Le V8 hybride biturbo fera ses débuts dans la voiture de sport Lexus à deux portes, avec une implémentation Toyota et Century prévue pour les modèles haut de gamme
Toyota présentera prochainement un tout nouveau groupe motopropulseur V8 essence hybride biturbo de 4,0 litres pour couronner sa dernière famille de moteurs à combustion interne qui équipera les modèles Toyota, Lexus et Century.
Jusqu’à présent, Toyota avait seulement admis qu’elle développait une paire de tout nouveaux moteurs essence quatre cylindres de 1,5 litre et 2,0 litres, mais un plan secret visant à combiner essentiellement une paire de deux litres dans un V8 de 4,0 litres a été approuvé il y a au moins un an.
Il ne faudra pas longtemps avant que le nouveau V8 Toyota soit utilisé dans une voiture de série, le président de la société de transmission Toyota Motor Corporation, Takashi Uehara, confirmant que le 4,0 litres fera ses débuts dans une prochaine voiture de sport Lexus à deux portes.
« Dans l’actualité, vous voyez la nouvelle voiture de sport Lexus. (Ce moteur V8) est (pour) ça », a déclaré Uehara.
Le nouveau V8 Toyota arrive juste à temps pour remplacer le V8 2UR-GSE de 5,0 litres, non turbo et non hybride, qui équipe les coupés et cabriolets Lexus LC500, et qui équipait auparavant les modèles hautes performances Lexus IS F, GS F et RC F.
Toyota a décidé que le V8 était le plus adapté aux voitures de sport haut de gamme
Mais alors que le patron du groupe motopropulseur, Uehara, a déclaré que les ingénieurs de Toyota « adorent » les V8 et que huit cylindres sont excellents pour la performance, la décision d’ajouter un nouveau V8 à la gamme a été prise pour une raison très proche de celle de Toyota : la durabilité.
« Si nous fixons d’abord la puissance maximale requise, nous devons nous soucier de la conception des régimes maximaux. Nous devons nous soucier de la conception de la chambre de combustion. Ensuite, nous avons sélectionné un V8 », a expliqué Uehara.
Toyota devient le dernier constructeur à s’engager dans le développement d’un nouveau V8. Ces derniers mois, le chinois GWM et l’allemand Mercedes-Benz ont fait de même, dans une réaction plus large contre l’énergie purement électrique sur certains marchés, dont les États-Unis.
BMW, ancien collaborateur de Toyota, a également décidé de conserver son V8 de 4,4 litres – tout comme Porsche – bien que les marques teutoniques s’appuient de plus en plus sur des systèmes hybrides rechargeables (PHEV) pour réduire le profil de CO2 du gros moteur à essence.
Le V8 aura un système hybride mais pas un hybride rechargeable
Uehara a confirmé que Toyota ne combinerait pas de PHEV avec son nouveau V8 pour le moment, mais a déclaré qu’il utiliserait un système hybride sans prise.
« Juste avec le système hybride traditionnel, nous pensons (nous pouvons passer) l’Euro 7 », a déclaré Uehara. « Nous ne comptons pas sur le système PHEV. »
Il est probable qu’au moins deux versions du nouveau moteur Toyota V8 de 4,0 litres verront le jour, le responsable des groupes motopropulseurs de l’entreprise faisant allusion à des implémentations à la fois luxueuses et sportives.
« Peut-être pourrions-nous avoir un V8 avec des versions plus douces ou plus musclées et plus robustes », a suggéré Uehara.
Même si Uehara a confirmé l’utilisation du V8 hybride pour le nouveau coupé Lexus à deux portes – un modèle sans nom mais basé sur le Lexus Sport Concept – il ne s’inspirerait pas d’une voiture de sport Toyota dotée du même moteur.
Une utilisation future dans les modèles LandCruiser et Century n’est pas exclue
Cependant, Uehara a confirmé que, techniquement parlant, le V8 pouvait être utilisé dans le LandCruiser 4WD, et qu’une version diesel du nouveau V8 était également une possibilité, y compris avec son propre système hybride.
On ne sait pas encore si le V8 sera utilisé dans un produit ultra-luxueux Century, mais il a été confirmé que le prochain coupé Century arborera un moteur traditionnel plutôt qu’un groupe motopropulseur entièrement électrique.
« Pour Century, nous n’avons pas décidé quel type de moteur installer, mais il aura (un moteur à combustion interne). »
Le V8 de 4,0 litres est relativement étroitement lié au moteur quatre cylindres essence turbocompressé de 2,0 litres hautes performances que Toyota a développé pour les futures petites voitures de sport.
« (Pour) le 2,0 litres turbo et le V8, le concept de combustion est très similaire », a déclaré Uehara.
