Grand Volvo EV Super-Sedan maintenant disponible sur commande, titré par deux notes de lancement. Mais les Australiens manqueront à côté de la transmission intégrale pour l'instant
Volvo Australie a évalué sa grande berline phare ES90, qui a libéré en deux notes arrière.
Le prix commence à 88 880 $ pour le modèle de base ES90 Plus un seul moteur, et atteint 107 990 $ pour le moteur Ultra Ultra ES90. Les deux prix indiqués sont avant les coûts de la route.
L'ES90 mesure 5000 mm de long, 2120 mm de large, 1546 mm de hauteur et roule sur un empattement de 3102 mm. Cela signifie que l'ES90 est plus grand dans toutes les dimensions que son homologue de combustion S90 de 4963 mm de long.
À l'extérieur, les caractéristiques standard de l'ES90 comprennent des phares «Thor Hammer», de grandes roues en alliage de 20 pouces (21 pouces en ultra-grade), un clip avant aérodynamique élégant et des feux arrière arrière en forme de «C» qui se trouvent sous un dossier de levage en verre à hayon.
À l'intérieur, le conducteur est accueilli par un cluster numérique de 9,0 pouces, un affichage en tête et un grand écran tactile d'infodivertissement central de 14,5 pouces. Plus loin à l'intérieur de la cabine se trouve un toit panoramique avec transparence réglable, climatisation à quatre zones et sièges avant et arrière chauffants.
Un système sonore de 14 haut-parleurs est installé en standard, tandis que l'ultra gagne un système Bowers & Wilkins à 25 haut-parleurs.
L'équipement supplémentaire pour l'ES90 Ultra comprend une suspension aérienne active, des phares avant LED, un rembourrage en cuir NAPPA, un massage et une ventilation des sièges avant et des sièges arrière ajustés en puissance.
Construites en Chine, les deux modèles de rivaux de segment clés de contre-dépouille ES90, y compris les 155 900 $ BMW i5 et 135 200 $ Mercedes-Benz Eqe. Contrairement à ses rivaux cependant, l'ES90 n'offre actuellement pas de variante de transmission intégrale haute performance, du moins en Australie.
Les ES90 Plus et Ultra utilisent la même plate-forme EV à entraînement arrière arrière à moteur unique, qui développe 245 kW / 480 nm, dispose d'une batterie NMC de 92 kWh, d'un temps de charge Rapid DC 10-80% de 22 minutes (culminant à 300 kW) et d'une plage WLTP de 554 km.
La charge à domicile dure environ 10 heures en utilisant un chargeur CA triphasé, et un sprint de 0 à 100 km / h prend 6,6 secondes.
L'ES90 dispose d'une architecture électronique de 800 volts, une première pour la marque suédoise.
Il est construit sur la plate-forme de véhicule électronique «Spa2» de Volvo / Polestar – partagée par l'EX90 récemment publié et Polestar 3 grandes VUS électriques – et sera probablement le dernier Spa2 Volvo à venir en Australie.
Volvo a confirmé sur les marchés mondiaux que le SUV de taille intermédiaire EX60 à publier bientôt sera présenté en première une nouvelle plate-forme « Spa3 '', qui sera utilisée pour tous les futurs produits Volvo EV.
Malgré une présence sur les marchés étrangers, Volvo Australie n'offre actuellement pas de variante à traction intégrale d'ES90.
Pour l'instant, les Australiens manquent deux groupes motopropulseurs à traction intégrale potentiels qui offrent 330kW / 670 Nm ou 500kW / 870 Nm sous forme de garniture de plage.
