De manière générale, nous sommes fans du moteur VC-Turbo I-3 de 1,5 litre de Nissan que l’on retrouve sous le capot du Nissan Rogue. Sa technologie de compression variable est unique, et nous avons trouvé qu’elle avait une puissance décente et un mpg solide pour son application. Mais récemment, le Rogue et son nouveau moteur ont fait l’objet de deux rappels visant à résoudre des problèmes liés au moteur, bien qu’aucun d’eux ne soit lié à sa configuration à taux de compression variable.
Rappel de dysfonctionnement du corps de papillon
Le dernier rappel concerne les Rogues 2024-2025 et leurs corps de papillon électriques (ou chambre de papillon électrique, comme l’appelle Nissan), affectant près de 319 000 véhicules au total. L’échec provient d’un test de diagnostic de routine que chaque Rogue effectue juste avant de lancer le moteur. Au cours de ce test, le module de commande électronique (ECM) du SUV déplace le papillon des gaz (souvent appelé « papillon » car il y ressemble) jusqu’à une butée physique en position complètement fermée.
Il s’agit d’un test important, mais le Rogue ECM 2024-2025 peut entraîner la plaque un peu trop fort, et les ingénieurs ont découvert que cela peut provoquer une fatigue du matériau sur l’engrenage qui déplace la plaque, pouvant potentiellement casser cet engrenage. De plus, l’engrenage du papillon des gaz cassé peut affecter le reste de l’engrenage entre le servo et l’engrenage du papillon des gaz, conduisant à une panne complète. Lorsque cela se produit, l’accélérateur est souvent bloqué en position complètement fermée et le moteur ne démarre pas.
Le problème a été découvert en février 2025, mais Nissan a fait valoir à la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en octobre qu’il ne s’agissait pas d’un « risque déraisonnable pour la sécurité », car il n’y avait pas de perte immédiate de puissance motrice (car cela ne se produit qu’au démarrage) et a retardé le rappel. Mais maintenant, un an plus tard, Nissan a cédé et en a publié un pour reprogrammer l’ECM afin d’empêcher le papillon des gaz de surcharger son équipement lorsqu’il atteint la butée.
Les techniciens Nissan effectueront des diagnostics, reprogrammeront l’ECM et inspecteront le corps de papillon pour s’assurer qu’il n’y a aucun dommage. Si tel est le cas, il sera remplacé si nécessaire sans frais pour le propriétaire.
Un problème de température d’huile élevée pouvant provoquer une panne de moteur
Le deuxième rappel est une extension de celui dont nous avions déjà parlé en juillet 2025, qui comprend désormais près de 324 000 Rogues des années modèles 2023-2025. Cela est lié au fait que l’huile moteur devient trop chaude, ce qui pourrait provoquer sa dégradation et empêcher la lubrification correcte des roulements. Dans le meilleur des cas, les propriétaires pourraient entendre et ressentir du bruit et des problèmes de moteur qui tourne irrégulièrement ou avoir des difficultés à démarrer la voiture ; ils peuvent faire réparer ou remplacer le moteur avant que quelque chose de catastrophique ne se produise. Dans le pire des cas, le moteur tombe en panne pendant la conduite, le problème potentiel le plus grave étant qu’un roulement pourrait briser le bloc, provoquant éventuellement un incendie. De toute façon, ce n’est pas bon. Jusqu’à présent, chacune des 690 pannes signalées par Nissan à la NHTSA s’est produite alors qu’elle était sous garantie.
Pour déterminer si le moteur a été endommagé en raison du problème, un test de code de diagnostic (DTC) sera effectué. Ces codes et les données des capteurs lors d’un examen des identifiants de paramètres (PID) peuvent amener le technicien Nissan à retirer le carter d’huile du moteur pour une inspection plus approfondie. Ce qu’ils recherchent à ce stade, ce sont des débris métalliques, car c’est un signe de défaillance d’un roulement.
S’ils voient des copeaux, un remplacement du moteur sera effectué, mais le temps de travail peut aller jusqu’à 15 heures. Cela signifie que vous serez sans votre Rogue pendant plusieurs jours en fonction de la disponibilité des moteurs de remplacement. Quoi qu’il en soit, les propriétaires ne seront pas facturés pour le test DTC ou le remplacement du moteur, car les deux types de main d’œuvre et de pièces sont toujours couverts par les campagnes de rappel.
Tous les propriétaires de Nissan Rogue 2023-2025 devraient voir les dépliants envoyés par Nissan à partir du 27 mars pour l’un ou les deux rappels, selon l’année modèle qu’ils possèdent. Tous les concessionnaires Nissan devraient être informés au moment où vous lirez cette histoire.
