«Nous sommes Batman, nous ne sommes pas Superman parce que Superman est un peu comme le beau fils», explique Michael Schiebe, membre du conseil d'administration de Mercedes-AMG qui travaille à rendre la marque de luxe distincte de Mercedes en plus d'être un leader parmi les marques de performance.
«Batman est celui qui est trop dangereux pour votre fille», explique Schiebe. «Nous voulons être le gendre dangereux», dit-il, un peu rude, pas parfait. Batman est devenu le bâton de mesure lors des séances de stratégie avec l'équipe de produit tous les lundis. « Lorsque de nouveaux produits sont planifiés, nous demandons » ce Batman est-il suffisant? « »
Les clients d'AMG ne veulent pas acheter une Mercedes, dit Schiebe. Un AMG doit être plus agressif et avoir l'air plus performant. AMG a réussi quand il était énervé. Le plan est de recommencer, mais sur les stéroïdes, avec conception de tueur et performances de battement de segments.
La marque a l'assaut de nouveaux modèles à venir au cours des trois prochaines années. «Nous n'avons jamais lancé autant de produits dans l'histoire d'AMG», explique Schiebe. Il veut vendre 200 000 AMG par an. Pour ce faire, chaque modèle doit être meilleur que la concurrence. Une partie de cela est plus de puissance avec des moteurs à combustion car davantage de marchés s'appuieront sur eux pour les années à venir. Mercedes lancera une nouvelle famille de moteurs V-8 l'année prochaine qui sont plus puissantes et efficaces pour répondre aux exigences en matière d'émissions mondiales.
L'AMG voit également une demande croissante de véhicules électriques haute performance, pour l'expérience de conduite ainsi que les réglementations. Certaines villes autorisent uniquement les véhicules électriques dans leur noyau de ville, donc AMG doit offrir une alternative.
Rompant les enregistrements, créant des attentes
Le concept Mercedes-AMG GT XX de 1 340 chevaux est récemment allé sur le ring Nardo en Italie où il a battu 25 disques EV, entraînant l'équivalent d'un tour autour de l'équateur de la Terre.
Prendre le concept électrique dans le monde en moins de huit jours à Nardo n'était pas seulement un coup de publicité, c'était un test de la technologie AMG qui sera en production dans le modèle routier « plus tôt que vous ne le pensez », a déclaré le président et chef de la direction de Mercedes-Benz, Ola Källenius. Nous verrons la version de production de la super berline à quatre portes l'année prochaine et ce sera Kickass, dit-il. La voiture de production semble encore meilleure que le concept et «a le cœur d'un AMG».
Ce sera le premier modèle construit sur la nouvelle architecture AMG.EA et ses prouesses montrent AMG sur la bonne voie, explique Schiebe. Il met en valeur la technologie de la technologie, signale que les futurs produits peuvent battre la concurrence sur la piste et est un booster moral pour l'équipe.
SUV AMG de haute technologie à venir
Le même groupe motopropulseur tri-moteur, avec des moteurs à flux axial, ira également dans un SUV électrique haute performance qui subit déjà des tests. Nous verrons le SUV et obtiendrons plus de détails l'année prochaine, nous dit Schiebe. Son lancement sera inférieur à un an après la GT, car les travaux de base et les fondements seront partagés et seront donc effectués.
Les moteurs de flux axial ont été développés pour la plate-forme de véhicules électriques AMG.EA par la filiale de Mercedes-Benz, basée à British, Yasa Ltd., mais le constructeur automobile voudra développer la production des moteurs, ce qui signifie le diffuser à la marque Mercedes. Nous devrions le voir à court terme, explique le directeur de la technologie Markus Schäfer.
La Chine pourrait être prête pour AMG
Les produits AMG se sont historiquement centrés sur les États-Unis et l'Europe, mais les plans de croissance de Schiebe pour la marque incluent la Chine. Le pays n'a jamais eu beaucoup de marché de coupé à deux portes – les propriétaires affluents ont généralement un conducteur afin qu'ils puissent monter sur le siège arrière – et ils ont traditionnellement favorisé les berlines par rapport aux VUS. Le pays n'a pas non plus une solide histoire de course. Mais à mesure que le marché mûrit, les deux dernières années ont vu un segment de performance de niche émergent. C'est une petite scène maintenant, dit Schiebe, mais c'est sur le plus grand marché du monde, il y a donc un potentiel de croissance énorme. Il pense que la prochaine grande chose sera un segment de performance avec des concurrents allemands et chinois.
Le marché EV premium n'est pas non plus importante en Chine à l'heure actuelle. C'est une terre d'EV plus petits et plus abordables. Mais Schiebe pense que les clients chinois peuvent apprécier l'AMG à l'avenir et que la marque peut réussir dans le segment à prix élevé. AMG envisage davantage les besoins du client chinois, dans des domaines comme l'interface client ou UX. Les attentes sont plus élevées en Chine que le reste du monde pour les derniers écrans, applications, jeux et expériences d'infodivertissement. Pour cette raison, Mercedes développe des applications et des logiciels localement pour la Chine.
Tout le monde ne veut pas aller plein Batman
Quant à la stratégie de Batman, le chef du design de Mercedes-Benz Gorden Wagener n'est pas d'accord. Oui, AMGS doit être distinctif, mais il pense que la programmation est suffisamment Batman aujourd'hui, et certaines sont «trop Batman» pour les acheteurs féminines. «Je ne pense pas que nous devrions aller trop Batman.» Il préconise un peu de le sondage. Avec un pipeline complet de produits à venir, il devrait y avoir de la place pour plus d'un super-héros.
