Le constructeur automobile américain s’apprête à élargir la famille Raptor avec un produit phare, confirme l’avenir de la Mustang et affirme que les voitures de performance abordables sont toujours importantes
Ford envisage de construire une version routière de son Voiture Raptor T1+ Rallye Dakar car elle poursuit l’ambition de devenir la Porsche du monde tout-terrain.
Le T1 est présenté comme le « Raptor ultime » de l’entreprise, avec un V8 spécialement conçu, un châssis en fibre de carbone et un châssis en tube d’acier, réalisant un double podium et six victoires d’étape lors de la version 2026 de la course tout-terrain la plus difficile au monde.
Le PDG de Ford, Jim Farley, qui se rend en Australie cette semaine pour les débuts en F1 de son partenariat technique avec Red Bull Racing, a confirmé vouloir créer un produit phare pour sa famille de véhicules tout-terrain Raptor.
« Je ne veux pas trop entrer dans (les détails de la voiture de production T1+), sauf pour dire (nous) comprenons que la frontière invisible entre les supercars tout-terrain et sur route s’estompe », a déclaré Farley aux médias australiens, notamment À la poursuite des voitures.
« Et avec des groupes motopropulseurs partiellement électriques et un amortissement et une vectorisation de couple à commande numérique, vous pouvez désormais imaginer un super véhicule numérique aussi performant sur route que hors route.
« Nous continuerons d’examiner à quoi ressemble la silhouette (du véhicule) et tous les détails. Mais s’il y a une entreprise dans le monde qui enfreindrait les règles et ferait quelque chose comme ça, je pense que ce devrait être Ford. »
« (Notre) F1 (implication avec Red Bull) est l’ultime de cette promesse de rivaliser dans le monde entier contre les meilleurs et les plus brillants en matière de technologie. Et notre engagement est de prendre cela et, je ne dirais pas (d’appliquer nos apprentissages à nos) voitures de route, car les véhicules de performance les plus importants chez Ford sont vraiment les véhicules tout-terrain. »
« Il n’y a pas de Porsche tout-terrain. »
Porsche n’a essayé que récemment une voiture de sport tout-terrain, sous la forme de sa 911 Dakar, également inspirée par sa longue histoire dans l’épuisante course dans le désert. Lamborghini a créé quelque chose de similaire avec sa Huracan Sterrato.
Alors que Ford cherche à élargir sa famille de véhicules Raptor qui comprend actuellement des versions performantes du F-150, du Bronco et du Ranger – seul ce dernier étant vendu en Australie – Farley a déclaré que l’avenir de la muscle car Mustang était assuré.
Il a insisté sur le fait qu’il y aurait toujours une Mustang dans la gamme Ford pendant qu’il était dans l’entreprise, ajoutant qu’une « Mustang V8 manuelle » devrait être extraite du « cadavre froid » de l’entreprise.
Il y a eu des spéculations, cependant, selon lesquelles Ford pourrait construire une version haute de style Raptor de sa célèbre voiture de sport.
L’orientation tout-terrain de Ford Performance signifie des nouvelles décevantes pour les fans des célèbres voitures à hayon de l’entreprise, telles que la Fiesta ST et la Focus RS.
Cela a rendu les véhicules de performance Ford moins accessibles aux passionnés, la Mustang commençant à 72 990 $ (ou 84 990 $ sous forme V8) et le Ranger Raptor coûtant 90 690 $ en Australie.
Farley a confirmé que Ford n’avait pas l’intention de ramener des voitures à hayon, mais a souligné que la société n’avait pas l’intention d’ignorer les acheteurs passionnés avec des budgets plus petits.
« Nous sommes très attachés à des performances abordables », a déclaré Farley. « C’est l’ADN de l’entreprise. C’est une promesse de démocratisation qu’Henry Ford a faite, mais attendez-vous à ce que nous ne l’appelions pas ou ne copions pas le passé. Ce qui nous motive, c’est de faire quelque chose de nouveau, de meilleur et de différent. »
« J’en parle beaucoup (avec mon équipe). Je pense que la façon dont nous envisageons de donner vie à ce produit abordable pour passionnés serait davantage un mash-up entre route et tout-terrain.
Je pense aux Fiesta et aux Focus, et à tous les produits avec lesquels nous avons tous grandi – les Sierra 500, les Falcon Coupés, toutes ces superbes voitures…
« Mais nous regardons vers l’avenir. Nous ne voulons pas fonctionner dans le passé. Et dans le monde d’avenir de la technologie automobile et de la conduite passionnée, je ne pense pas que les clients aient besoin de faire des choix aussi difficiles entre le plaisir hors route et le plaisir sur route. »
« Donc, si nous voulons faire quelque chose comme (une Fiesta ST ou une Focus RS moderne), j’insisterais pour que l’équipe invente peut-être quelque chose d’une nouvelle formule que vous n’avez pas encore vue. »
