Nissan est sur le chemin de la rédemption des ventes mondiales, à commencer par un tout nouveau SUV moyen X-Trail de cinquième génération, qui devrait arriver en Australie fin 2027.
Nissan est déterminé à relancer ses ventes mondiales – en rationalisant sa gamme de modèles tout en réduisant considérablement les temps de développement moyens – et un élément essentiel de cet objectif est le tout nouveau X-Trail, qui devrait arriver en Australie fin 2027 avec un groupe motopropulseur hybride e-Power de nouvelle génération et un tout nouveau moteur essence.
Contrairement au T33 X-Trail existant, lancé en Australie à la mi-2022 – deux ans après sa mise en vente aux États-Unis – le modèle T34 de cinquième génération arrivera intentionnellement six mois seulement après son lancement en Amérique du Nord (où il est vendu sous le nom de Rogue).
Nissan a dévoilé le T34 X-Trail de cinquième génération lors de son événement Nissan Vision au Japon, présentant un style complètement rafraîchi et beaucoup plus audacieux, enveloppant un ensemble de taille similaire à celui du modèle T33 sortant.
À la poursuite des voitures s’est entretenu avec Richard Candler, directeur mondial de la stratégie familiale, produit et composants de Nissan, qui a déclaré que même si certains aspects du X-Trail de nouvelle génération sont similaires au modèle précédent, il s’agit essentiellement d’une nouvelle voiture.
« L’architecture de base présente certainement certaines similitudes (la plate-forme CMF-CD). Mais je veux dire, c’est un tout nouveau groupe motopropulseur, une nouvelle suspension, une nouvelle structure. Il y a donc une très grande quantité de nouveautés dans la voiture », a-t-il déclaré.
Alors que la version de pré-production présentée au Japon n’a révélé que le design extérieur, Candler a déclaré que l’un des points forts du nouveau X-Trail était son groupe motopropulseur hybride.
« C’est une e-Power de nouvelle génération », a-t-il déclaré. « Le X-Trail de génération actuelle est doté de l’e-Power, mais celui-ci constitue un grand pas en avant.
« Les changements les plus importants sont que c’est beaucoup plus silencieux, beaucoup plus doux. Il y a beaucoup plus de sensations de conduite électrique. Je veux dire, vous n’entendez pas le générateur (moteur) dans presque toutes les conditions. C’est donc vraiment comme conduire un véhicule électrique sans aucune des limitations de la recharge. »
« L’économie de carburant est également une grande amélioration – je pense que c’est 15 pour cent par rapport à l’amélioration de l’économie de carburant sur autoroute, donc c’est un énorme pas en avant. Je pense que c’est une autre voiture qui pourrait être vraiment bonne pour l’Australie », a déclaré Candler.
Alors que Nissan chante et danse tranquillement sur sa configuration e-Power de nouvelle génération, ce dont il n’a pas discuté, c’est l’option de moteur essence classique du nouveau X-Trail, qui ne sera presque certainement pas le quatre cylindres QR25DE de 2,5 litres de la voiture existante, qui peut dater sa lignée familiale de 1999.
« Il y aura également des options de moteur à combustion – une solution ICE classique – mais nous n’avons pas confirmé à ce stade ce que serait ce groupe motopropulseur. Mais vous savez, les émissions (réglementations) progressent de manière assez significative à l’échelle mondiale, en particulier en Australie. Les émissions nécessitent donc des groupes motopropulseurs plus avancés », a-t-il déclaré.
Quant à ce qui est partagé entre les X-Trails T34 et T33, nous avons souligné la serre presque identique (portes et pare-brise), ainsi que les ouvertures de porte très similaires et la même longueur d’empattement.
« Le verre a certainement un haut niveau de points communs, mais je pense que les vitres sont légèrement différentes. Je veux dire, la voiture est plus large, par exemple. La carrosserie est en fait plus large par rapport à la voiture actuelle et la voie de suspension est plus large, quelques éléments comme ça. Donc, je veux dire, c’est une voiture différente. »
« Il existe certainement un niveau élevé de points communs et de similitudes dans certains domaines », a déclaré Candler. « Mais cela dit, je veux dire structurellement, tout est complètement nouveau.
« Des choses comme NCAP, par exemple, nécessitent une restructuration complète de la carrosserie. Le nouveau X-Trail est nettement plus rigide. Vous en saurez plus au fur et à mesure que nous commencerons à débriefer correctement sur cette voiture… mais on a l’impression d’être une nouvelle voiture. Vous ne conduiriez pas ceci et disiez : ‘oh, c’est la même chose que la précédente.’ Et l’intérieur représente également un grand changement.
« Il y a de très nombreux éléments, même si je ne peux pas entrer dans les détails », a déclaré Candler. « Mais c’est une voiture complètement nouvelle. En termes de perception du client, c’est complètement nouveau et, comme je l’ai dit, le groupe motopropulseur en particulier ne représente qu’un énorme pas en avant. »
L’objectif de Nissan à l’avenir est d’être beaucoup plus opportun avec l’introduction de nouveaux modèles pour des véhicules aussi importants que le X-Trail, alors attendez-vous à ce qu’il soit mis en vente en Australie fin 2027, ou peut-être très début 2028.
« Je pense que le nouveau X-Trail avec e-Power est une bonne opportunité pour l’Australie et j’aimerais que cette voiture ait un sens », a déclaré Candler, faisant référence à ses caractéristiques et à ses groupes motopropulseurs, ainsi qu’à son opportunité.
« Grâce au développement familial (stratégie – augmentation de la boîte à outils commune de pièces), nous anticipons tous les marchés dont nous avons besoin dès les premiers stades et devrions être en mesure de commercialiser plus rapidement les produits sur la scène mondiale.
« C’est un aspect très, très important, car cela nuit à notre compétitivité si nous n’arrivons pas (sur le marché) rapidement avec le produit », a-t-il déclaré.
« Auparavant, j’étais responsable de X-Trail, et dans quelque chose comme l’Australie, cela arrive bien après le premier marché. Nous avons tendance à nous lancer d’abord aux États-Unis, et cela peut prendre des années avant de nous lancer en Australie.
« C’est quelque chose que j’essaie d’arrêter », a-t-il déclaré.
