Le Mercedes-Benz GLE est depuis longtemps l’un des principaux acteurs de la marque, alliant espace, luxe, technologie et performances réelles dans un ensemble unique et familial. Pour 2027, le SUV intermédiaire de luxe obtient plus de tout : puissance, technologie et apparence plus nette à l’intérieur comme à l’extérieur. La mise à jour arrive au milieu de l’offensive produit agressive de Mercedes de 40 modèles nouveaux ou actualisés d’ici la fin de 2027. Nous avons présenté en avant-première les GLE, GLE Coupé et AMG 53 redessinés à Malaga, en Espagne, et après avoir fouillé leurs cabines et creusé dans les changements, cela semble être plus que le pincement typique en milieu de cycle.
Très Mercedes
Ces dernières années, Mercedes s’est fortement appuyée sur sa marque à trois branches, et le Mercedes-Benz GLE 2027 emboîte le pas. Comme la Classe S et le GLS, il porte désormais des feux de jour en forme d’étoile, tandis que la calandre révisée présente un subtil motif d’étoile tissé dans le maillage. La nouveauté pour 2027 est un emblème central illuminé et un contour de calandre lumineux, donnant à l’avant une présence nocturne plus théâtrale. L’AMG 53 renforce l’agressivité avec son propre traitement de calandre et des prises d’air plus grandes conçues non seulement pour le spectacle, mais aussi pour garder son six cylindres en ligne hybride correctement refroidi.
Les SUV GLE et GLE Coupé standard roulent sur des roues de 20 pouces, tandis que l’AMG GLE 53 passe aux pièces de 22 pouces disponibles.
À l’arrière, les trois modèles portent le motif étoile dans les feux arrière, mais l’arrière du coupé semble particulièrement athlétique grâce à son profil fastback. L’AMG 53 ajoute deux garnitures d’échappement et son système d’échappement délivre une note nettement plus forte et plus agressive que celle des GLE non AMG.
De grands changements à l’intérieur
Comme le GLS, l’habitacle du GLE est désormais centré autour du Superscreen MBUX de Mercedes, un seul panneau de verre abritant trois écrans de 12,3 pouces : un pour le conducteur, un pour l’infodivertissement et un pour le passager avant. La configuration donne à l’intérieur un aspect plus propre et plus futuriste, mais l’histoire la plus importante réside dans ce qu’il y a derrière. Le GLE fonctionne sur la nouvelle architecture MB.OS de Mercedes, permettant des mises à jour en direct afin que le système puisse évoluer sans se rendre chez le concessionnaire. Il introduit également un nouvel assistant virtuel alimenté par l’IA, capable de naviguer sur Internet et de gérer des conversations complexes en plusieurs parties. Trois avatars sélectionnables ajoutent une couche de personnalité à l’interaction.
Le système d’infodivertissement mis à jour présente des graphismes plus nets et plus modernes, et dans l’AMG 53, il ajoute une section dédiée aux performances avec des écrans spécifiques à AMG. La navigation s’effectue désormais via une intégration intégrée de Google Maps, mélangeant les données cartographiques de Google avec l’interface de Mercedes. La plus grande victoire ? Le Superscreen est livré de série dans toute la gamme, de sorte que chaque GLE 2027 bénéficie de la configuration numérique pleine largeur. Les passagers avant peuvent diffuser YouTube pendant que le véhicule est en mouvement, mais un système basé sur une caméra surveille le regard du conducteur et atténue automatiquement l’écran du passager en cas de risque de distraction. Nos expériences dans d’autres Benz actuelles indiquent que l’écran passager est une solution à la recherche d’un problème, mais vos conclusions peuvent varier.
Au-delà de la nouvelle configuration d’infodivertissement, le GLE introduit également un affichage tête haute en réalité augmentée, une première pour le modèle. Lorsque la navigation est active, les instructions détaillées sont projetées directement sur le pare-brise, se superposant à la vue réelle pour faciliter le suivi des manœuvres à venir. Nous réserverons notre jugement final jusqu’à ce que nous puissions le tester sur route, car notre aperçu en Espagne s’est limité au temps statique avec le véhicule.
À l’intérieur, les bouches d’aération ont été subtilement remodelées pour intégrer le nouveau Superscreen, et la qualité des matériaux s’est sensiblement améliorée. Le nouveau cuir Beech Brown se démarque, tandis que les nouvelles options de garniture incluent le bouleau, le noyer et, pour les acheteurs qui souhaitent une ambiance plus sportive, l’aluminium brossé. Le toit panoramique en verre est désormais de série dans toute la gamme, ce qui signifie qu’il n’y a plus d’option de toit en acier. Comme auparavant, le vaste panneau de verre comprend un pare-soleil électrique.
Le changement le plus bienvenu de tous est peut-être le retour des commandes physiques à rouleaux pour le réglage du volume, remplaçant les anciens curseurs tactiles capacitifs qui étaient plus frustrants que futuristes.
