Ce n’était un secret pour personne que Ford finirait par combler l’écart d’un quart de million de dollars entre la Mustang Dark Horse et la Mustang GTD à 330 000 $. Nous savons désormais exactement comment et quand cela comblera cet écart. Rencontrer la Ford Mustang 2026 Cheval noir SC. Si vous vous attendiez à une Shelby GT500, eh bien, nous aussi. Mais avant de tirer des conclusions hâtives, sachez que le Dark Horse SC est une Shelby GT500 en tout sauf le nom.
Le « SC » dans Dark Horse SC signifie « suralimenté », ce qui pourrait vous laisser croire que les ingénieurs viennent de commander le kit de compresseur Whipple de 10 500 $ et 810 chevaux dans le catalogue de pièces de Ford Racing et l’ont boulonné sur le V8 Coyote de 5,0 litres du Dark Horse. Non. Ouvrez le capot du Dark Horse SC et vous trouverez un compresseur Eaton TVS R2650 monté sur un V8 de 5,2 litres. Les aficionados de Shelby reconnaîtront cette chaîne de lettres et de chiffres comme le même matériel qui alimentait la Ford Mustang Shelby GT500 2020-2022. En fait, du nez à la queue, le Dark Horse SC se présente à peu près comme une GT500 de quatre ans qui a été mise à jour avec un nouveau look, un nouvel aérodynamisme et des pneus de nouvelle génération.
Le prédateur vit
Ford reste timide avec les détails sur le moteur et tout changement relatif à l’ancienne Shelby et à la GTD. Nous savons qu’il s’appelle toujours Predator et qu’il utilise un carter humide pour garder les choses lubrifiées. Ces détails sont repris du GT500, tandis que le GTD utilise un carter sec pour maintenir l’huile en circulation dans les virages soutenus à haute vitesse. La puissance ? Ford ne le dit pas. Il est fort à parier que le chiffre final se situera quelque part entre les 760 ch de l’ancienne GT500 et les 815 ch de la GTD. Le couple est acheminé vers les pneus arrière via une transmission Tremec à double embrayage à sept vitesses, un arbre de transmission en fibre de carbone, un différentiel à glissement limité Torsen et des demi-arbres améliorés.
Ford promet que le SC offrira une maniabilité plus plate et plus réactive que la Mustang Dark Horse de 5,0 litres avec son pack Handling en option grâce à un raffinement complet du châssis. L’équipement standard comprend des amortisseurs MagneRide, des ressorts plus rigides que le Dark Horse, de nouvelles barres anti-roulis, des articulations révisées, un renfort de tour de jambe de force en magnésium et des maillons de suspension en aluminium forgé qui remplacent les pièces en acier. Pneus Pirelli P Zero R, de taille 305/30ZR20 à l’avant et 315/30ZR20 à l’arrière, montés sur des roues en aluminium moulé de 11,0 pouces de large. Les étriers avant à six pistons et les étriers arrière à quatre pistons fournis par Brembo mordent sur les disques coulés.
L’emmener sur la piste
L’ensemble Track en option supprime 120 livres de poids non suspendu avec des disques de frein en carbone-céramique, des roues en fibre de carbone de 11,5 pouces de large et des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 R de la même taille que le caoutchouc de la voiture de base. À l’intérieur, le pack Track supprime les sièges arrière et ajoute des baquets avant Recaro, qui sont également disponibles en option autonome. Aero est amélioré avec un aileron arrière à deux positions plus grand et réglable manuellement et un becquet en bec de canard sur le couvercle du coffre qui améliore l’efficacité de cet aile de 10 pour cent. (En d’autres termes, l’appui aérodynamique s’accompagne d’une pénalité de traînée 10 % inférieure à celle s’ils n’avaient pas utilisé du tout le spoiler.) L’équipe GTD a adopté une conception similaire pour sa voiture seulement après avoir constaté à quel point elle était efficace sur la SC. Dans l’ensemble, Ford affirme que le kit aérodynamique du package Track équivaut à 620 livres d’appui à 180 mph.
Par rapport au Dark Horse à aspiration naturelle, les grilles centrales du SC font circuler 60 % d’air en plus et ses grilles extérieures sont deux fois plus grandes, le tout dans le but de fournir une endurance fiable sur piste. Le capot en aluminium unique du SC est verrouillé avec des goupilles de capot et comporte un extracteur de chaleur cinq fois plus grand que celui du Dark Horse. Son diffuseur arrière a été conçu pour offrir un meilleur refroidissement au niveau du train arrière et son échangeur thermique dédié.
Guide d’achat du Dark Horse SC pour être (visuellement) bruyant
Nous avons entendu la note absolument sauvage du moteur Predator aboyer à travers ses impressionnants embouts d’échappement verticaux quadruples, nous pouvons donc affirmer avec certitude qu’à moins que vous n’utilisiez le mode silencieux de l’échappement actif, personne ne pourra ignorer un Dark Horse SC conduisant sur la route. Ford a également inclus quelques changements visuels qui permettront aux connaisseurs de comprendre ce qu’ils regardent. Dans l’habitacle, il y a une dose généreuse de garnitures en fibre de carbone mate partout et un volant à fond plat repris du GTD ainsi que le contrôle de stabilité à cinq modes de cette voiture.
L’ensemble Teal Accent en option, qui attire l’attention sur les étriers de frein, les insignes et les ceintures de sécurité, n’est pas un clin d’œil à l’ère SN95 de la Mustang, mais s’inspire plutôt d’une couleur de peinture proposée sur la Mustang Boss 429 d’origine. L’ensemble Carbon Extérieur rend le carénage avant, le carénage arrière et les coques de rétroviseurs dans un tissage rigide et solide. Pour le lancement initial, Ford propose une édition spéciale Track Pack en Shadow Black ou Oxford White qui comprend le pack Carbon Outside, un toit noir, des étriers rouges, des accents de siège rouges, des graphismes peints uniques et les palettes de changement de vitesse et le pommeau de sélecteur de vitesse en titane imprimés en 3D du GTD.
Aimez-le ou détestez-le, soyez simplement heureux qu’il existe
La Mustang Dark Horse SC est le premier véhicule issu de la division Ford Racing depuis qu’elle a changé de nom de Ford Performance l’année dernière. Le PDG Jim Farley a poussé son équipe à renforcer le lien entre les efforts de course de Ford et les voitures que l’entreprise vend, et la Dark Horse SC est le résultat direct de cette stratégie. Il semble que des noms patrimoniaux comme Boss, Mach 1 et Shelby seront des dommages collatéraux dans cette campagne.
Ford commencera à prendre les commandes du Dark Horse SC au printemps 2026 avant de commencer les livraisons cet été. Le prix reste actuellement un gros point d’interrogation. La Ford Mustang Shelby GT500 commençait à environ 78 000 $ lorsqu’elle a cessé de produire, mais au cours des quatre années qui ont suivi, Ford est devenu très doué dans l’art de la hausse des prix. On ne sera pas surpris si celui-ci flirte avec les six chiffres pour débuter et si le Track Pack rivalise avec la Chevrolet Corvette Z06 Prix de base de 122 795 $.
Que fera quelqu’un s’il n’aime pas le nom ou le prix ? Chevrolet et Dodge ont entièrement cédé la partie la plus pointue du marché musculaire de Détroit à la Mustang. Nous vous permettons de déplorer la perte du nom légendaire de Shelby et le fait que le matériel de base n’a pas davantage changé au cours des quatre dernières années, tout en célébrant le fait qu’une voiture comme celle-ci existe même en 2026. En tant que muscle car qui est aussi une voiture de sport, la Ford Mustang Dark Horse SC 2026 prouve que deux choses peuvent être vraies à la fois.
Photographie supplémentaire de David Bush
