les commandes sont ouvertes maintenant, avec des livraisons à partir de novembre. Son grand rival Audi vous offrira un SUV à trois rangées pour beaucoup moins – son Q7 commence à 108 742 $ avant la route.
Classe S
Type de véhicule : berline extra-large
Lancement : novembre 2026, 1er semestre 2027 pour Maybach (commandes ouvertes dès maintenant)
La ploutocratemobile définitive fait l’objet d’une mise à jour pour maintenir la pression sur la BMW Série 7. Le changement le plus évident sera polarisant – la possibilité d’éclairer l’étoile à trois branches sur le capot. Le « luxe tranquille » n’est plus.
La Classe S a longtemps été considérée comme la voiture la plus avancée technologiquement au monde ; cela et le vaste document de communication de 29 pages et 13 700 mots de Mercedes-Benz rendent la Classe S difficile à décrire de manière succincte. Voici le peu que nous pouvons communiquer dans l’espace dont nous disposons :
- « Superscreen » standard : trois écrans tactiles sous un panneau de verre couvrant toute la largeur du tableau de bord.
- Le Mercedes-Benz Intelligent Cloud, qui peut se rappeler où se trouvaient les nids-de-poule et préparer la suspension des autres Mercs en prévision d’eux.
- « Conduite point à point semi-autonome dans un trafic urbain dense » lorsque les lois et les conditions le permettent.
- Quatre roues directrices avec jusqu’à 10 degrés d’articulation pour les roues arrière – le rayon de braquage de la Classe S devrait être beaucoup plus petit qu’il ne devrait l’être pour une voiture aussi longue.
- Un V8 plat – très inhabituel en dehors des supercars.
- Une variante blindée « Guard » pour les clients qui se font régulièrement tirer dessus.
- La Mercedes-Maybach Classe S perdure, pour ceux qui jugent même ce niveau de luxe insuffisant.
Les prix australiens ont partiellement émergé le 7 août. Le S450 à six cylindres en ligne coûte 264 200 $ avant la conduite sur route, et le S580L à empattement plus long et propulsé par un V8 coûte 353 900 $. Les deux sont équipés de série du système AWD de Mercedes, 4Matic. Le prix de la Maybach Classe S n’a pas été annoncé, bien que le Maybach MY25 était de 582 428 $.
QE
Type de véhicule : berline extra-large
Lancement : novembre 2026
La stratégie initiale de Mercedes-Benz en matière de véhicules électriques consistait à donner à ses modèles électriques leurs propres noms et designs, ce qui ne faisait que désorienter les clients. D’où l’approche adoptée avec les CLA et GLB : même nom, même voiture, éléments différents sous le capot.
Il est donc surprenant que Mercedes n’ait pas laissé l’EQS (c’est-à-dire une Classe S électrique) pourrir sur la vigne. Une mise à jour confirmée pour l’Australie augmente l’autonomie indiquée par la WLTP à un niveau révolutionnaire de 925 kilomètres, à partir d’une énorme batterie de 122 kWh. Un système électrique de 800 volts est hérité des nouvelles Benz électriques.
Comme la Classe S « normale », l’EQS regorge tellement de technologies et d’avancées que le résumer est un défi. Alors voici À la poursuite des voitures » meilleurs morceaux :
- Un coefficient de traînée de 0,20, faisant de l’EQS l’une des voitures les plus aérodynamiques jamais fabriquées.
- Ceintures de sécurité chauffantes. Mercedes présente cela comme un élément de sécurité : en supprimant le besoin d’une couche épaisse, le siège peut vous maintenir plus fermement en cas de collision.
- Direction électrique en option, avec un joug au lieu d’un volant.
- Une IA avec laquelle vous pouvez avoir des conversations.
- Équipes Microsoft. Dans une voiture.
Bien que le prix soit à déterminer, l’EQS était auparavant inférieur à son frère à essence à 222 400 $ avant la conduite sur route.
Classe C (électrique)
Type de véhicule : berline intermédiaire
Lancement : 1er semestre 2027
Au début de l’année prochaine, le GLC électrique sera rejoint par une Classe C électrique pour combattre les prochaines BMW i3 et Hyundai Ioniq 6.
Comme le GLC, les Classe C électriques partagent peu de choses, à part un nom, avec les Classe C essence. La seule variante détaillée jusqu’à présent, le C400 4Matic, partage presque tout avec le GLC400 ci-dessus : moteurs avant et arrière, transmission à deux vitesses à l’arrière, plate-forme MB.EA 800 V, batterie de 94,4 kWh, 360 kW et 800 Nm, et l’Hyperscreen susmentionné.
Étant plus petite, plus légère et plus basse que le GLC, la Classe C est plus efficace, donc la même batterie peut parcourir 760 km (WLTP), soit 130 km de plus que le GLC.
La similitude mécanique étroite avec le GLC signifie que la Classe C électrique offrira en option deux choses inhabituelles pour une berline intermédiaire : une suspension pneumatique et une transmission intégrale. Notre correspondant Tom Baker, qui a conduit la C400 en Finlande il y a deux semaines, a rapporté que la voiture est suffisamment luxueuse et affûtée de série pour s’en passer.
Plus de détails à venir au fur et à mesure que nous les aurons.
AMG CLA45
Type de véhicule : berline compacte
Lancement : 1er semestre 2027
La CLA45 sortante a terminé sa production avec une puissance monstrueuse de 310 kW et 500 Nm, des chiffres à couper le souffle pour une petite voiture équipée d’un moteur quatre cylindres de deux litres. AMG est déterminé à préserver cette valeur de choc pour l’ère électrique : cette petite berline a 500 kW et atteindra 0 à 100 km/h en 2,7 secondes.
Presque toutes les statistiques de la CLA45 sont étonnantes pour une petite voiture : plate-forme 800 V, charge CC jusqu’à 330 kW, trois moteurs (un à l’avant, deux à l’arrière) et une batterie de 94 kWh avec une autonomie revendiquée de 640 km (WLTP). Mais le poids est également étonnant : 2,3 tonnes.
AMG copiera les devoirs de Hyundai N avec « AMGFORCE » qui simule les changements de vitesse, ainsi que le son et la sensation adorablement désagréables du moteur du précédent CLA45, jusqu’aux vibrateurs dans les sièges – ou « shakers » comme Mercedes s’empresse de les appeler.
L’ancien CLA45 coûtait 129 300 $ avant la mise sur route, et le prix du nouveau est à déterminer jusqu’à l’approche du lancement. La CLA normale arrive en Australie dans les styles de carrosserie berline et « Shooting Brake » (wagon) ; il n’est pas confirmé si les deux formes de CLA45 nous seront proposées.
AMG GT Coupé 4 portes
Type de véhicule : grande berline
Lancement : confirmé pour l’Australie, calendrier à déterminer
Mercedes-AMG lancera l’année prochaine son rival direct pour les Porsche Taycan et Polestar 5.
Le Coupé GT 4 portes (que nous appellerons GT4DC par souci de concision) inaugure la propre architecture électrique d’AMG, AMG.EA. AMG affirme que ses moteurs dits à flux axial, dont le GT4DC en a un à l’avant et deux à l’arrière, offrent une capacité de pointe à supporter une conduite dure et prolongée sans réduction de puissance ni surchauffe.
Combiné avec une puissance de 860 kW, un temps de 0 à 100 km/h revendiqué de 2,1 secondes et la possibilité de charger en courant continu jusqu’à 600 kW (ce qui signifie, en théorie, 460 km d’autonomie peuvent être ajoutés en 10 minutes de charge), le GT4DC accélérera suffisamment vite pour vous faire voir des étoiles, encore et encore.
Mercedes affirme que les prix seront conformes à ceux du dernier GT Coupé 4 portes, qui était de 409 527 $ avant la version sur route.
GLA
Type de véhicule : SUV compact
Lancement : confirmé pour l’Australie, calendrier à déterminer
Le dernier mais non le moindre sera le plus petit SUV de Benz, le GLA.
Le GLA est essentiellement un GLB rétréci, pouvant accueillir cinq personnes au lieu de sept. Partageant la même plate-forme « MMA » que le CLA et le GLB, il sera disponible en variantes électriques et essence.
Comme pour le GLB, les spécifications des versions essence n’ont pas été divulguées en détail, mais nous connaissons l’essentiel : un quatre cylindres turbocompressé de 1,5 L fonctionnant via une transmission à double embrayage à huit rapports.
Les GLA électriques imiteront les chiffres des CLA et GLB, c’est-à-dire une batterie de 85 kWh sur une plate-forme de 800 V, jusqu’à 260 kW, et une charge CC jusqu’à 320 kW.
Le calendrier et les prix australiens précis sont indéterminés ; le GLA sortant commence à 64 300 $ avant la route.
