Au milieu de tout le bruit sur la robotaxie, les robots et Doge, Tesla est prometteur 2026 sera un produit important pour son (littéralement) plus gros produit. Aujourd'hui, à l'Advanced Clean Transportation (ACT) Expo à Anaheim, en Californie, il a annoncé que la production à grande échelle du Tesla Semi commencera l'année prochaine, avec une poignée de changements de produits, ainsi que quelques mises à jour clés de ses chargeurs de DC Fast-CC de mégawatt qui permettra à Sept States des charges publiques semi-amies.
Semi semi-changé
Tesla affirme que les leçons apprises dans sa flotte pilote de demi-finale existante sont le principal moteur de la plupart des changements annoncés. Le plus grand en ce qui concerne les conducteurs sera de nouveaux miroirs pour une meilleure visibilité et des Windows départs remplaçant les sortes de pop-outs de style minifane existantes, a déclaré le directeur senior de Tesla Semi Dan Priestley.
Les flottes telles que les PepsiCo, quant à eux, apprécieront bon nombre des autres mises à jour que Tesla a faites. Une nouvelle batterie avec un peu moins de capacité que la capacité d'environ 1 MWh existante est censée réduire le poids et réduire les coûts tout en conservant la plage semi-standard et les notes de portée de 300 et 500 miles de semi-longue portée en raison d'améliorations aérodynamiques et d'efficacité non spécifiées.
La nouvelle batterie (qui continuera d'être obtenue au niveau national) sera rechargée via un port de système de charge mégawatt en forme de V standard de l'industrie (MCS), qui, selon d'autres grandes plates-formes EV, est située du côté conducteur du semi, juste à l'arrière de la cabine.
L'autre changement majeur est un décollage de puissance électrique (EPTO) avec 25 kW de capacité de pointe. Conçu pour alimenter l'équipement dans la remorque d'un véhicule, comme un réfrigérateur pour les produits – le système remplace des alternatives émettrices en carbone existantes. L'EPTO est conçu pour s'intégrer dans l'architecture électrique du semi pour maximiser l'efficacité et minimiser tout impact négatif sur la plage.
Priestley dit que le semi mis à jour devrait entrer en production en 2026. L'usine Reno, Nevada, où elle sera produite est en cours d'achèvement. À la fin de l'année, dit-il, il devrait faire installer des services publics et des équipements de fabrication, permettant à Tesla de produire jusqu'à 50 000 demi-demi-semi-demi-demi-an.
Méga charge
Garder le semi-jus à la mise à jour légèrement sera un chargeur de 1,2 MW nouvellement annoncé. Partageant une grande partie de son matériel avec les super-chargeurs V4 de Telsa, les nouvelles stations de recharge rapide DC auront une empreinte plus petite que l'équipement existant de Tesla tout en permettant des taux de pointe allant jusqu'à 1,2 MW ou un partage d'énergie entre huit autres véhicules électriques.
En plus de l'infrastructure de charge, Tesla aidera ses clients à s'installer dans leurs propres chantiers, Tesla construit un petit réseau de 46 stations publiques MCS. Se déroulant en ligne d'ici 2027, les stations MCS seront principalement situées le long de la I-5 en Californie, du couloir I-80 de Reno, Nev. Jusqu'à la région de la Baie de Californie, et le couloir I-10 d'Austin, au Texas, au Nouveau-Mexique et à l'Arizona à Los Angeles, en Californie, reliant sa ligne I-5.
Tesla a des opérations majeures à Freemont, en Californie; Reno, Nevada; et Austin, Texas; ainsi que des installations à Los Angeles.
Selon un graphique partagé lors de la présentation de Priestley, les stations MCS restantes de Tesla seront construites en Géorgie (quatre stations) et en Illinois (deux stations).
Tesla dit qu'il réservera le premier lot de demi-finales mises à jour pour son propre usage et qu'elle encouragera ses fournisseurs à prendre l'électrification de leurs flottes avec eux également. Une fois Tesla terminé sa propre commande, il indique qu'il commencera les livraisons aux clients externes, ciblant 2026.
