Depuis 1995, Factory Five Racing est le constructeur le plus réussi de la voiture de kit le plus reconnaissable au monde, le roadster inspiré d'AC Cobra. Au cours de ces 30 années, la marque s'est lentement mais régulièrement améliorée sur cette conception emblématique tout en conservant ses looks indubitables. Juste à temps pour 2025, le Mark Five Roadster est à nos portes et les améliorations sont révolutionnaires.
La base de la Mark Five est le coupé Generation Three Type 65 qui a été introduit en 2017. Ce châssis est également la base du concept de supercar F9 d'usine F9, de sorte que le Mark Five cherche certainement à impressionner dans le service de manipulation. Le plus grand changement dans la conception du Frame spatial du type 65 est son empattement plus court. Le roadster Mark Five mesure 90 pouces tandis que le coupé de type 65 est de 95 pouces et le concept F9R est arrivé à 104 pouces. Pour ceux qui veulent le châssis à la vieille école, le Mark Four restera en production car il sert également de châssis pour la compétition que la voiture du défi – également connu sous le nom de MK4-R.
Cela dit, si vous êtes une personne de plus de six pieds de haut et de 300 livres, le nouveau Spaceframe permet un cockpit beaucoup plus grand malgré ses dimensions globales du corps proches de l'original. Le sol est un stupéfiant 2,5 pouces plus bas que le marc quatre. Cela a également permis à Factory Five de supprimer la boîte à pédales standard SN95 Mustang SN95, et à la place, une boîte à pédales Wilwood standard avec des pédales réglables occupe désormais cet espace. Les broches avant SN95 avec des disques Mustang GT de 11 pouces restent mais sont maintenant attachés avec de nouveaux bras A en aluminium forgé.
Le nouveau SpaceFrame permet également un véritable espace de bagages à l'aide d'un plancher de tronc tombé, mais la capacité de chargement exacte n'est pas mentionnée par l'usine cinq. Il s'adaptera cependant à un réservoir de carburant de 15 gallons rempli par ce bouchon de remplissage de carburant à rouleaux à l'ancienne.
Un autre changement effectué à partir du châssis Mark Four est l'inclusion de cadres de porte à une seule pièce et de nouveaux verrous de porte à impact latéral de type point. Selon Factory Five, il est également plus facile à assembler et à monter les portes par rapport à la marque quatre. La barre de rouleau à trois points reste en utilisant des tubes DOM de 1,5 pouce, mais il se trouve deux pouces plus bas que le mark quatre. Les occupants sont tenus par une paire de harnais de course à cinq points dans une sangle de deux pouces ou de trois pouces.
Tout compte fait, le Mark Five est 13% plus léger que le Mark Four, mais «400%» plus rigide. Il est également capable de monter un blindé à quatre ou trois liaisons (lorsque vous utilisez une barre panhard) ou vous pouvez vous opposer à la spécification avec une suspension indépendante à quatre roues de la Ford Mustang 2015. Le châssis permet également de nombreuses options de moteur différentes des options d'origine de Mark quatre comme le Ford 289, 302 OHV, 351 Windsor, le Coyote et le vénérable moteur à gaz Godzilla 7,3 litres. Oui, vous pouvez être un hérétique et installer un Chevy 350 ou un GM LS V-8 si vous le devez vraiment.
Ce n'est pas seulement la suspension qui a des changements non plus. Le corps, basé sur la conception 427, est toujours une partie composite mais est amélioré au point que leur constructeur de tests bêta, Jeff Kleiner, a connu une réduction de 60% de la carrosserie. Cette amélioration est créditée à une nouvelle mise en forme de moule et en passant par des gel-stables UV. Il y aura également une diminution des cycles de moisissure avec des moules remplacés «plus de deux fois plus souvent» pour un meilleur ajustement et une finition du corps Mark Five 427. Il est également livré avec un éclairage approuvé par DOT avec des phares à LED illuminant la voie à l'avenir tandis que les clignollants d'ambre avant de style britannique d'origine et les feux arrière arrière sont restés.
Vous remarquerez également que le Mark Five peut être livré avec un toit dur. Ne vous inquiétez pas, ce n'est pas une installation permanente; Il est plein amovible grâce à la nouvelle hauteur de barre inférieure de la voiture. Le toit rigide ne ressemble pas au coupé de type 65, car il a été inspiré par la Ferrari 275 GTB avec ses évents latéraux et dispose d'un coffre révisé. L'installation du toit rigide nécessite le retrait du pare-brise et du coffre, mais il se boule en place sans avoir l'air non naturel.
Le Roadster de Factory Five Mark Five est prêt à commander maintenant comme kit en conduite à gauche ou à droite avec un PDSF à partir de 24 990 $ pour la version à l'axe en direct ou 27 789 $ pour la version indépendante de la suspension arrière. Si vous voulez le Godzilla, le kit d'installation est de 650 $ supplémentaire. Le hard top en option arrivera d'ici septembre 2025 avec un prix annoncé plus près de sa date de lancement.
