Honda va pour un retour audacieux dans la course EV. Avec la Honda Prologue qui monte sur la plate-forme polyvalente Ultium EV de GM – la même fondation utilisée par le Chevrolet Blazer EV, GMC Hummer et Cadillac Lyriq – le constructeur automobile japonais trace désormais son cours électrifié local. Entrez dans la sous-brand «0», la gamme de véhicules électriques de nouvelle génération de Honda devrait faire ses débuts l'année prochaine avec le Saloon 0 de Lambo et le SUV 0 plus traditionnel mais futuriste. Au CES, Honda a dévoilé des prototypes de ces modèles révolutionnaires, et si l'histoire est un guide, ces conceptions de quasi-production sont probablement ce que nous verrons frapper les rues.
Après CES, nous avons eu la chance de visiter le siège nord-américain de Honda à Los Angeles pour un examen plus approfondi des voitures d'exposition. À l'intérieur du studio, nous avons exploré leurs cabines et appris davantage sur les conceptions lors d'un promenade avec Jonathon Rivers, qui dirige l'équipe des services créatifs de Honda. Voici un aperçu de certaines des fonctionnalités hors concours et des détails clés que nous avons découverts.
Honda veut son moment de cybertruck
La première question que nous avons posée Rivers est de qui ils pensent acheter le Saloon 0. Une Honda électrique en forme de Lamborghini ne sera pas le modèle le plus attrayant pour les masses, et pour rendre les véhicules électriques rentables, les gens doivent les acheter en grand nombre. Mais Rivers n'était pas timide pour répondre à notre question.
« Lorsque vous regardez autour de vous, surtout ici dans le sud de la Californie, et que vous voyez toutes sortes de camions intéressants ces jours-ci et des conceptions, il est clair qu'il y a des gens qui veulent ce genre de forme, de style et de design intéressants », a-t-il déclaré. «Mais pour nous, c'est vraiment le positionnement. Lorsque nous appelons cela le produit phare, je veux dire, clairement, ce n'est pas nécessairement une voiture de sport, mais étant le sommet du sommet de la série 0, nous voulions que ce soit une pièce de déclaration. Je pense que nous avons réussi cela, surtout lorsque vous admirez le profil latéral, non?
Comme Rivers l'a noté, il a la forme d'une voiture de sport mais n'est pas vraiment une voiture de sport; Il nous a dit que le Saloon 0 jouerait en quelque sorte dans sa propre ligue. Bien que l'ensemble de la sous-brand de la série 0 sera plus premium et en technologie de la technologie que l'EVS actuelle que Honda a, le constructeur automobile prévoit d'atteindre un nouveau type de client, quelqu'un qui n'aurait pas pu considérer une Honda auparavant mais aime l'appel et la technologie de la 0 série.
«(La série 0) nous permet d'atteindre différents segments, différents types d'acheteurs, non? Où nous n'avons pas à nous limiter à des véhicules ordinaires efficaces, élégants et amusants à entraîner », a déclaré Rivers. « Mais avec la gamme 0 de produits EV de la série 0, il nous permet d'étirer et d'atteindre de nouveaux sommets et d'apporter beaucoup de nouveaux clients. »
Nous devrons attendre pour voir s'il appartient aux normes d'une base Tesla Model S ou de l'air lucide, ou même, par exemple, une Acura en termes de prestige perçu.
Niveau 3 La technologie autonome à venir bientôt
Honda vise à être le premier constructeur automobile au monde à offrir une conduite autonome de niveau 3 sur chaque type de route et chaque situation de conduite. Le niveau 3 signifie la conduite mains libres, sans pédales et les yeux sur la route, bien que vous ne puissiez pas faire la sieste. Bien que Honda n'en disait pas grand-chose pour le moment, Rivers a déclaré que Honda ciblait le système pour travailler principalement sur les autoroutes, suivi des situations de bourrage de circulation. Mais avec des mises à jour en direct, le constructeur automobile prévoit d'élargir rapidement l'accès à d'autres routes et parties du pays.
Mercedes-Benz propose déjà une technologie de niveau 3 sur la nouvelle Classe S via le pilote Drive, mais la technologie a une vitesse de pointe de 40 mph et ne fonctionne que sur certaines parties des autoroutes en Californie et au Nevada, donc sa convivialité quotidienne est limitée. Honda veut offrir quelque chose de plus avancé que cela, bien qu'aucun détail n'ait été fourni.
« Nous déterminons toujours quel niveau de logiciel et quel niveau de fonctionnalité sera disponible », a déclaré Rivers. « Alors restez à l'écoute pour cela car cela pourrait changer à mesure que nous nous rapprochons du lancement. » Il a ajouté que Honda examine tous les types de technologies de capteur; Attendez-vous à voir une combinaison de matériel lidar, radar et caméra.
Pas la meilleure entrée / sortie
Le salon est toujours sous forme de concept, et les choses peuvent changer d'ici et le début de la production, mais nous avons remarqué qu'il n'était pas très facile de monter sur le siège arrière. En raison du toit bas et de la façon dont le siège est positionné, ce n'était pas comme les autres véhicules Honda, qui sont faciles à entrer et à sortir. Cependant, une fois que vous êtes de retour, il y a une tonne d'espace pour les jambes et de marge. Parce que le siège est proche du sol, nos genoux sont plus élevés que dans les autres Hondas.
Le SUV 0 a une configuration de cabine plus traditionnelle, et il y a beaucoup d'espace dans la première et la deuxième rangée. La zone de fret ne semble pas aussi vaste que les autres Hondas, mais nous devrons attendre que les modèles de production sortent pour obtenir notre plein jugement à ce sujet.
Nouveau système d'exploitation et assistant d'IA
Dans le cadre des fonctionnalités premium que Honda met dans la gamme 0, il existe un nouveau système d'exploitation baptisé Asimo OS, qui a été développé en interne. Ce sera le système central de l'ensemble du véhicule, prenant le contrôle des ECU et deviendra essentiellement le cœur de toute la voiture. Il sera équipé des dernières technologies matérielles et logicielles, et il pourra recevoir des mises à jour en direct.
Honda s'associe également à Helm.ai pour sa technologie AI, mais ne vous attendez pas à ce que ce soit une expérience de type Chatgpt. Helm.ai est une technologie d'assistant conducteur qui apprendra les modèles de comportement des conducteurs expérimentés, et Honda s'attend à ce que le système «réponde rapidement et de manière appropriée à des situations inattendues, telles qu'un animal se dressant dans la voie ou un objet tombant sur la route.»
Nous sommes impatients de rapporter plus sur la gamme 0 à mesure que nous nous rapprochons de la date de lancement de l'année prochaine.
