Alors que le conflit et l’incertitude au Moyen-Orient se poursuivent, les prix du gaz restent constamment élevés. C’est une réalité qui a le potentiel de pousser davantage d’acheteurs de voitures neuves et d’occasion à reconsidérer les voitures électriques (VE) et les hybrides rechargeables (PHEV). Mais certaines des économies réalisées grâce au passage au tout électrique ou à la majorité électrique pourraient diminuer si le projet de loi Build America 250 était adopté et promulgué.
Le projet de loi proposé imposerait une taxe annuelle du gouvernement fédéral sur les véhicules électriques et hybrides rechargeables s’élevant à 135 dollars pour les véhicules entièrement électriques et à 35 dollars pour les hybrides rechargeables. Les mauvaises nouvelles ne s’arrêtent pas là. Les frais augmenteraient de 5 $ chaque année jusqu’à atteindre un maximum de 150 $ pour les véhicules électriques et de 50 $ pour les PHEV. Cela s’ajoute aux frais que de nombreux États perçoivent déjà auprès des propriétaires de véhicules électriques pour aider à financer l’amélioration des routes. Les nouveaux frais fédéraux seraient versés au Highway Trust Fund du ministère américain des Transports, qui distribue de l’argent aux États pour des projets routiers et de transport en commun.
Les frais sont présentés comme une taxe de type « payer votre juste part » sur les VE et les PHEV, qui soit ne consomment pas d’essence dans le cas des VE, soit beaucoup moins d’essence avec les plug-ins, et ne paient donc pas la taxe fédérale sur l’essence, dont les revenus ont commencé à diminuer à mesure que les ventes de VE et de PHEV diminuent sur le marché.
Le projet de loi vise à remplacer la mesure actuelle de financement des autoroutes, qui expire en septembre. Il a été proposé par le représentant républicain du Missouri, Sam Graves, qui préside également le comité des transports et des infrastructures de la Chambre. Le représentant démocrate de l’État de Washington, Rick Larsen, a également exprimé son soutien à la mesure, faisant du Build America 250 Act un effort bipartisan rare, bien que la loi proposée contienne bien plus que la simple taxe sur les véhicules électriques et rechargeables.
Selon l’annonce de Graves, les frais perçus augmenteraient les recettes fédérales de plus de 38 milliards de dollars sur 10 ans pour le Highway Trust Fund. À titre de comparaison, la taxe fédérale actuelle sur les carburants, d’environ 18 cents par gallon pour l’essence et 24 cents par gallon pour le diesel, rapporte environ 40 milliards de dollars par an. Alors que les prix du gaz restent élevés dans un contexte de conflit au Moyen-Orient, le Congrès envisage également d’accorder une exonération de la taxe sur les carburants pour apporter un certain soulagement. Mais cet allègement ne suffirait toujours pas à compenser l’augmentation des prix du gaz depuis 2025.
La loi Build America 250 est maintenant dans sa prochaine phase et est en cours de discussion par le comité du budget de la Chambre. S’il est approuvé, il sera soumis au vote du Congrès. Le projet de loi lui-même comprend également 21 milliards de dollars pour la Garde côtière et 12,5 milliards de dollars pour la Federal Aviation Administration afin de moderniser la technologie de contrôle du trafic aérien.
En outre, cela supprimerait le financement de plusieurs programmes de la loi sur la réduction de l’inflation, notamment les subventions d’accès aux quartiers et d’équité, les fonds de mise en œuvre de l’examen environnemental, les subventions pour les matériaux de transport à faible teneur en carbone et le programme de carburants alternatifs et de technologies aéronautiques à faibles émissions de la FAA. Les réductions proposées réduiraient les dépenses fédérales d’environ 4 milliards de dollars.
