Jaguar Land Rover, frappé par une cyberattaque fin août qui l'a forcé à fermer ses réseaux informatiques et ses opérations de fabrication, a confirmé que la fabrication des véhicules ne redémarrera pas dans ses usines jusqu'au 1er octobre au plus tôt. La BBC a rapporté que la fermeture coûte à JLR quelque 70 millions de dollars par semaine en perte de production, et que plusieurs des plus petits fournisseurs de l'entreprise sont confrontés à la faillite. Un analyste cité par le Temps financier a suggéré que le chiffre d'affaires total au constructeur automobile pourrait atteindre 4,7 milliards de dollars si JLR n'est pas en mesure de produire des véhicules jusqu'en novembre.
Les rapports selon lesquels la cyberattaque pourrait coûter beaucoup plus cher à JLR que le bénéfice avant impôt de 2,4 milliards de dollars qu'il a déclaré pour l'exercice se terminant en mars 2025 a entraîné une crise de 4% du cours de l'action de sa société mère, Tata Motors. Le Temps financier dit que l'impact sur la rentabilité de JLR sera aggravé par le fait que le constructeur automobile n'avait pas de couverture d'assurance contre une cyberattaque et devra supporter le coût total.
Un groupe qui s'appelait des chasseurs de lapsus dispersés, qui a été à l'origine de plusieurs cyberattaques sur les principaux détaillants britanniques cette année, a revendiqué la responsabilité du hack JLR. Le constructeur automobile, qui possède des usines au Royaume-Uni, en Slovaquie et en Inde, et emploie directement plus de 30 000 personnes, a déclaré il y a deux semaines, les pirates avaient peut-être volé des données dans l'attaque mais a refusé de révéler des détails spécifiques.
La cyberattaque est survenue à la suite de l'annonce par JLR d'une diminution de 49% des bénéfices avant impôts au cours des trois mois jusqu'au 30 juin à la suite de l'imposition par le président Trump de tarifs abruptes sur les véhicules importés aux États-Unis contrairement à d'autres constructeurs automobiles européens de luxe tels que BMW et Mercedes-Benz, JLR n'a pas de chignon américain, et la société a interrompu les expéditions pour les États-Unis pour un mois pour le mois de la fin de l'entraînement. Un accord commercial ultérieur entre le Royaume-Uni et les États-Unis a vu des tarifs passer de 27,5% à 10%, mais la pause a contribué à une baisse de près d'un milliard de dollars des revenus par rapport à 2024.
L'attaque suit également les rapports que JLR a retardé le lancement de nouveaux modèles Electric Range Rover et Land Rover, ainsi que la version de production du concept controversé de type 00, qui était censé relancer la marque Jaguar.
Les livraisons du Range Rover à grande taille électrique, initialement prévue pour la fin 2025, ont été repoussées au premier trimestre de l'année prochaine. Le Range Rover Velar à propulsion électrique, initialement prévu pour commencer la production en avril 2026, aurait également été retardé, et un défenseur à propulsion électrique ne peut plus apparaître qu'au premier trimestre 2027. 2027.
