Pour Stellantis, 2025 a été une année financièrement douloureuse, avec de grosses pertes, déclenchant la suppression de la participation aux bénéfices pour les travailleurs syndiqués aux États-Unis. Mais le nouveau PDG, Antonio Filosa, insiste sur le fait qu’un redressement est en cours, mené par le retour de la Jeep Cherokee et propulsée par des camions Ram équipés de moteurs Hemi V-8.
Les résultats du quatrième trimestre et de l’année entière ont été un peu un bain de sang. Stellantis a annoncé une perte nette de 23,8 milliards de dollars au second semestre 2025, ainsi qu’une lourde perte d’exploitation, pour terminer l’année dans le rouge avec une perte nette totale de 26,2 milliards de dollars. Les pertes en Amérique du Nord (2,2 milliards de dollars pour l’année, dont 1,4 milliard de dollars en coûts tarifaires) signifient que les travailleurs ne bénéficieront pas de participation aux bénéfices pour la première fois en 15 ans. Les travailleurs de GM avaient droit à une indemnité allant jusqu’à 10 500 $ et celle de Ford à 6 780 $. Stellantis n’a pas versé de dividende aux actionnaires. Mais Filosa affirme que l’entreprise reviendra à la rentabilité en 2026.
Sur une note plus positive, Filosa affirme que le carnet de commandes de véhicules en Amérique du Nord est en hausse de 150 pour cent par rapport à l’année dernière. La plupart de ces commandes concernent le Cherokee qui est entré en production à l’usine de Toluca, au Mexique, en décembre et qui arrivera chez les concessionnaires en mars. Jeep a également présenté un nouveau Grand Wagoneer et a rafraîchi le Grand Cherokee.
L’administration Trump a réduit les réglementations sur les émissions, ouvrant la voie à davantage de Hemi V-8.
Je vais construire plus de camions avec Hemis
L’autre conducteur est la camionnette pleine grandeur Ram 1500 qui a restauré l’option Hemi V-8. Stellantis construira cette année 100 000 camions supplémentaires avec Hemis pour répondre à la demande : 50 000 commandes attendent déjà d’être exécutées. Le constructeur automobile profite du cachet passé de son moteur Hemi V-8, maintenant que les règles sur les émissions ont été abandonnées par l’administration Trump. Ram a également lancé un nouvel Express et lancera le Ram 1500 SRT TRX au premier semestre de cette année.
La Dodge Charger Sixpack deux portes avec son moteur à combustion interne a déjà épuisé la production prévue pour 2026, indique Filosa. Fabriqués au Canada, ces chargeurs arrivent maintenant chez les concessionnaires.
Stellantis a lancé 10 nouveaux modèles dans le monde en 2025 et prévoit une croissance des nouveaux modèles à venir cette année, notamment le SUV électrique Jeep Recon. La promesse d’une camionnette Ram de taille moyenne pour combler le vide laissé par la Dodge Dakota est toujours à l’ordre du jour pour combler un vide dans la gamme.
Jeep a abandonné le Wrangler 4xe.
La douleur du retrait des véhicules électriques
Stellantis publie ses résultats deux fois par an, et non trimestriellement comme la plupart des constructeurs automobiles. La perte nette du second semestre 2025 était attendue. Stellantis avait précédemment averti qu’elle encourrait environ 26 milliards de dollars de frais en revenant sur son calendrier et en investissant dans des véhicules électriques dont la demande a ralenti par rapport aux projections de croissance au moment où les décisions et les investissements ont été pris. De nombreux constructeurs automobiles ont également subi des dépréciations, mais celle de Stellantis est nettement plus élevée. Ford a subi une perte de 19,5 milliards de dollars en décembre et GM a annoncé qu’elle assumerait une charge de 6 milliards de dollars. Les ventes de véhicules électriques continuent de croître, mais pas au rythme prévu par les constructeurs automobiles, ce qui a incité à investir dans une capacité supérieure à celle nécessaire à l’heure actuelle.
Chez Stellantis, environ les deux tiers des frais concernent des produits annulés, dont le pick-up électrique Ram 1500. Ram opte plutôt pour un Ram hybride à autonomie étendue, où il y a un moteur à essence à bord qui agit comme un générateur pour les moteurs qui alimentent le camion. L’autre annulation notable est la Jeep Wrangler 4xe, qui était l’hybride rechargeable la plus vendue aux États-Unis. Les véhicules et programmes annulés exigent le paiement des fournisseurs lésés par les décisions. Stellantis a également construit une usine de batteries à Windsor, en Ontario, avec son partenaire LG Energy Solution, mais ce mois-ci, le constructeur automobile a annoncé qu’il vendait sa participation de 49 % dans l’usine NextStar Energy à LG.
