La puissance de sortie modeste et la taille de la batterie aident BYD à atteindre un prix bas pour le modèle de base, tandis qu’une qualité supérieure, plus grincheuse et plus étendue, exige 4 000 $ supplémentaires.
Le prix du véhicule électrique BYD Atto 1 de la taille d’une pinte est inférieur d’environ 1 000 $ aux prévisions, avec un prix catalogue de 23 990 $ plus les coûts sur route confirmés pour le modèle chinois, ce qui en fait le véhicule électrique le moins cher d’Australie.
C’est le prix du modèle de base, baptisé Atto 1 Essential, qui devient également la neuvième voiture neuve la plus abordable en vente en Australie.
Deux versions de l’Atto 1 arrivent en Australie, les principales distinctions entre les deux étant la taille de la batterie, l’autonomie et la puissance du moteur électrique.
Passer à l’Atto 1 Premium, qui a 40 % d’autonomie en plus – et près de 80 % de puissance en plus – coûte 4 000 $ supplémentaires, l’Atto 1 de haute qualité étant au prix de 27 990 $ + ORC.
Neuvième voiture neuve la moins chère dans l’ensemble, sous-cotant les berlines essence familières
L’Atto 1 devrait arriver « cet été » dans les showrooms BYD Australie aux côtés d’un grand frère sous la forme de l’Atto 2, dont le prix commencera à 31 990 $ + ORC.
Alors qu’une MG3 de base à essence reste la voiture neuve la moins chère (prix de départ de 21 990 $), l’Atto 1 électrique est inférieure à la Suzuki Swift à hybride doux (à partir de 24 990 $ + ORC). L’hybride Toyota Yaris bien connu coûte des milliers de dollars plus cher, au prix de 28 990 $ + ORC.
Pour atteindre son prix exorbitant, BYD a gardé l’Atto 1 petit et mécaniquement relativement simple. Mesurant 3990 mm de long, 1720 mm de large et 1590 mm de haut, c’est quelques centimètres de plus qu’une Kia Picanto.
Autonomie de seulement 220 km dans le modèle de base, 310 km pour 4 000 $ supplémentaires
Les acheteurs du modèle le moins cher de la paire – l’Atto 1 Essential – se contentent d’une batterie compacte « Blade » au lithium fer phosphate de 30 kWh promettant une autonomie de 220 km (WLTP) avec une consommation de 13,6 kWh/100 km.
Cette batterie alimente un seul moteur électrique avant avec 65 kW de puissance et 175 Nm de couple, BYD revendiquant un temps relativement glacial de 0 à 100 km/h de 11,1 secondes pour la version de base.
L’accélération est sensiblement plus rapide (9,1 secondes) dans l’Atto 1 Premium haut de gamme, grâce à un moteur avant beaucoup plus costaud de 115 kW/220 Nm.
Le Premium passe à une batterie LFP de 43,2 kWh pour une autonomie de 310 km (WLTP) et une consommation de 13,9 kWh/100 km.
Un package mécaniquement simple a permis de maintenir Atto 1 à un prix abordable
Les vitesses de charge sont acceptables. La puissance CA de 11 kW est décente pour cette classe, mais des vitesses de pointe CC de 65 kW (Essential) ou 85 kW (Premium) maintiendront les propriétaires sur des chargeurs rapides pendant 30 minutes dans l’une ou l’autre variante pour un réapprovisionnement de 10 à 80 %.
La batterie plus grosse ajoute 96 kg de masse supplémentaire, mais dans tous les cas, l’Atto 1 reste l’un des véhicules électriques les plus petits et les plus légers du marché, pesant seulement 1 294 kg (Essential) ou 1 390 kg (Premium). Les deux ont une charge utile de 344 kg.
Sous la peau, l’Atto 1 repose sur un ensemble de roues et de pneus compacts dans les deux versions (jantes en acier 175/65 R15 pour l’Essential et alliages 185/55 R16 pour la Premium). Des freins à disque sont installés tout autour, mais la suspension arrière est une simple configuration à poutre de torsion commune aux petites voitures à hayon.
L’espace de coffre derrière un hayon manuel mesure 308 litres avec les sièges arrière relevés ou 1 037 litres avec eux rabattus 50:50. Gardez à l’esprit que l’Atto 1 ne dispose que de quatre sièges pour les passagers, et non des cinq habituels.
Qu’est-ce qui est inclus pour vos dépenses de 24 000 $ ou 28 000 $ ?
L’équipement standard de la version Essential comprend un revêtement en cuir artificiel, un réglage manuel dans quatre directions pour les deux sièges avant, un écran tactile de 10,1 pouces, un groupe d’instruments numériques de 7,0 pouces, Apple CarPlay/Android Auto sans fil, deux ports USB et une radio numérique FB/DAB uniquement — ainsi qu’une connectivité 4G avec mises à jour en direct.
Les autres inclusions des spécifications de base incluent un volant en cuir artificiel, un accès et un démarrage sans clé, une fonctionnalité de clé NFC mobile, une chaîne stéréo à quatre haut-parleurs, des phares halogènes automatiques et un kit de réparation de pneus au lieu d’une roue de secours.
L’étape de 4 000 $ vers la catégorie Premium comprend le réglage du volant inclinable/télescopique (inclinaison uniquement pour Essential), un siège conducteur à réglage électrique en six directions, des sièges avant chauffants, un chargeur d’appareil sans fil, des phares à LED, des essuie-glaces automatiques, des rétroviseurs rabattables électriquement, des vitres de confidentialité et une vitre électrique du conducteur haut/bas à une touche.
Les deux modèles comprennent des airbags frontaux, latéraux et rideaux, un AEB, un régulateur de vitesse adaptatif, une alerte de sortie de voie, une reconnaissance des panneaux de signalisation, une surveillance de la pression des pneus et une caméra de recul, le Premium ajoutant une caméra à 360 degrés.
Les omissions dans les spécifications incluent une radio AM et des capteurs de stationnement avant, tandis que BYD n’a pas encore clarifié les coûts permanents du plan de données de l’Atto 1 ainsi que la durée et l’allocation de toute période gratuite de connectivité automobile.
La garantie pour l’Atto 1 devrait correspondre à la garantie actuelle du véhicule de 6 ans/150 000 km et à la garantie de la batterie de traction de 8 ans/160 000 km de BYD.
BYD Atto 1 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- Essentiel : 23 990 $
- Prime : 27 990 $
