Mises à jour mineures et ajustements de prix pour My26 Tucson alors que la gamme se rapproche de l'exclusivité hybride
Hyundai simplifiera sa plage de modèle Tucson 2026 en axant le moteur quatre cylindres turbo-petrol non hybride de 132 kW, sous des formes à traction avant et à traction intégrale.
La nouvelle suit à la suite des modifications de la gamme My26 Kona annoncée le mois dernier, où le 1,6 Turbo AWD a été supprimé en faveur d'une disponibilité plus large du groupe motopropulseur à essence de 1,6 litre.
Les prix de ce modèle ont augmenté entre 200 $ (kona hybride) et 2200 $ (Kona Hybrid Premium) avant les coûts sur route.
Au total, sept variantes de Tucson 1,6t ont été coupées pour My26, ainsi qu'une ligne N de base hybride, laissant neuf variantes. Parmi ceux-ci, les prix de la liste ont diminué de 1000 $ à 2500 $, ce qui signifie qu'un Tucson 2.0 FWD d'entrée de gamme commence désormais à 38 100 $ avant les coûts sur route, en baisse de 1000 $ sur MY25.
Les acheteurs à la recherche de Tucson AWD le moins cher paieront plus, cependant, malgré les réductions de prix à l'échelle de l'ordre. Les 48 600 $ précédents Tucson Elite 1.6T AWD ont été usurpés par un équivalent AWD hybride d'élite, qui commence maintenant à 50 600 $. Les deux prix sont avant les coûts sur route.
Contrairement à l'abandon du groupe motopropulseur de Hyundai, la marque sœur Kia continuera d'offrir le turbo-diesel turbo-petrol non hybride de 132 kW et de 2,0 litres (hache de Tucson l'année dernière) dans le My26 Sportage étroitement lié.
La KIA commence à 37 990 $ pour le Sportage S Sportage S de 2,0 litres, ou 43 390 $ pour le Diesel AWD du Sportage S, chacun avant les coûts sur route.
Le prix de départ d'un modèle Sportage à traction intégrale de 1,6 t est de 47 080 $ avant les coûts sur route pour le SX +.
Les petits ajustements My26 entreront également en vigueur dans toute la gamme Tucson. Toutes les variantes mises à jour comportent désormais une clé numérique, tandis que les nouvelles roues en alliage de 17 pouces remplaceront la conception sortante de 18 pouces sur la base de Tucson.
Une nouvelle couleur de peinture, Ecotronic Grey Pearl, sera également introduite pour le Tucson. Une couleur sœur, un mat gris écotronique, sera offert exclusivement sur les modèles N-Line.
Même avant ces changements, la Hyundai Tucson était un vendeur solide en Australie, donc les prix plus nets pouvaient voir ses ventes à proximité sur les rivaux de gros vendus. Le mois dernier, Tucson de Hyundai était le 10e véhicule australien le plus populaire, battant les rivaux de taille moyenne Mazda CX-5, Nissan X-Trail et Subaru Forester.
2026 Variants et prix Hyundai Tucson
| Variante de Tucson 2026 | Prix avant les coûts sur route |
|---|---|
| FWD de 2,0 litres de 2,0 litres | 38 100 $ (réduit 1000 $) |
| FWD turbo-hybride de 1,6 litre de 1,6 litre | 42 600 $ (réduit 2500 $) |
| FWD Tucson Elite de 2,0 litres | 43 100 $ (réduit 1000 $) |
| Tucson Elite 1,6 litre-turbo-hybride FWD | 48 100 $ (réduit 2000 $) |
| Tucson Elite 1,6 litre Turbo-hybride AWD | 50 600 $ (réduit 2000 $) |
| Tucson Elite N-Line 1,6 litre Turbo-hybride FWD | 50 600 $ (réduit 2000 $) |
| Tucson Elite N-Line 1,6 litre Turbo-hybride AWD | 53 100 $ (réduit 2000 $) |
| Tucson Premium 1,6 litre Turbo-hybride AWD | 58 100 $ (réduit 1500 $) |
| Tucson Premium N-Line 1,6 litre Turbo-hybride AWD | 59 600 $ (réduit 1500 $) |
Modifications de la plage de modèles et Nves Insight
Hyundai n'a fourni aucun commentaire sur la raison pour laquelle le 1,6 turbo-petrol a été hache, bien qu'il ait fourni Chasser les voitures Les données de vente révélant le groupe motopropulseur étaient le vendeur le plus faible, ne représentant que 17% des ventes de New Tucson entre juin 2024 et juillet 2025.
Les variantes de 2,0 litres à aspiration naturelle représentaient 32% des ventes, sans aucun doute aidées par les achats de flotte, tandis que les variantes d'essence hybrides de 1,6 litre ont dominé avec 51% du total des ventes.
| Tucson Power Train | Total des ventes (juin '24 – juillet '25) | Partage des ventes |
|---|---|---|
| 1,6 L Turbo | 3500 | 17% |
| 2,0L à aspiration naturelle | 6430 | 32% |
| 1.6 Turbo-hybride | 10 323 | 51% |
| 20 253 | Volume total |
Le fait de ne pas respecter les réglementations d'émission NVES 2026 (117 g / km pour les véhicules de type 1) pourrait également jouer un rôle dans la simplification de la gamme My26 Tucson.
Actuellement, aucun Tucson ne atteindra les objectifs NVES 2026. Il se rapproche le plus du 1,6 turbo-hybride, qui manque la marque de seulement 6 g / km – affichant 121 g / km. Pendant ce temps, les variantes de 2,0 litres à aspiration naturelle manquent considérablement le benchmark NVES avec une affectation de 184g / km.
Les rivaux, principalement Toyota, offrent une grande diversité de véhicules hybrides, obtenant sans aucun doute des crédits lorsque des règles plus strictes entrent en vigueur l'année prochaine.
Le RAV4-rivalling Tucson, qui est exclusivement hybride depuis juin 2024, émet entre 107 g / km et 159 g / km, selon la variante.
Hyundai n'a fourni aucun commentaire sur les plans de réforme de la gamme Tucson 2026 conformément à la NVE 2026.
Sur la base des données de vente du FCAI, il est peu probable que les ventes de véhicules électriques de Hyundai obtiennent suffisamment de crédits pour justifier la viabilité à long terme du 2,0 MPI Tucson.
La marque de sœur de Hyundai Kia était la troisième marque EV la plus populaire d'Australie au dernier trimestre, offrant plus de latitude pour fournir des véhicules lourds en émission en volume. Il conservera le turbo-petrol de 1,6 litre et les transmissions turbo-diesel de 2,0 litres sur plusieurs modèles dans sa gamme.
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