Les SUV dominent le marché automobile depuis plus d’une décennie. Imposants, spacieux et souvent perçus comme plus sûrs, ils ont séduit des millions de conducteurs. Pourtant, plusieurs signaux montrent que leur hégémonie touche à sa fin. Entre contraintes réglementaires, pression environnementale et nouvelles tendances de consommation, leur disparition pourrait survenir bien plus tôt que prévu.
Des réglementations qui se resserrent
Les SUV, plus lourds et moins aérodynamiques que d’autres formats, consomment plus de carburant et émettent davantage de CO₂. L’Union européenne a fixé des objectifs stricts pour réduire ces émissions d’ici 2030. Les constructeurs dépassant les seuils devront payer de lourdes amendes, ce qui rend la production de SUV thermiques de moins en moins rentable.
Les grandes villes renforcent également leurs mesures. Paris, Bruxelles ou encore Madrid prévoient d’interdire l’accès à certains SUV essence et diesel, même récents, dans les zones à faibles émissions.
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« Le SUV est en train de devenir un luxe que ni les constructeurs, ni les consommateurs ne pourront s’offrir dans les années à venir », explique Marc Durand, analyste du marché automobile.
La pression sociale et environnementale
Au-delà des lois, la perception des SUV évolue rapidement. Des associations et mouvements citoyens pointent du doigt leur impact écologique :
- Consommation supérieure à la moyenne
- Encombrement dans les zones urbaines
- Risques accrus pour piétons et cyclistes en cas d’accident
Ces critiques influencent l’opinion publique, surtout chez les jeunes générations, plus sensibles aux questions climatiques.
L’électrification, un défi coûteux
On pourrait penser que l’avenir des SUV passe par l’électrique. Pourtant, leur masse importante impose des batteries plus grandes, plus coûteuses et plus lourdes. Ce surpoids réduit l’autonomie et augmente les coûts de production.
Par comparaison, les berlines électriques plus compactes offrent un meilleur rendement énergétique et sont plus faciles à rendre abordables.
Tableau comparatif : SUV électrique vs Berline électrique
| Critère | SUV électrique | Berline électrique |
|---|---|---|
| Poids moyen | 2 000 à 2 500 kg | 1 500 à 1 800 kg |
| Capacité batterie | 70 à 100 kWh | 50 à 75 kWh |
| Autonomie moyenne | 350 à 450 km | 450 à 600 km |
| Prix d’entrée | 45 000 € et plus | 30 000 € et plus |
| Consommation (kWh/100 km) | 20 à 25 | 15 à 18 |
Des alternatives plus séduisantes
Face à ces contraintes, les constructeurs réorientent leur offre vers d’autres formats :
- Les crossovers compacts, plus légers et économiques
- Les berlines sportives électriques, performantes et efficientes
- Les monospaces nouvelle génération, repensés pour la famille avec un design plus moderne
Ces modèles offrent souvent un meilleur rapport habitabilité/consommation et répondent mieux aux attentes d’une clientèle soucieuse d’efficacité.
Les chiffres qui annoncent la fin
Selon l’ACEA (Association européenne des constructeurs automobiles) :
- Les ventes de SUV compacts stagnent depuis 2024
- Les ventes de berlines et breaks électriques progressent de plus de 30 % par an
- Plusieurs constructeurs annoncent la réduction de leur gamme SUV d’ici 2028
Cette combinaison de facteurs — réglementaires, économiques, environnementaux et technologiques — pourrait accélérer la disparition progressive des SUV.
