À 26 400 $, le pick-up Slate est une bonne affaire, mais ces 10 nouvelles voitures et VUS sont moins chers

Comme l’autre Chevrolet sur cette liste, le Trailblazer LS offre une option AWD pour 2 000 $ de plus, mais cela le pousse au-dessus du plafond de 26 400 $ du pick-up Slate. C’est pourquoi nous nous concentrons sur la version FWD, mais ce n’est pas forcément une mauvaise chose. C’est également un SUV très différent du Trax, car le Trailblazer ressemble davantage à un SUV tant dans la conception que dans l’exécution.

Pourtant, il égale presque le Trax en termes de capacité de chargement, offrant jusqu’à 25,3 pieds cubes avec la deuxième rangée en cours d’utilisation et jusqu’à 54,4 pieds cubes une fois plié. Ce que cela cache, cependant, c’est que le Trailblazer a jusqu’à 65 pouces de longueur entre la porte cargo et les dossiers des sièges avant et 42 pouces de largeur entre les passages de roues. Cela le rend un peu moins d’un pouce plus étroit mais 5 pouces plus long que la boîte de chargement du pick-up Slate avec le hayon relevé. Les passagers avant se sentiront cependant un peu à l’étroit, puisque le Trailblazer 2026 n’offre que 40,9 pouces d’espace pour les jambes avant, soit un pouce de moins que le Honda HR-V. Ceux de la deuxième rangée bénéficient cependant de 39,0 pouces d’espace pour les jambes à l’arrière, surpassant le HR-V de 1,3 pouces.

Le Trailblazer LS 2026 n’a pas le plus grand écran d’infodivertissement, mais il bat quand même bon nombre des véhicules à faible coût mentionnés ici avec son unité standard de 11,0 pouces. Et bien qu’il propose Apple CarPlay et Android Auto sans fil, la version LS diffuse ces mélodies via un système audio à quatre haut-parleurs. Il est également livré de série avec une assistance au maintien de voie, des feux de route automatiques et un freinage d’urgence automatique avec freinage des piétons avant, bien que le régulateur de vitesse adaptatif ne soit disponible que sur la version RS FWD, beaucoup plus chère, et supérieure.

Il offre jusqu’à 409 miles d’autonomie grâce à son réservoir de carburant de 13,2 gallons, mais le I-3 turbocompressé de 1,3 litre et la CVT ne consomment que 29/33/31 mpg.

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