Au cours des 24 Heures du Mans de ce week-end, au milieu du bruit et de la fureur émanant de ses voitures de course hurlant dans la ligne droite de Mulsanne, BMW dévoile son dernier concept-car baptisé M Concept Neue Klasse. Officiellement, BMW considère cette voiture comme un indicateur du futur langage de conception de ses véhicules de marque M. Officieusement, vous regardez probablement un prototype de version M du tout nouveau i3 entièrement électrique. Et à première vue, les BMW M du futur évoluent dans une direction passionnante – et presque certainement controversée.
L’une des premières choses que vous remarquerez à propos du M Concept Neue Klasse, outre sa superbe peinture rouge Monza, est son éclairage avant jaune distinctif intégré aux éléments de calandre de la voiture. Les teintes ont été inspirées en partie des voitures de course GT de BMW et de l’hypercar BMW M Hybrid V8, qui utilisent une lueur similaire lors des courses de nuit. La nouvelle signature lumineuse sera l’un des nombreux différenciateurs clés entre les voitures de route BMW et ses prochains véhicules M.
Un nez avant emprunté aux voiliers
Les stylistes de BMW M se sont également inspirés d’une autre forme de course pour le pare-chocs de la voiture. La conception en trois parties, complétée par un nez de requin, s’inspire des trimarans et des voiliers multicoques à grande vitesse, et sert de support structurel pour le séparateur avant. Ce nouveau design de tablier et de pare-chocs est flanqué de deux paires de feux sur rail, une autre nouvelle caractéristique tridimensionnelle qui apparaîtra sur les futurs véhicules BMW M.
L’air provenant des ouvertures du pare-chocs avant est dirigé vers le haut à travers une bouche d’aération distincte en forme de V dans le capot, servant de sortie d’air fonctionnelle. Même si vous ne pensez peut-être pas que le refroidissement est aussi important lorsqu’il s’agit d’un véhicule électrique comme le présumé i3 M (ou iM3, le nom est encore secret), il joue toujours un rôle lors d’une conduite intense, en particulier les jours de piste.
Groupe motopropulseur à quatre moteurs
Et le concept aura besoin de ce refroidissement supplémentaire. Plutôt que d’utiliser un seul moteur par essieu, BMW affirme que le M Concept Neue Klasse utilise la nouvelle configuration BMW M eDrive à quatre moteurs du constructeur automobile basée sur sa technologie Gen6 destinée à ses prochains véhicules BMW M entièrement électriques. Les moteurs fonctionneront avec le BMW M Dynamic Performance Control, qui gère non seulement chaque moteur mais également chaque étrier de frein. En théorie, cela aiderait un pilote à franchir chaque virage avec un niveau de précision et de vitesse sans précédent.
Tout est alimenté par un système de 800 volts avec une batterie d’une capacité estimée à 100 kWh, garantissant qu’ils obtiendront la puissance dont ils ont besoin pendant une conduite intense. Le pack lui-même est structurellement intégré aux essieux avant et arrière, ajoutant de la rigidité au châssis et améliorant encore la dynamique de conduite.
À la manière du sport automobile, le M Concept Neue Klasse utilise un ensemble de roues à verrouillage central qui poussent jusqu’aux bords de ses évasements d’ailes bombés. Bien que BMW ne le dise pas directement, les roues semblent s’inspirer du design emblématique en forme de panier de la E30 M3. Les écrous de verrouillage central sont finis en rouge et bleu pour correspondre aux couleurs sport automobile et M de BMW.
Vous trouverez également des rétroviseurs extérieurs aérodynamiques M « réinterprétés », tout droit venus tout droit du monde du sport automobile. Le nouveau design est plus aérodynamique tout en permettant aux rétroviseurs de fonctionner comme prévu, l’un des nombreux éléments conçus pour améliorer la circulation globale de l’air. Ils comportent également le tricolore BMW M aux extrémités, qui pourrait vous rappeler une plaque d’extrémité d’aile de voiture de course.
