Entre notre fièvre, attendez pour l'arrivée de la Chevrolet Corvette ZR1 en 2025 et les nouvelles époustouflantes de ses capacités de performance, nous devons manquer les nouvelles qui ont chuté plus tôt ce mois-ci sur son prix. Chevy a annoncé que la Corvette d'usine la plus puissante sera également, sans surprise, la plus chère, avec un prix de départ de 174 995 $ pour le coupé ZR1 et 184 995 $ pour le cabriolet.
Ces PDSF (qui incluent les frais de destination de 1 695 $ de Chevy) tiennent même les plus riches de l'histoire de Corvette lorsque l'on tient compte des prix ajustés en fonction de l'inflation des vettes à zoot passé. Prenez le Corvette ZR-1 de 375 chevaux 1990 – son prix ajusté par l'inflation s'élève à environ 143 000 $. Dans une victoire pour la progression du temps, que la seule vantardise de ZR-1 sur le modèle d'aujourd'hui était le trait d'union de son nom; La Corvette ZR1 2025 perd cette ponctuation mais a près de trois fois la puissance à bord. Même une Corvette de 1970 avec le package ZR1 a coûté à 50 000 $ aujourd'hui, tandis que le ZR1 de génération C6 a coûté environ 150 000 $ en argent d'aujourd'hui.
Bien que ce soit la Corvette la plus chère de tous les temps, elle ne peut tout simplement pas hausser ce manteau de valeur qui pendra sur chaque Corvette, quel que soit son prix. Le nouveau ZR1 est une tonne de voiture pour moins de 200 000 $, avec des performances linéaires qui devraient suivre les exotiques de premier ordre qui coûtent deux fois plus ou plus. Le moteur est assemblé à la main, il y a des fibres de carbone partout et – oh oui – il va 233 mph.
Pour extraire les performances les plus étirées de la nouvelle Corvette ZR1, il faut ajouter quelques options – démarrant avec le paquet aérodynamique en fibre de carbone de 8 495 $, qui ajoute des plans de plongée avant, un spoiler de capot élevé, des ailerons à sous-corps pour ajouter et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une forte et une force d'appui et une force d'appui et une force d'appui et une forte et une force d'appui et une force d'appui et un Soufflement et un Soufflect aile arrière à haute résistance. Le kit aérodynamique en fibre de carbone est également requis si vous voulez le package de performances ZTK de 1500 $ et ses pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R.
Ceux qui ont besoin de plus de luxe avec leurs missiles de 233 mi / h peuvent regarder au-delà de la garniture « entrée de gamme » 1LZ au 3LZ qui ajoute un système audio Bose à 14 haut-parleurs, un intérieur allongé en cuir et des sièges chauffés et ventilés en GT2 ou des formes de compétition . Cela saute le prix du coupé à 185 995 $ et le cabriolet est en tête de 195 995 $. C'est beaucoup de cheddar, considérant une base de Corvette Stingray de 490 chevaux 2025 coûte 69 995 $, mais il n'y a jamais eu de Corvette comme le plus récent ZR1, n'est-ce pas?
