2026 Subaru Uncharted First Look: Oui, c'est le nom

C'est un peu inhabituel lorsque vous le remarquez pour la première fois, mais l'intégralité des EV Toyota et Subaru vendent sont les mêmes véhicules. Le SUV électrique compact Toyota BZ4X – qui pour 2026 subit un changement de nom en « BZ » ainsi que des mises à jour de bienvenue – est une Subaru Solterra avec différents badges et un réglage final spécifique à la marque; Idem le Subaru Trailseeker le plus favorable à la route et le Toyota BZ Woodland. Maintenant, le nouveau C-HR EV de Toyota est rejoint par un homologue de Subaru, The Uncharted.

En ce qui concerne les stratégies, ce partage des plateformes semble plus intelligent de jour en jour – à mesure que les incitations fiscales liées à l'EV tombent, les constructeurs automobiles recherchent n'importe quoi pour faire progresser et les coûts. Les six Toyotas et Subarus répertoriés ici utilisent tous des moteurs, des batteries et des architectures de véhicules pratiquement identiques. Le Trailseeker et BZ Woodland sont plus grands que le BZ et Solterra, qui sont eux-mêmes légèrement plus grands que le C-HR et cette nouvelle Subaru 2026 Uncharted. Cette dernière paire vise une ambiance plus sportive avec une ligne de toit plus rakish et un groupe motopropulseur à double moteur disponible 338 ch.

Semble plus subaru que Toyota

Bien que le Solterra et le BZ restent des jumeaux, au moins visuellement, et tous les 2026, Toyota et Subaru EV de l'année 2026 obtiennent essentiellement le même tableau de bord et le même écran tactile de 14 pouces et un nouveau cluster de jauge numérique sans capuche, le nouveau Uncharted et son Sibling C-HR sont assez bien différenciés, au moins à l'extérieur.

Subaru a donné les lampes de course de jour inexplorées avec six éléments LED qui semblent assez différents des pièces en forme de C de C-HR. (Sur les deux, les phares principaux sont des unités plus petites et carrées montées plus bas dans le pare-chocs.) L'ensemble du nez de la Subie est unique, en fait, avec un pare-chocs plus en plastique qui canalise les vibrations plus aventureuses de la marque, et le visage (illuminé!) Subaru est situé sur la face plate et verticale du fascia avant.

Les côtés des Uncharted sont essentiellement identiques aux Toyota, avec de gros revêtement en plastique noir protégeant le bas du corps; Patriages de porte arrière « cachés » dans les piliers du toit; Et un toit rapide en forme de coupé a peint une couleur noire contrastée sur certains niveaux de finition. En se déplaçant à l'arrière, le Uncharted trace une fois de plus un nouveau terrain de style, avec plus de feux arrière à large largeur et son propre pare-chocs et des conceptions de réflecteur plus hors route. Subaru survit également les UNCHARTED avec des roues uniques de 18 et 20 pouces; Les années 20 sur l'exemple illustrées à l'extérieur sont une conception beaucoup plus froide que n'importe quelle option de roue que nous avons vue pour le C-HR.

Les modifications de la cabine de Uncharted sont minimes mais efficaces pour lui donner au moins une distinction passagère du C-HR. Le volant en forme de squircle fait la majeure partie du levage lourd ici, tout comme le rembourrage unique et la garniture de tableau de bord unique de la Subaru (illustré ici avec des sièges gris clair et une garniture orange). Sinon, l'écran tactile de 14 pouces avec son climat physique intégré et ses boutons de volume, la disposition de l'évent à l'air, ses chargeurs téléphoniques sans fil avant à double front et et la console centrale avec sélecteur de quart de rotation sont identiques aux Toyota.

Surtout Toyobaru en dessous

Sous le corps épais de Uncharted se trouve un ensemble de composants maintenant familier. Tout comme le C-HR 2026, le Subaru Uncharted obtient une batterie de 74,7 kWh et des moteurs doubles disponibles produisant 338 ch sur des modèles sportifs et GT Uncharted de niveau intermédiaire et de haut niveau. Il existe un modèle FWD premium accumulé d'entrée de gamme qui, comme son nom l'indique, est une transmission avant avec un seul moteur électrique à l'avant en fournissant 221 ch (une autre figure d'alimentation que vous trouverez en regardant à travers les EV Toyota et Subaru liés à la mécanique). Les modèles Uncharted à double moteur devraient atteindre 60 mph en moins de cinq secondes.

Les batteries de toutes les versions sont réapprovisionnées via un port de charge NACS sur l'aile avant du passager, ce qui permet un accès Tesla Supercharger. Les vitesses de charge maximales sont, comme sur chaque Toyota et Subaru EV, un modeste 150 kW, ce qui, selon Subaru, est assez bon pour faire du jus de 10% de charge de batterie à 80% en environ 30 minutes. Le chargeur AC embarqué pour les remplissages de niveau 2 est une unité rapide de 11 kW, donc la charge de la Subaru à la maison devrait être une affaire de nuit avec le chargeur mural droit.

Les estimations de la plage sont assez bonnes, car elles sont sur la Toyota BZ et Subaru Solterra mises à jour qui utilisent des versions de cette même configuration de batterie et de moteur. Comme vous pouvez vous y attendre, le modèle Premium Uncharted à moteur unique offre le plus de gamme, à plus de 300 miles par estimations de Subaru. Les exemples à double moteur sont bons pour jusqu'à 290 miles de portée revendiqués, également bien compte tenu de la puissance en fût.

Subaru note quelques différences de réglage entre les Uncharted et son homologue Toyota, à savoir une suspension configurée pour la dynamique amusante sur route et hors route, ainsi qu'un réglage spécifique du groupe motopropulseur unique à la Subie. Le Uncharted a également un mode X (sur des modèles Sport à double moteur et GT), qui optimise le groupe motopropulseur pour différents scénarios hors route pour maximiser la traction et les performances. Les conducteurs peuvent gâcher avec le mode X – Tech a également proposé sur d'autres sous-alentours à traction intégrale – en utilisant un interrupteur monté sur la console (sur C-HR, cet espace est recouvert d'une plaque en plastique vierge).

Subaru standard solide Subaru Spécifique

Outre le mode X, le Subaru Uncharted obtient des caractéristiques de subie standard telles que des sièges avant chauffants, des miroirs de porte chauffés et un désiron d'essuie-glace. Celles-ci sont standard sur tous les Uncharted, y compris le modèle de base Premium, tout comme un hayon puissant, un éclairage intérieur ambiant et une technologie de sécurité active de la vue de Subaru (freinage d'urgence automatisé, régulateur de vitesse adaptatif, avertissement de piste-département, surveillance des versions aveugles et « système de distraction du moteur »).

Le modèle Sport Uncharted Subaru ajoute à cette liste un volant chauffé, des couvercles de siège résistants à l'eau StartEx et une caméra de stationnement à 360 degrés. Optez pour la GT Uncharted Dog, et Subaru jette dans un toit en verre panoramique avec une teinte de puissance, des roues de 20 pouces, un rétroviseur numérique, une ventilation pour les sièges avant, des sièges arrière extérieurs chauffés et un système audio Harman Kardon.

Nous obtiendrons plus de détails sur Subaru Uncharted, y compris ses dimensions spécifiques, ses prix et sa gamme estimée en EPA, plus près de sa date de vente au début de 2026. Oui, la « nouvelle » lignée de Uncharted est définitivement bien, UM, cargarted (C-HR!), Mais elle se brise de manière décisive dans une direction distinctement Subaru. Écartant davantage le composant Subaru-Toyota EV a établi un modèle, le Uncharted obtient suffisamment de différenciation pour que nous sommes impatients d'échantillonner le SUV électrique pour nous-mêmes et de voir à quel point il est différent de conduire – et s'il obtient également des performances de saleté adaptées à Subaru.