Avec une version mise à jour du BZ4X abordant certaines des lacunes les plus flagrantes du premier EV traditionnel de Toyota, il semble que Toyota n'ait pas été terminé avec son « BZ » nouvellement remonté. Il y a maintenant un nouveau spin-off, surnommé le BZ Woodland, et bien qu'il bénéficie des mêmes améliorations qui conférent plus de gamme, de puissance et de vitesse de charge sur le BZ Neé BZ4X ordinaire, il jouit également d'une empreinte plus grande et d'une image plus hors route. C'est aussi techniquement un véhicule différent – même si elle emprunte presque tout son équipement à partir du plus petit BZ, il obtient un corps unique et plus boxe.
Toyota semble miser sur l'idée que certains propriétaires de BZ pourraient vouloir prendre leurs VUS tout électriques hors route. Il s'est également avéré que le tout nouveau Trailseeker de Subaru soit assis à proximité, un VUS électrique mécaniquement identique co-développé avec Toyota et que vous veniez récemment que vous l'avez deviné, partage sa batterie et d'autres bits avec la Subaru Solterra, elle-même essentiellement la version de Subaru du BZ ordinaire. Pour résumer: le BZ, Solterra, Trailseeker et This, The Woodland, sont tous essentiellement le même véhicule, seulement avec l'ancienne paire de taille une taille un peu plus petite et moins aventureuse.
Toyota a été bz
À savoir, la forêt de 2026 BZ obtient presque le même groupe motopropulseur à traction intégrale à double moteur que la norme de 2026 BZ, avec la même batterie de 74,7 kWh sous le plancher. Au-delà de ce point, les choses deviennent un peu plus excitantes avec plus de puissance aux roues. Alors que les BZ à double moteur offrent 338 ch au total, les boiss bosses qui picrent figurent à 375 ch. Cette augmentation est atteinte de la manière à l'ancienne avec un moteur plus grand entraînant les roues arrière sur la traction intégrale standard BZ. Cela signifie également que le BZ Woodland a les plus grands moteurs électriques dans la gamme BZ.
Plus de puissance signifie également plus de grognement et le BZ Woodland est livré avec une capacité de remorquage de 3 500 livres. Et bien qu'il soit possible que la puissance supplémentaire accélère l'accélération des bois par rapport au BZ ordinaire, n'oubliez pas qu'elle est également plus grande et probablement plus lourde, de sorte que ces gains de puissance pourraient être compensés.
Malheureusement, la bosse électrique des bois a un coût de portée, qui passe d'un maximum de 288 miles sur le BZ XLE AWD (ou 314 miles sur les versions à moteur unique) à seulement 260 ici. Heureusement, vous aurez beaucoup d'options pour remplir grâce à ce port NACS Charger et à l'accès Tesla Supercharger.
Attendez-vous simplement à vous asseoir un certain temps car Toyota limite toujours la charge rapide de DC à seulement 150 kW; Certains concurrents se vantent du double de ce taux. Mais avec un nouveau schéma de préconditionnement de la batterie en place et l'amélioration des temps de charge par rapport au BZ4X d'origine, vous n'attendez que pendant environ 30 minutes environ pour une déchirure rapide de Low Charge à 80%.
Un différenciateur clair entre les bois et les BZ ordinaires est le mode X, un réglage d'entraînement qui modifie le frein et la livraison de puissance pour correspondre au terrain qu'un pilote sélectionne, y compris à basse vitesse avec sa fonction de contrôle de prise qui maintient une vitesse constante avec un glissement de roue minimal. Il est rejoint par une clairance du sol légèrement accrue, qui est peut-être grâce à un ensemble de pneus tout-terrain, ce qui prend les 8,2 pouces de dégagement du BZ jusqu'à 8,3 pouces. Ce n'est pas beaucoup d'ascenseur, même par rapport au BZ4XS sortant 8,1 pouces.
Vous obtiendrez également le moniteur de vue panoramique avec un moniteur multi-terrain pour vous assurer de ne pas couper un rocher ou de vous lancer dans un trottoir ou un mur lors du stationnement. Cela vient une gracieuseté du nouvel écran d'infodivertissement de 14 pouces tandis que le package premium ajoute un audio JBL Premium, des sièges ventilés avec des matériaux Softex, un siège de conducteur de mémoire, un toit ouvrant panoramique et des coussinets de charge sans fil doubles. L'éclairage ambiant embellira l'intérieur dans l'obscurité du désert nocturne également.
Plus grand et plus boxier bz
À l'extérieur, le profil de la forêt BZ n'est pas loin de la BZ standard, bien que la ligne de toit soit clairement plus boître et ajoute des rails de toit notables. Il s'en tient également aux mêmes surfendeurs noirs que vous trouveriez sur l'ancien BZ4X (et seulement quelques versions du nouveau, sinon tous les couleurs du corps) pour créer un look plus difficile. Il fait également six pouces de plus et apparaîtra encore plus grand grâce aux rails de toit que nous avons mentionnés.
Le Woodland gagnera également des roues de 18 pouces uniques avec des couvertures amovibles, parfaites pour ceux qui veulent changer le look ou qui ne veulent tout simplement pas gratter leurs marais pendant les sentiers. Enfin, le BZ Woodland sera disponible en couleurs qui correspondent à son «esprit extérieur», comme l'a dit Toyota, avec une toute nouvelle couleur de tremplin rejoignant Halo, Stell, Pavement, Raven Black et Trueno Blue.
La seule chose que vous remarquerez peut-être de regarder sur toutes ces spécifications est que le Toyota BZ Woodland 2026 est, encore une fois, juste le Subaru Trailseeker 2026 avec des fonctionnalités et des badges Toyota. Les plus grandes caractéristiques de différenciation sont la façon dont les corps sont effectués et certaines pièces de finition intérieure. Là encore, ce n'est pas exactement anormal pour ces deux marques japonaises, étant donné la relation – visuelle et autrement – entre le BZ normal et la Solterra, mais cela vous fait vraiment vous demander comment chaque marque peut justifier l'une ou l'autre lorsqu'elles sont aussi proches de spécifications. Supposons que nous le découvrirons tous comme 2026 Toyota BZ Woodland devrait arriver au début de 2026.
