C'est maintenant officiellement officiel: les États-Unis obtiennent le Honda Prelude 2026 – et plus tôt que vous ne vous y attendez. Bien que les nouvelles ne soient pas une surprise, elle n'avait été fortement laissée entendre à la fin de 2024, lorsque Honda a confirmé autant. La grande nouvelle est que l'hybride Honda Coupé à deux portes sera mis en vente cette année (fin 2025) et fera de son mieux pour maintenir la performance suggérée par son apparence malgré son système hybride d'origine humble partagé avec la Civic, l'accord et d'autres.
AI Résumé rapide
La Honda Prelude 2026, un coupé hybride, débute à la fin de 2025 avec suspension et freins de type R. Il dispose d'un contrôle de décalage linéaire pour une sensation de conduite traditionnelle et un mode « S + Shift » pour les performances. Prélude partage la géométrie de la suspension de Type R Civic et les freins Brembo.
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La clé de cette sensation de performance sera l'utilisation d'un contrôle de quart linéaire apparemment exclusif (pour l'instant), qui, selon Honda, donnera au coupé «la sensation d'un engrenage changeant de transmission» conventionnel »à un grand accélérateur ouvert. Bien que cela semble tout à fait banal, c'est en fait une grande nouvelle étant donné le fonctionnement de la configuration hybride actuelle de Honda: il n'y a pas de type de transmission conventionnel entre les roues d'entraînement et le moteur, certainement pas une qui peut être « déplacée » de l'équipement à l'équipement au sens traditionnel. Au lieu de cela, un grand moteur électrique fait la majeure partie de la motivation, tandis que le moteur à gaz lui alimente la puissance via une unité de générateur de moteur plus petit; Le moteur peut être serré dans une boîte de vitesses à guichet direct à une seule vitesse pour aider à aider les roues d'entraînement dans certains scénarios où il est jugé plus efficace pour le faire. Ainsi, tout « décalage » serait entièrement faux, tout comme le Rev simulé des creux dans les modèles hybrides Honda Civic et Accord; Il n'est pas encore clair si le contrôle de décalage linéaire diffère de cette programmation de quelque manière que ce soit, bien que cela puisse en remettre le contrôle sur ces points de « changement » vers le conducteur. Cela confirme également notre soupçon que Honda ne pourrait pas publier un véritable manuel ou même une version DCT du prélude tout en utilisant son groupe motopropulseur hybride.
Ce «contrôle de décalage linéaire» sera rejoint par un nouveau mode de conduite appelé «S Plus Shift», stylisé comme «S + Shift». Encore une fois, selon Honda, cela améliorera la sensation du prélude de 2026 en maximisant «l'efficacité d'un moteur haute performance et d'un moteur à haut débit, un régime moteur finement contrôlant dans toutes les gammes d'accélération et de décélération en fonction des conditions de conduite.» Cette sensation agressive est adaptée à un contrôleur sonore actif pour «une puissante rétroaction auditive» et un «compteur réactif qui engage les sens».
Honda nous a accrochés au système SHIFTY pendant les disques du prototype Honda 0 en octobre, mais au moment où il a déclaré s'attendre à ce que ce système auditif soit publié sur Hondas tout électrique d'ici 2028. Il semble que Honda ait créé une version qui peut être appliquée maintenant aux années à venir.
Cette configuration épicée est rejointe par un autre matériel exclusif prélude, du moins par rapport à l'hybride civique sur lequel le coupé est basé. Honda a annoncé avant la révélation complète de la prélude que les deux portes bénéficieront de certains bits de freinage et de suspension de la Hot Hatch Civic Type R. Plus précisément, le prélude obtient la géométrie de la suspension avant à double axe de type R, qui est remarquablement efficace pour le couple de glaçage et d'autres effets néfastes de la grande puissance acheminés à travers les mêmes roues qui gèrent également la direction.
Honda a également mis en place le prélude avec les dimensions de largeur avant et arrière de la piste avant de type R, ainsi que ce qu'elle décrit comme « la suspension » du type R – soupçonné que peut-être même le matériel du type R (y compris les amortisseurs adaptatifs) fera partie du package prélude, pas seulement de la géométrie. Le Type R fait également don de ses freins avant Brembo au prélude. Nous aimons la façon dont le type R conduit, donc si le prélude peut distiller cet athlétisme en deux portes hybrides, d'autant plus de pouvoir à Honda.
Cette histoire a été initialement publiée en décembre 2024, mais a depuis été mise à jour pour refléter un timing plus spécifique sur la vente, ainsi que de nouvelles informations de Honda sur la suspension et les freins du Prelude.
