Le Mitsubishi Triton Raider haut de gamme, un jumeau sous la peau du Nissan Navara Pro-4X récemment lancé, à une prime de 5 000 $.
Mitsubishi Australie a confirmé le prix de son très attendu produit phare à double cabine Triton Raider, qui débutera à partir de 74 990 $ avant les coûts sur route, soit près de 10 000 $ d’avance sur le Triton GSR, autrefois haut de gamme.
Cette décision audacieuse en matière de prix place le Raider de manière inattendue devant ses rivaux haut de gamme, le Toyota Hilux Rugged X à 71 990 $, le Ford Ranger Wildtrak à 69 890 $ et l’Isuzu D-Max X-Terrain à 73 000 $, qui sont tous actuellement en tête du segment des cabines doubles haut de gamme.
Mais le plus gros obstacle en matière de prix du Raider se situe bien plus près de chez nous, en concurrence directe avec le Nissan Navara Pro-4X à 69 890 $, qui partage à la fois la même plate-forme que le Triton ainsi que son Premcar. L’as dans la manche du réglage de la suspension.
Comme récemment testé par À la poursuite des voitures, le Nissan Navara Pro-4X s’avère fonctionnellement identique au produit phare à trois diamants en termes de performances, de finitions et de structure de qualité. En guise de produit phare, les deux véhicules partagent un réglage de suspension axé sur les capacités visant à améliorer le confort de conduite et le contrôle.
Sous le capot des deux véhicules se trouve un moteur diesel biturbo de 2,4 litres développant 150 kW/470 Nm. Il est associé exclusivement à une boîte automatique à six rapports – renonçant à l’option d’une transmission manuelle – et à quatre roues motrices, complétées par un blocage électronique du différentiel arrière.
Cette transmission apparaît également dans le Triton GSR, autrefois phare. Fondamentalement, les nouveaux Raider et GSR partagent une liste d’équipements presque identique, séparés principalement par un réglage Premcar, une largeur de voie accrue, des panneaux de protection, un ensemble de roues et de pneus et une garniture intérieure spécifique à la variante.
Comme l’a rapporté précédemment À la poursuite des voituresle réglage de la suspension de Premcar comprend de nouveaux amortisseurs avant et arrière, de nouveaux ressorts avant avec des taux de ressort modifiés et des butées de bosse révisées pour améliorer les capacités tout-terrain.
Un amortisseur Yamaha monté horizontalement – vu sur le Triton GSR – est conservé pour réduire le bruit et la dureté de la suspension.
Des jantes en alliage bronze de 18 pouces enveloppées de pneus tout-terrain Bridgestone AT002 ont été spécialement sélectionnées en pensant à cette mélodie.
La largeur de voie du Raider augmente de 20 mm, désormais à 1 590 mm, tandis que la hauteur de caisse augmente jusqu’à 25 mm, désormais à 1 820 mm. La garde au sol à vide à l’avant du Triton Raider devrait être de l’ordre de 252 mm.
D’autres caractéristiques uniques au Triton Raider incluent une protection de soubassement améliorée, une barre sport et une protection latérale améliorées, ainsi que des autocollants uniques, notamment des enjoliveurs spécifiques « Raider », des autocollants latéraux « Sandstorm » et un insigne « Raider ».
À l’intérieur, le Raider bénéficie de sièges en cuir noir avec surpiqûres orange et de l’insigne « Raider » sur les appuie-tête et la console centrale. Sinon, la liste des fonctionnalités du Raider reflète celle du Triton GSR.
Le nouveau Triton Raider sera couvert par la garantie Mitsubishi de dix ans ou 200 000 kilomètres, selon la première éventualité, ainsi que par un service à prix plafonné de dix ans et dix ans d’assistance routière.
Les acheteurs doivent faire effectuer tous les entretiens programmés chez un concessionnaire ou un centre de réparation certifié pour bénéficier des avantages de l’offre « 10/10/10 » de Mitsubishi, sinon une garantie de cinq ans ou 100 000 km s’applique.
