Lamborghini, semble-t-il, est déterminé à remporter la bataille du « super-SUV le plus puissant », du moins pour les véhicules qui dépendent encore de l’essence comme principal moyen de motivation. Sa dernière création est la Lamborghini Urus SE Performante 2027, une version encore plus puissante et (légèrement) plus légère du déjà dingue hybride rechargeable Urus SE. Et dès maintenant, la SE Performante est le SUV à combustion interne de série le plus puissant au monde.
Alimentation enfichable
Sous le capot, l’Urus SE Performante utilise une version du groupe motopropulseur de la SE ordinaire, un V8 biturbo de 4,0 litres avec un moteur électrique fixé devant la transmission automatique à huit vitesses. La puissance du SE est déjà énorme de 789 chevaux et de 701 lb-pi de couple ; le SE Performante augmente cette mise à 800 ch et 738 lb-pi.
La différence dans les temps d’accélération a probablement beaucoup à voir avec le poids : l’Urus Performante pèse 4 993 livres sur notre balance, tandis que Lamborghini affirme que les hybrides SE et SE Performante pèsent respectivement 5 550 et 5 450 livres. Mais grâce à l’utilisation intensive de la fibre de carbone, la SE Performante atteint un rapport puissance/poids de 6,8 livres par ch.
Comme l’Urus SE, la SE Performante bénéficie d’une batterie de 25,9 kWh, ce qui lui donne ici la possibilité de rouler en mode électrique uniquement sur plus de 37 miles à des vitesses allant jusqu’à 86 mph.
Travailler l’air
La SE Performante n’est pas légère, mais Lamborghini a réduit d’environ 70 livres par rapport à la SE grâce en partie à un grand nombre de morceaux de fibre de carbone, la fibre de carbone la plus exposée jamais utilisée sur un Urus, en fait. Le toit, le capot, les passages de roues, les jupes latérales et le diffuseur arrière sont tous fabriqués à partir de ce matériau. Associés à un style encore plus agressif et aérodynamique, les ajouts de carbone distinguent véritablement l’Urus SE Performante.
Des prises d’air plus grandes envoient plus d’air aux radiateurs pour faciliter le refroidissement, et le nouveau capot a un dôme encore plus prononcé. La position du SUV a été abaissée et elle est également globalement plus large. Un nouveau design de roue de 23 pouces est logé sous des passages de roue redessinés en fibre de carbone. À l’arrière, la voiture porte le plus grand diffuseur de tous les Urus à ce jour, et un aileron en fibre de carbone plus haut et plus intégré fonctionne en conjonction avec l’aileron arrière. Des formes hexagonales thématiquement familières se retrouvent partout.
Tout cet aérodynamisme s’ajoute également à des améliorations empiriques. Grâce à son pare-chocs avant nouvellement optimisé, l’Urus SE Performante voit son coefficient de traînée s’améliorer de 3 % par rapport à l’Urus SE. Il gagne également 23 et 16 % d’appui en plus par rapport à l’Urus SE et à l’Urus Performante, respectivement.
Lamborghini a également ajouté de nouvelles bouches d’aération sur le capot, des sorties d’ailes et des bouches d’aération plus grandes dans les passages de roue pour obtenir une meilleure gestion thermique du groupe motopropulseur. Un nouveau conduit NACA optimisé SE Performante aide à diriger l’air frais vers les freins. Le constructeur automobile affirme que le refroidissement des freins est désormais 8 % plus efficace que celui de l’Urus SE.
