Des véhicules nouveaux et abordables arrivent dans le cadre d’un nouveau plan quinquennal de Stellantis pour tenter d’inverser des années de baisse des ventes et des bénéfices.
Le fantôme de l’ancien PDG Sergio Marchionne plane alors que Stellantis dévoile son plan pour accélérer une croissance indispensable. Marchionne était connu pour sa succession de plans quinquennaux qui ont ressuscité Chrysler après sa faillite en 2009 et sa reformation sous le nom de Fiat Chrysler Automobiles.
C’est maintenant au tour du PDG Antonio Filosa de présenter un plan visant à remettre sur les rails le fabricant de Jeep, Ram, Chrysler, Dodge, Fiat et bien d’autres marques après une perte de ventes, de bénéfices et de moral. Le nouveau plan s’appelle FastLane 2030, a déclaré Stellantis aux analystes et aux médias réunis à Auburn Hills pour la Journée des investisseurs, au cours de laquelle les dirigeants ont expliqué comment ils dépenseraient 69,7 milliards de dollars en plates-formes mondiales, en groupes motopropulseurs et en technologie.
Les 14 marques lanceront 60 nouveaux véhicules et rafraîchiront 50 autres modèles, dont 28 véhicules électriques, 15 hybrides rechargeables ou à autonomie étendue, 24 hybrides et 39 véhicules équipés de moteurs à combustion interne et d’un système hybride léger.
Le constructeur automobile propose 10 nouveaux modèles qui seront lancés en 2026, dont le Jeep Cherokee, le Jeep Compass, le tout-terrain électrique Jeep Recon (photo ci-dessus), le Jeep Grand Wagoneer hybride à autonomie étendue (EREV), le Ram 1500 REV EREV et le camion haute performance Ram 1500 SRT TRX de 777 chevaux.
Dodge Charger ScatPack
Les véhicules commencent à moins de 30 000 $
D’ici 2030, l’Amérique du Nord recevra 11 tout nouveaux modèles, dont sept avec des prix de départ inférieurs à 40 000 $ et deux à un prix inférieur à 30 000 $.
L’entreprise se concentre globalement sur quatre marques mondiales de plus grande envergure : Jeep, Ram, Fiat et Peugeot, et elles se verront allouer 70 % des ressources.
Filosa n’élimine aucune marque nord-américaine, mais les recentre plutôt. Chrysler, Dodge et Alfa Romeo, ainsi que Citroën et Opel, sont considérées comme des marques régionales importantes sur leurs marchés respectifs. Le PDG a déclaré que la suppression d’une marque amènerait des clients vers des concurrents. En Europe, des marques telles que DS et Lancia resteront des marques spécialisées mais seront respectivement gérées par Citroën et Fiat.
Le constructeur automobile prévoit également de renforcer Maserati, sa marque de luxe, en lui offrant deux nouveaux véhicules de grande taille.
« Chaque marque de Stellantis jouera un rôle clair dans la réalisation de nos engagements FastLane 2030 », a déclaré Filosa.
D’ici 2030, la moitié du volume mondial proviendra de l’une des trois plateformes mondiales, dont une nouvelle : STLA One.
