Les véhicules de livraison Amazon sont partout, leurs extérieurs bleu-gris et les logos bleus souriants omniprésents, mais s'il y en a un qui se démarque, c'est la camionnette de livraison produite par Rivian. Vous connaissez celui-ci, avec les grands phares ronds, les côtés plats, l'empattement étrangement long et cette énorme arche LED bordant l'arrière-end (par conception, cet éclairage signature rend ces fourgonnettes de livraison souvent à poils plus faciles à repérer et à éviter en traînant trafic). Lorsque Rivian a commencé à produire ses fourgons de livraison électrique distinctifs et spécialement conçues il y a quelques années, il était sous contrat exclusif avec Amazon – mais il a mis fin à cet accord fin 2023, et maintenant les commandes sont ouvertes à tous (avec une mise en garde importante). Rivian – qui fabrique également le SUV R1S de l'utilisation civile, le camion R1T et bientôt le SUV R2 – est gratuit pour vendre sa livraison 500 et la livraison à long terme 700 modèles à n'importe quelle flotte qu'elle souhaite.
Nous souhaitons pouvoir taper ici que n'importe qui peut acheter les camionnettes 500 et 700, mais c'est presque vrai. Rivian ne se vendra qu'aux flottes ou aux entreprises, mais si vous êtes une personne ordinaire déterminée à acheter l'une des camionnettes, nous vous suggérons d'incorporer votre propre LLC. Cela fonctionnerait-il? Nous n'avons aucune idée, mais cela vous donnerait une «entreprise», répondant techniquement aux exigences pour acheter au moins une camionnette – ou des dizaines ou des centaines d'entre elles, si vous s'il vous plaît.
Quoi qu'il en soit, ceux qui peuvent acheter une livraison Rivian 500 ou 700 ont beaucoup à espérer – pas le moins parmi eux une énorme zone de fret derrière les sièges avant qui peuvent avaler jusqu'à 2 663 livres de tout ce qui peut s'adapter dans sa prise de 487 pieds cubes (500) ou 2 258 livres qui peuvent s'étirer dans 652 cubes (700).
Pourquoi le 700 plus grand a-t-il une capacité de charge utile inférieure, bien qu'il soit plus grand et capable de contenir un plus grand volume de fret? Facile – les deux camionnettes Rivian partagent un GVWR de 9 500, ce qui signifie les réductions de masse supplémentaires de 29,5 pouces de plus de 700 dans ses numéros de charge utile. Il en résulte également la plage de garde des années 700, baissant de 1 mile à 160 miles. Les deux camionnettes Rivian sont à traction avant, avec un moteur électrique de 320 chevaux à 299 lb-pi tournant leurs pneus avant et une batterie de phosphate de lithium-fer (LFP) capable de charger à 11 kW via un chargeur de niveau 2 ou 100 kW sur un chargeur rapide DC.
Alors que certains pourraient saliver à l'idée de fabriquer un camping-car doux à partir de la livraison 500 ou 700, plus réaliste, les Riviens sont mieux adaptés aux tâches de livraison urbaine. Ils sont conçus spécifiquement pour que le conducteur puisse entrer en douceur et confortablement dans et sortir encore et encore, et la porte arrière super haute rend le chargement et le déchargement d'un instantané, bien que l'intérieur spacieux ferait certainement une excellente toile vierge pour un espace habitable. Nous pouvions également voir le Rivian exercer des tâches de camion alimentaire, en plus d'intervenir pour les transittes de métiers locaux, les promaristes RAM ou les sprinters Mercedes-Benz. La gamme de 160 à 161 milles semble faible, mais devrait être plus que suffisante pour les livraisons et les appels de service quotidiens.
Si tout cela semble bon pour votre entreprise (cite d'air en option), préparez-vous à débourser 79 900 $ pour la livraison 500 et 83 900 $ pour la livraison 700, plus ou moins conformément à ce que Mercedes-Benz facture pour le nouvel Esprinter tout électrique , mais presque double ce que Ford facture pour un transit électronique similaire.
