2025 Jeep Gladiator Rubicon Gains Gains amélioré la technologie et une mise à niveau de sécurité critique pour les acheteurs de famille
Jeep a retiré les couvertures du Rudiator Rudiator rafraîchi 2025 Rubicon. Ne vous attendez pas à des changements de conception sauvage ou à une option V8. Il s'agit d'une légère mise à jour pour 2025, les mises à jour clés étant la technologie et la sécurité mises à jour avec l'inclusion d'un écran d'infodivertissement de 12,3 pouces et maintenant un total de six airbags.
Étant le seul haut top 4 × 4 à double cabine sur le marché, il n'y a pas beaucoup de concurrence pour le gladiateur Jeep Rubicon. Considérant que c'est un tel véhicule de niche signifie également que la demande pour le gladiateur est limitée. Gagner officiellement le titre de l'UTE la plus le plus lent d'Australie.
Pour le contexte, Jeep a vendu 130 gladiateurs au premier semestre de 2025. Les chiffres des ventes de pointe sont survenus en 2022 avec 1397 ventes. Si nous regardons le Hilux 4 × 4, qui est un modèle très populaire, Toyota a vendu 22 245 4 × 4 utes cette année.
Pour ceux qui veulent cette expérience Ute ouverte, avec une véritable capacité hors route, il n'y a rien d'autre comme le gladiateur Rubicon.
La garniture Rubicon est le modèle le plus recherché du Wrangler et la gamme de gladiateurs étroitement apparentés en raison de son matériel et de sa capacité hors route. Pensez aux verrous Diff avant et à l'arrivée, à la déconnexion de la barre de balancement avant et à une réduction de transfert à faible gamme de 4,11 ratio.
Le gladiateur a suivi le Wrangler en cessant de cessation de la Night Eagle Grade, mais cela a augmenté le prix d'entrée pour le Rubicon pour l'année du modèle MY25.
Prix
Pour faire un gladiateur Jeep Rubicon le vôtre, vous devrez vous séparer d'un minimum de 82 990 $ avant les frais sur route. Premium Paint ajoute 1145 $ à la facture, donc si vous choisissez une autre couleur que le blanc brillant, vous devrez prendre en compte ce coût.
Le codage des couleurs du toit est une autre option, ce qui coûte 1950 $ supplémentaire au total si c'est le cas.
La garantie est de cinq ans, 100 000 km. L'assistance à vie en bordure de route est incluse lors de la description d'un concessionnaire en Jeep.
Quoi de neuf sur le Jeep Gladiator 2025?
Le plus grand changement pour le gladiateur Jeep rafraîchi est un nouvel écran d'infodivertissement de 12,3 pouces avec des cadrans physiques et un contrôle numérique. On nous dit qu'il a été conçu pour être plus brillant, donc lorsque le toit est en éteinte, vous pouvez clairement voir l'écran.
Jeep dit aussi Chasser les voitures, Le fait que la calandre avant nouvellement conçue conserve toujours leur conception emblématique à sept emplacements, mais les créneaux ont été espacés plus loin pour un refroidissement supplémentaire.
Il y a aussi plus de technologies de sécurité dans ce modèle, avec l'ajout de nouveaux coussins d'air de rideaux latéraux (portant le total à six airbags), ainsi qu'une alerte de rappel de siège arrière. Jeep a également inclus une alerte de remplissage de pneus sélectionnable et une fonction de faisceau auto.
Ajouts clés:
- Alternateur 240 AMP
- Banque de commutation auxiliaire pour les accessoires de rechange
- Nouvelles roues en alliage de 17 pouces
- Pare-brise en verre gorille (résistant aux puces)
- Fender de couleur corporelle
- Sièges en cuir nappa
- Sièges avant réglables à 12 voies
- Stockage verrouillable sous les sièges
- Apple sans fil et Android Auto
- Haut-parleur Bluetooth sans fil
- Système de gestion des cargaisons de trail
- Pavillon de lit en aérosol
Qu'est-ce qui n'a pas changé sur le gladiateur Jeep 2025?
Comme mentionné, il n'y a pas de V8, une option hybride ou le quatre cylindres turbo-petrol de 2,0 litres récemment adopté du Wrangler pour le gladiateur Jeep. Ils ont conservé le moteur à essence Pentastar V6 de 3,6 L. Cela fait 209kw @ 6400rpm et 347 nm à 4100rpm, soulignant que ce moteur aime rév.
Une transmission automatique à huit rapports est conservée, tout comme le boîtier de transfert de ratio 4,11, les écarts de verrouillage et la déconnexion de la barre de balancement. La recette n'a pas été jouée avec trop, fondamentalement.
