Volkswagen Golf 8.5 2025 Revue: First Drive

Le Volkswagen Golf a eu 50 ans l'année dernière, et la célèbre petite voiture allemande a reçu un lifting bien visible pour le maintenir en train de la garniture et du ton à son âge moyen.

VW espère s'appuyer sur les 37 millions de ventes mondiales de la plaque signalétique à ce jour, un processus qui sera plus lent que les années précédentes en raison de la popularité des petits VUS et des multisegments compacts.

Nous espérons que Golf Mark '8.5' – dû ici en avril – peut atteindre les hauteurs de l'excellent golf de 7,5 ', notamment parce qu'il doit transporter la trappe (et le wagon) pendant quelques années encore avant un entièrement électrique Le modèle de neuvième génération entre dans la mêlée.

Ce n'est pas une tâche simple, car ce golf mis à jour doit faire face à plusieurs critiques du modèle de huitième génération publié en 2020 – dont la plupart étaient centrés sur l'ergonomie et la technologie.

Avec des révisions subtiles à l'extérieur – de nouvelles conceptions de lumière LED, des révisions de pare-chocs et des styles de bord frais Les principaux changements – VW a sagement concentré la plupart des efforts sur la cabine.

Volkswagen Golf 8.5 2025 intérieur

Out va le double écran numérique enveloppant du modèle précédent et vient un écran d'infodivertissement autonome plus grand – 10,4 pouces pour la vie de base et 12,9 pouces de diamètre pour le match (notre spécification de test au Royaume-Uni) et au-dessus.

Ce n'est pas seulement une zone de présentation supplémentaire – il y a des vitesses de traitement plus rapides, un nouveau système d'infodivertissement «MIB4» qui promet d'être plus intuitif, tandis que VW a également sauté dans le train IA en intégrant Chatgpt dans la configuration de la commande vocale.

Notre jury est toujours sur la question de savoir si cela améliorera considérablement l'intelligence de l'assistant IDA de VW, avec des résultats non concluants de notre semaine avec le dernier golf au Royaume-Uni – avant son arrivée australienne au deuxième trimestre de 2025.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Badge

Tout en demandant à l'IDA d'effectuer des tâches de fonctions simples telles que le changement de volume de musique ou de température de la cabine a été couronnée de succès, la capacité promise de l'IA à répondre aux questions générales des connaissances était moindre.

Il n'a pas pu me dire la capitale de l'Australie, bien que le message «Ida est actuellement restreint» affiché signifiait que le chapgpt ne fonctionnait pas. (Nous serons sûrs de vérifier la fonctionnalité plus en détail une fois que le golf mis à jour aura atterri en Australie.)

L'infodivertissement remanié, dans l'ensemble, est un énorme pas en avant. Les graphiques sont plus nets, plus tendance, et l'agencement de menu est éminemment plus simple. La page d'accueil principale est divisée en carreaux de dimension de diverses manières, avec navigation par menu aidé par une barre de raccourci configurable en haut et une barre de raccourci fixe en bas de l'écran.

Volkswagen Golf 8.5 2025 côté

L'échelle pure de l'écran de 12,9 pouces – près de 30% plus grande que l'écran de 10 pouces dans la gamme de golf actuelle – est impressionnante et n'a certainement pas besoin d'être plus grande.

Les raccourcis permanents comprennent la température de la cabine, la climatisation activée / désactivée, la recirculation activée / désactivée, le clima (pour l'accès à la page de contrôle du climat), les sièges chauffants (pour les notes de garniture applicables) et un bouton d'écran d'accueil central.

Nous disons également «hourra» à deux améliorations ergonomiques majeures. Les commandes de température et de volume de glissement tactile sur la section la plus basse de l'écran sont désormais éclairées la nuit (et se sentent plus réactives, que ce soit un tapotement ou un glissement pour des ajustements haut / bas).

Volkswagen Golf 8.5 2025 Drive arrière 2

Et les boutons tactiles capacitifs ergonomiques maladroits sur le volant ont été regroupés en faveur de boutons push conventionnels (lire «mieux»).

Nous aimerions toujours voir un retour aux contrôles physiques pour des domaines cruciaux tels que le climat.

La position de conduite, le confort / le soutien des sièges et le stockage de la cabine restent des points d'excellence pour le golf.

Volkswagen Golf 8.5 2025 siège avant

Il y a encore plus de plastiques durs que vous ne l'avez vu dans un golf, mais ils sont surtout bien déguisés, même assez intelligents dans des exemples tels que le haut de la console centrale lisse.

Un ruban d'argent moyen a également contribué à briser les gris et les noirs de la garniture intérieure de notre match.

Espace sur le siège arrière et démarrer (381 litres) est inchangé, bien sûr, ce qui signifie que le golf continue d'offrir une pratique décente mais banale pour une famille.

Volkswagen Golf 8.5 2025 siège arrière

Volkswagen Australia a jusqu'à présent hésité à importer des golfs avec les diverses transmissions hybrides du constructeur automobile allemand, citant les mauvaises normes de carburant de notre pays, et malgré l'introduction du nouveau véhicule australien EMMISSIONS Standard cette année, cette stance semble continuer à continuer après la vie confirmée par la société, Le style (nouvellement ajouté) et les notes R-Line se poursuivront avec la combinaison Turbo à l'essence de 1,4 litre et à huit rapports existante.

Nous pouvons certainement garantir l'excellence des groupes motopropulseurs à hybrides doux ETSI de VW. Notre voiture de test britannique présentait le plus puissant des etsis – un 110kw / 250 nm Four cylindre à essence de 1,5 litre qui est associé à une batterie lithium-ion de 48 volts et à une auto à double embrayage à sept vitesses (DSG).

La batterie alimente l'énergie à la batterie auxiliaire 12V conventionnelle de la voiture et alimente un alternateur de démarrage basé sur la courroie – tout en agissant en outre comme un moteur électrique pour servir un coup de pouce pour les décollages.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Badge

Alors qu'en Australie, nous avons salué l'introduction par la huitième génération d'un convertisseur de couple à huit rapports automatique (associé à un turbo essence de 1,4 L) pour lisser le comportement à basse vitesse du golf, le moteur électrique aide également à bannir tout retard de DSG.

Cela crée un scénario de gâteau et de mange de votre gâteau, car le conducteur profite de Gearchanges habituellement rapides et bien jugés de la boîte de vitesses directes.

L'objectif principal du système 48 V est d'économiser du carburant – environ 0,4 litre par 100 km, explique VW, avec une consommation combinée citée aussi faible que 4,6 L / 100 km.

Volkswagen Golf 8.5 2025 DIGUR

Avec la désactivation des cylindres régulièrement – et de manière transparente – coupant deux pistons hors de l'image sur l'utilisation de l'accélérateur léger, et le moteur s'est même complètement éteint en descente en croisière – nous avons obtenu un meilleur de 5,3 L / 100 km au cours de notre semaine avec le Golf Match Etsi.

L'inconvénient est que nous avons trouvé la pédale de frein d'ETSI plus dure à moduler, bien que ce golf décélère de manière assez agressive lors de la décroche de l'accélérateur – en particulier en descente lorsque le moteur est temporairement redondant.

C'est un moteur satisfaisant lorsqu'il est en action – une tournure lisse et assez percutant dans sa courtoisie de la gamme du couple maximal arrivant dès 1500 tr / min. Des régimes plus élevés peuvent être explorés mais le raffinement plutôt que l'excitation est l'ordre du jour.

Volkswagen Golf 8.5 2025 roue

L'ambiance de la cabine a été quelque peu gâtée par les roues de 18 pouces en option de notre match de golf (au-dessus des 17S) qui étaient enveloppées dans des turanzas Bridgestone à profil peu profilé bruyant.

Le caoutchouc sportif contribue également à une fermeté à la conduite, bien que l'excellent contrôle du corps du golf, le châssis volontaire et la direction précise et précise garantissent qu'il s'agit d'une motivation enrichissante.

Comme cela a été le cas depuis quelques années maintenant, l'astuce supérieure pour les acheteurs de golf est de choisir des amortisseurs adaptatifs facultatifs bon marché pour le meilleur mélange de confort de conduite et de netteté.

Volkswagen Golf 8.5 2025 Drive avant 2

Si VW a amélioré la technologie d'infodivertissement du golf, elle n'est pas allée assez loin sur la technologie de pilote.

L'assistance à la voie de voie déclenche toujours prématurément (et est un cauchemar sur les routes de campagne britannique sans marques), l'avertissement de limite de vitesse est un défaut ennuyeux, vous voudrez vous éteindre à chaque fois que vous montez dans la voiture, et sur les autoroutes les autoroutes les autoroutes La caméra de signature de la circulation peut être facilement confondue par des poteaux de limite de vitesse sur les rampes hors durée ou les routes parallèles, ralentissant à tort la voiture lorsque le régulateur de vitesse est engagé.

Le système de croisière radar est par ailleurs excellent, jugeant le freinage et l'accélération d'une manière bien plus fluide qu'une voiture de location MG HS (première génération) que nous avons conduit la semaine précédente.

Volkswagen Golf 8.5 2025 CONDUCTION ARRIÈRE

Premier verdict

Les mises à jour 8.5 corrigent certaines des faiblesses du golf de huitième génération, mais pas toutes.

Pourtant, pour ces acheteurs qui évitent des VUS compacts pour garder la foi avec l'humble hayon, la petite voiture de VW reste l'une des plus classiques et l'une des plus faciles à recommander.

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