Après six ans de création de berlines exécutives, de pauses-tir, de VUS et de coupés SUV, le constructeur chinois en croissance rapide Nio a lancé sa sous-marque ONvo pour vendre des modèles plus traditionnels et familiaux. Onvo jaillit de «sur voyage» et son logo, qui nous apparaît comme un «n» stylisé, est censé ressembler à une chaussée sinueuse. Suivant en étroite collaboration sur les pistes de pneus de l'Onvo L60, un combattant Tesla Model Y, se trouve le SUV à trois rangées L90. Le produit de deuxième année de la marque s'adresse clairement aux Kia Ev9 et Hyundai Ioniq 9, correspondant à leurs intérieurs jumbo tout en offrant un gigantesque et à faible frunk, tout comme le type que les Américains sont habitués à trouver dans des micros électriques tels que le F-150 Lightning.
La taille, l'espace et ce frunk semblable à un pick-up
Par rapport à ses concurrents coréens de taille king-size, l'ONVO L90 est de 3,4 à 5,2 pouces de plus et 0,7 à 0,8 pouce plus large que les deux, avec des dimensions d'empattement et d'empattement qui mesurent entre les deux. ONVO n'a pas publié de dimensions intérieures, mais nous nous attendons à ce que les six passagers en trois rangées trouvent le L90 au moins comme arrangeant. Lors du lancement de la presse à Auto Shanghai 2025, les représentants d'Onvo ont radicalement retiré sept valises Roll-Ainard de 20 pouces hors de la zone derrière la troisième rangée de sièges.
La fonctionnalité la plus vendue du L90 est son plus grand frunk de 8,5 pieds cubes de classe, dont deux Rollaboards de 20 pouces de plus de 20 pouces plus la valise d'un enfant et quelques autres articles ont été tirés au dévoilement. Un catalyseur technologique de ce frunk jumbo est un nouveau système de refroidissement intégré conçu par Nio qui consolide 49 composants en une seule unité plus compacte.
Le grand avantage du Frunk est la facilité avec laquelle il peut être chargé via une ouverture de 32,7 pouces de large qui est à seulement 23,6 pouces du sol – plus fort que de nombreux troncs de berline. Le fondateur et PDG de NIO, William Li et le chef du produit ONVO, Eric Yu, a même démontré un accessoire de coussin de siège conçu pour transformer le frunk en un perchoir confortable à partir duquel aller à la pêche perchée (tout en indiquant qu'un compartiment sous-planche étroit pourrait ranger les cannes à pêche effilochées). Oh, et une autre proposition de vente unique est que le couvercle de la puissance peut être activé en le tapant deux fois.
Grande puissance EV
Onvo-Yagers aura le choix de la transmission arrière ou tout roulement, avec le moteur arrière en deux empruntés au Fastback Flaship ET9 de Nio et évalué pour 456 ch (les chiffres de couple sont encore à venir). C'est plus de pouvoir que l'offre des modèles AWD de marché américain de Kia à l'heure actuelle. Opter pour la transmission intégrale ajoute le moteur avant de type AC-induction du L60, ce qui ajoute 134 chevaux, portant le total à 590 ch. Cela l'emporte sur le modèle GT le plus zoot de Global EV9 (501 HP) assez facilement.
Suspension de conduite aérienne
Avec les bras de contrôle à l'avant et une configuration multiple à l'arrière, l'ONVO L90 amortira les occupants avec une suspension aérienne probablement dérivée de celle du NIO ET9, mais sans l'hydraulique active de cette voiture de cette voiture.
Batterie, portée, charge
ONVO lancera le L90 avec une batterie de 85 kWh, peut-être dans des variantes standard et à longue portée, qui varierait selon la chimie (lithium-fer-phosphate par rapport au nickel-cobalt-manmanenais). De futures options de batterie avec une capacité de 100 et / ou 60 kWh peuvent être ajoutées en cas de demande. Bien que son système de 900 volts soit capable de vitesses de charge décentes, des modèles ONVO comme le L90 bénéficieront également du réseau impressionnant de NIO de 3 275 (et de croissance) des stations de batterie. En plus de pouvoir échanger une batterie épuisée contre une batterie principalement complète sur 3 minutes ou moins, ce système offre également la possibilité de réduire la capacité de la batterie de remplacement pour répondre aux besoins imminent du conducteur, car ces batteries sont interchangeables avec celles de l'OnVO L60 et la plupart des autres produits NIO.
Conception extérieure d'Onvo L90
Par rapport aux autres conceptions NIO et ONVO, le L90 semble un peu plus carré et plus conservateur, bien que la conception des phares et le nez légèrement remuant et sans gril ressemble à celui du L60, tout en incorporant un système de phares de pixels « Star Path illumination ». Cet élément d'éclairage interactif permet des motifs d'éclairage personnalisés et (bien sûr) comprend une animation bienvenue. La gravité du véhicule est encore augmentée par des roues standard de 21 pouces et des pneus à profil plus élevé qui remplissent bien les roues.
Quand et combien?
Les acheteurs chinois pourront commencer à voyager dans l'Onvo L90 au troisième trimestre de 2025 (à peu près au moment où la marque introduira son troisième produit, le L80). Les prix n'ont pas encore été annoncés, mais les sites d'experts en Chine prédisent un prix de lancement d'environ 37 000 $ – probablement pour un modèle RWD à portée standard. Oui, c'est presque exactement la moitié de ce que nous payons pour entrer dans une ligne GT Kia EV9 aux États-Unis, mais la Chine est vraiment comme un tout autre pays …
