Les constructeurs automobiles établis semblent avoir presque abandonné la notion de voitures bon marché, mais les startups cherchent à combler le vide. Aux États-Unis, Slate Auto a introduit une camionnette modulaire qu'elle prévoit de vendre pour environ 27 000 $ – un prix époustouflant pour un format de véhicule rationnel, étant donné l'amour des camionnettes de l'Amérique. À l'étranger, Citroën vend l'AMI – la version de Fiat est le Topolino – qui est techniquement un quadricycle et donc super petit et abordable. Cherchant à combler un vide similaire dans son marché domestique du Japon, KG Motors, basé à Hiroshima, a introduit le Mibot, une mini-voiture électrique à un siège unique à l'allure funky avec un autocollant d'environ 7650 $ qui, étonnamment, nous fait regarder dans le Pacifique.
Tout comme le camion automobile en ardoise cherche à combler une lacune sur notre marché, le KG Motors Mibot vise à faire de même au Japon. Selon BloombergKG Motors a conçu le Mibot principalement pour les acheteurs ruraux plus âgés sans excellente option de transport public et les jeunes urbanites qui ont besoin de parcourir les rues célèbres du pays.
Conçu pour être facile à construire et à opérer, le Mibot semble être simple. Son style symétrique a une esthétique mignonne des années 80 à l'extérieur, tandis qu'à l'intérieur, il arbore un seul siège avec un affichage d'infodimentation capable de mise à jour OTA à gauche et une banque de commutateurs à droite. En dessous, il arbore un seul moteur aimant permanent monté à l'arrière évalué pour 6,7 chevaux (0,79 ch continu) et une batterie LFP de 7,68 kWh. Il aura une vitesse de pointe de 37,2 mph et peut couvrir environ 62 miles à 18,6 mi / h. Il faudra environ 5 heures pour recharger le Mibot sur une prise de 100 volts japonaise standard. La charge de niveau 2 et de niveau 3 n'est pas prise en charge. Mais au moins, vous aurez un chauffage et un refroidissement standard et une zone de chargement suffisamment grande pour «deux réservoirs de kérosène de 18 litres».
Contrairement à plus grand Les voitures Kei – une phrase que nous n'avons jamais pensé écrire – comme les Motors KG Motors de 16 000 $ populaires ont construit le Mibot pour respecter les réglementations du Japon «Minicar» du Japon, raisonnant que tant de voitures japonaises sont trop construites pour la façon dont les conducteurs du pays utilisent réellement leurs voitures. Les réglementations japonaises stipulent que les minicars comme le Mibot doivent mesurer moins de 98,42 pouces de longueur, 51,2 pouces de largeur et 78,7 pouces de hauteur; siège d'une seule personne; et déplacer pas plus de 0,05 litre (50 cm) pour les véhicules à combustion interne, ou avoir un moteur électrique évalué à un plus de 0,8 ch de sortie continue.
Bien que les conducteurs MIBOT doivent monter en solo (bien que la société affirme que les animaux de compagnie sont autorisés dans la zone de la trappe), les prestations pour les minicars comprennent une assurance moins chère, aucune preuve requise d'avoir une place de parking et aucune inspection requise.
L'entreprise a déclaré à Bloomberg qu'elle avait reçu 2 250 commandes fermes jusqu'à présent, mettant l'EV sur le chemin de la voie de la vente des propres offres électriques de Toyota au Japon. Adjointe, Slate indique que ses réservations de 100 000 garanties pour son minuscule pick-up électrique bon marché.
