Des baguettes magiques allaient tout changer. Envie de vous mettre en forme ? Aucun problème. Besoin de votre véhicule électrique pour atteindre une autonomie de 400 miles ? Fais-le. Sauf que bien sûr, ce n’est pas si simple. Ces choses prennent du temps, et lorsqu’il s’agit de voitures électriques, le chiffre d’autonomie que vous voyez est le résultat de nombreux efforts d’ingénierie et de conception combinés pour produire des résultats.
Voici en quoi cela concerne le Volvo EX60 2027. L’objectif d’une autonomie de 400 milles de la marque de luxe suédoise pour son SUV électrique est louable même si BMW et Mercedes préparent tous deux des modèles similaires.
Ce que nous n’avons jamais pris la peine de considérer, c’est comment une décision apparemment simple de Volvo pourrait avoir un effet aussi positif sur l’autonomie. Ce n’est cependant pas une baguette magique et l’EX60 semble un peu différent à cause de cela.
Forme vs fonction
Nous avons déjà vu l’impact des choix axés sur la mode sur la gamme de véhicules. Par exemple, l’autonomie sur le modèle de base BMW i5 2026 passe de 278 avec les plus grandes roues à 310 avec les plus petites.
Les feux arrière hauts définissent le design de l’EX60 2027, et il en va de même pour presque tous les autres SUV et familiales Volvo.
Avec Volvo, déplacer l’essuie-glace arrière vers le bas de la vitre a permis d’obtenir jusqu’à 30 km d’autonomie supplémentaire dans des conditions parfaites, à grande vitesse.
Les détails de conception comptent, et certains SUV sont plus beaux sans essuie-glace arrière visible. Il suffit de demander à Hyundai, qui n’avait même pas d’essuie-glace arrière sur l’élégant Ioniq 5 lors de sa première sortie. Lexus propose depuis des années un essuie-glace arrière élégant et semi-caché sur le populaire RX.
Volvo en a envisagé un pour l’EX60, mais cela nécessiterait un restylage de l’aileron arrière en haut de la vitre arrière. Et cela, à son tour, nuirait à la fluidité avec laquelle la Volvo glisse dans les airs.
De toute évidence, les choses ont changé depuis les années 70, lorsque la conception des berlines et des familiales de Volvo a amené les fans à surnommer la série 140 « la brique ».
L’essuie-glace arrière de l’EX60 est plus gros, mais le design général est agréable d’une manière moderne, technique et angulaire. Le design du XC60 a extraordinairement bien vieilli (avec un essuie-glace arrière exposé), et un seul essuie-glace n’empêchera pas l’EX60 de faire de même.
