La première Ferrari électrique dévoilée avec un style radical et une technologie et des performances impressionnantes
La Ferrari Luce a été dévoilée comme la première voiture électrique du cheval cabré, son premier véhicule à cinq places et son plus grand modèle à ce jour.
Sous un extérieur créé par les légendes du design industriel Sir Jony Ivy et Marc Newson – derrière des icônes telles que l’iPhone et le Lockheed Lounge, respectivement – se trouve une nouvelle plate-forme de batterie de 800 volts.
La batterie de 122 kWh alimente quatre moteurs électriques, un pour chacune des roues de la Luce.
Ferrari cite une puissance et un couple combinés de 772 kW et 1 500 Nm (mesurés au niveau des roues) et affirme que la Luce peut accélérer de l’arrêt à 100 km/h en 2,5 secondes, bien qu’elle soit la Ferrari la plus lourde à ce jour avec 2 260 kg.
Une course de 0 à 200 km/h est réalisée en 6,8 secondes, avec une vitesse de pointe de 310 km/h. Il emprunte la suspension active de la voiture de sport F80 et du SUV Purosangue et est doté de quatre roues directrices.
La Ferrari Luce a une autonomie allant jusqu’à 530 km.
La Luce est décrite par l’entreprise comme « un nouveau type de Ferrari » et présente un style extérieur radical. Une serre dominante que Ferrari décrit comme la « cellule passagers » se trouve au sommet d’une carrosserie de cinq mètres de long présentant une peinture cyan sur les images des médias officiels, bien que disponible dans d’autres couleurs – y compris le rouge, bien sûr.
Il repose sur les plus grandes roues décalées jamais proposées sur une Ferrari – avec des jantes à cinq rayons de 23 pouces de diamètre à l’avant et de 24 pouces à l’arrière.
Ferrari affirme que l’aérodynamisme était une priorité plus grande que la force d’appui pour maximiser l’autonomie de la batterie de la Luce, déclarant que la Luce a le coefficient de traînée le plus bas de toutes les Ferrari de route.
Une approche aérodynamique détaillée comprend des essuie-glaces distinctifs positionnés verticalement aux extrémités du pare-brise de la Luce.
Les pneus réduiraient la résistance au roulement de 15 pour cent « sans compromettre l’adhérence ».
L’intérieur, dévoilé plus tôt cette année, est de toute beauté (sans doute contrairement au design extérieur) et est également créé par la société de design industriel LoveFrom d’Ivy et Newson.
Il met l’accent sur la tactilité et la convivialité, combinant des affichages numériques contemporains mais également un volant fin et compact inspiré des Ferrari classiques.
L’espace aux places arrière est similaire à celui du SUV Purosangue, selon Ferrari, mais offre trois sièges au lieu de seulement deux à l’arrière grâce à l’absence de tunnel de transmission, une première pour une Ferrari.
Un coffre de 597 litres représente la plus grande capacité de chargement de toutes les Ferrari à ce jour, dépassant les 473 litres de la Purosangue.
Le prix de la Ferrari Luce n’a pas été confirmé, bien que les médias britanniques parlent d’un prix compris entre 440 000 et 500 000 livres sterling, soit un coût attendu de plus d’un million de dollars pour tout acheteur australien intéressé.
