Qu’est-ce que c’est
Chaud sur les éclaboussures Camion d’ardoiseLa queue de Ford est la promesse de Ford de construire et de vendre une petite camionnette tout électrique de taille Maverick à un prix abordable, qui, selon la rumeur, s’appellerait Ranchero grâce à un dépôt de marque déposé en août de l’année dernière.
Dans un regard dans les coulisses Au centre de développement de véhicules électriques du constructeur automobile – ou EVDC – à Long Beach, en Californie, nous avons eu un aperçu du camion camouflé au loin, et ses montants A soutiennent un pare-brise beaucoup plus incliné que ce que l’on pourrait penser pour un pick-up. Il s’agit d’améliorer l’aérodynamisme, l’efficacité et l’autonomie. En tant que configuration à cabine multiplace, le Ranchero semble avoir quatre véritables portes pleine grandeur, Ford promettant qu’il offrira plus de volume de passagers qu’un Toyota RAV4.
Pourquoi c’est important
Mis à part la Slate, qui n’a encore livré aucun modèle de production, et Ford, aucun autre constructeur automobile n’a sérieusement présenté un plan pour des camionnettes électriques abordables. Il s’agit encore d’un marché non testé, mais s’il est exécuté de manière experte, il a le potentiel de décoller tant pour les acheteurs que pour les constructeurs automobiles. Ford voit clairement l’opportunité ici et la cherche agressivement. De plus, Ford a déjà fait ses preuves avec le Maverick compact, et le Ranchero devrait offrir les avantages de taille et d’utilité du Maverick sans siroter une goutte de carburant.
Le Ranchero ne sera pas non plus le premier pick-up électrique de Ford. Ce titre revient au F-150 Lightning, dont la production a cessé à la fin de l’année dernière. Cependant, là où le Lightning a échoué, c’est là que le Ranchero pourrait réussir, car les acheteurs ont manifesté un intérêt et un désir écrasants pour des véhicules plus abordables. Sans le crédit d’impôt fédéral pour véhicules électriques sur lequel s’appuyer, les constructeurs automobiles vont devoir réorganiser la façon dont ils fixent le prix de leurs véhicules électriques.
Plateforme et groupe motopropulseur
Le Ranchero sera le premier véhicule sur La plateforme de véhicule électrique universel de nouvelle génération de Ford, ou UEV qui engendrera des véhicules de différents styles de carrosserie. Le programme comprend environ 500 employés, dont certains sont des ingénieurs que Ford a embauchés chez Apple, Rivian et Tesla. Le bureau d’EVDC Long Beach est également important : il est intentionnellement éloigné du siège social du constructeur automobile dans le Michigan, tant sur le plan organisationnel que géographique.
Pour respecter le prix promis de 30 000 $, le camion utilisera une batterie au lithium fer phosphate (LFP), qui est une chimie de batterie moins dense en énergie mais moins coûteuse que le nickel-manganèse-cobalt (NMC). Ford prévoit également de fabriquer les moteurs en interne, ce qui contribue à maintenir les prix de fabrication à un niveau bas.
Au lancement, le Ranchero proposera une propulsion arrière avec un moteur à aimant permanent ou une transmission intégrale avec un moteur à induction supplémentaire pour l’essieu avant. Bien qu’il soit vendu uniquement en version cabine double à quatre portes, nous avons également appris que le camion offrira plus d’un bloc de batteries pour permettre aux clients de choisir entre un prix abordable ou une autonomie plus longue.
- Prix estimé : 30 000 $
- Date de mise en vente prévue : 2027
