Bien que Tesla ait sa part de problèmes, la seule chose sur laquelle la plupart des gens peuvent s'entendre est que son réseau de chargement EV Super-chargeur est le meilleur à faire. C'est le plus grand de loin dans quelque 23 500 stations, ce qui aide à atténuer les problèmes d'anxiété de l'aire de répartition, et en équilibre ses stations sont plus fiables que les chargeurs rapides DC offerts par les réseaux concurrents. De plus, ses chargeurs utilisent le port nord-américain de la norme de charge (NACS), qui est devenu la norme de facto de l'industrie. En conséquence, les constructeurs automobiles se sont précipités pour adopter des NAC en changeant les ports que leur voiture utilise en NAC, ou en tant que stopgap, offrant des adaptateurs qui peuvent profiter des chargeurs basés sur les NAC de Tesla.
Maintenant, vous pouvez ajouter Porsche et Audi à la liste des convertis NACS, ses véhicules électriques ayant accès au réseau Tesla Supercharger à l'aide d'adaptateurs d'usine nouvellement fournis. Mais il y a quelques petites mises en garde.
Accès Audi
Quant à Audi, la plupart des propriétaires d'e-tron pourront commencer à accéder immédiatement au réseau SuperCharger à l'aide de l'adaptateur Audi Factory NACS vers J1772-CCS, qui est inclus pour l'année de modèle de modèle 2025 comme accessoire inclus.
Pour l'instant, seuls les nouveaux véhicules E-Tron, A6 Sportback E-tron et E-Tron GT qui arrivent aux concessionnaires le recevront. De plus, l'adaptateur ne fonctionnera qu'avec le système DC Fast Charger et n'est pas destiné à être utilisé sur les chargeurs AC Home ou Destination à domicile de niveau 2 avec la prise NACS car ils sont sur différents systèmes. (Les chargeurs AC avec les bouchons NACS doivent utiliser un adaptateur NACS AC ou la fiche J1772 AC actuelle de la voiture.
Pour les propriétaires d'e-tron ayant un accès immédiat, les stations Tesla commenceront à apparaître sous forme de points d'intérêt (POI) dans l'application Myaudi et la navigation Audi MMI. En plus de l'adaptateur, l'accès aux frais et à la paie dans un compresseur Tesla nécessitera l'utilisation de l'application Tesla, que vous pouvez bien sûr également utiliser pour trouver des stations de suralimentation.
Porsche Access
L'histoire est à peu près la même pour les véhicules électriques de Porsche pour obtenir un accès Tesla Supercharger que pour les modèles Audi E-tron. Les propriétaires devront utiliser un NACS fourni en usine Porsche à l'adaptateur J1772-CCS pour se connecter au compresseur Tesla. Comme c'est le cas avec Audi, l'adaptateur est uniquement pour une utilisation avec des réseaux de charge rapide DC. Pour le moment, les propriétaires devront également utiliser l'application Tesla pour démarrer et payer la charge, mais Porsche dit qu'il y aura une transition vers l'application My Porsche dans les prochains mois.
L'adaptateur fourni par Porsche sera mis à disposition sans frais pour les acheteurs de l'année modèle 2026 Taycan et Macan EV. L'année de modèle antérieure Taycan et tous les propriétaires de Macan pourront également obtenir un adaptateur gratuit, mais devront attendre que leur application My Porsche dit qu'elle soit prête à la recevoir. Contrairement à Audi, 2024 et les propriétaires de Taycan plus âgés peuvent obtenir un adaptateur immédiatement, mais devront acheter leurs adaptateurs auprès de la boutique en ligne Porsche ou de leur concessionnaire local. Cet adaptateur coûtera 185 $ plus toutes les taxes de vente et frais d'expédition applicables.
