Lorsqu'un prototype Honda apparaît sur scène, vous n'avez même pas besoin de plisser les yeux pour voir la version de production qui arrivera bientôt chez les concessionnaires. Le prototype radical Honda 0 Saloon illustré ici et présenté au CES 2025 se mêlera aux Accords, Civics et CR-V dans moins de 18 mois, ressemblant à peu près exactement à ce que vous voyez ici.
Honda a présenté un concept de la berline 0 au CES de l'année dernière et le prototype 2025 rapproche plusieurs détails des spécifications de production tout en conservant l'impressionnante forme de wagon en coin qui semble avoir été extraite du carnet de croquis personnel d'un designer. La Berline 0 arrivera sur le marché en 2026, accompagnée d'un SUV plus conventionnel destiné au grand public et, à terme, d'une version du concept de fourgon Space Hub. Ces véhicules de la série 0 sont les véhicules électriques de nouvelle génération de Honda développés entièrement en interne sur une nouvelle architecture EV dédiée et construits dans le nouveau hub EV de l'entreprise dans l'Ohio.
Porter le drapeau des véhicules électriques de nouvelle génération de Honda
Honda lancera la Série 0 avec un SUV électrique intermédiaire au premier semestre 2026, mais c'est la berline 0 qui servira de produit phare aux véhicules électriques Honda lorsqu'elle arrivera au second semestre 2026. Pour préparer la berline 0 à la production, les deux portes papillon géantes du concept ont été remplacées par quatre portes conventionnelles, le volant de direction ne se rétracte plus dans le tableau de bord et une paire de phares appropriés ont poussé au-dessus du carénage.
Il y a cependant encore quelques touches fantaisistes qui peuvent ou non figurer dans la conception finale. Les phares sont dotés de caches rétractables, les roues sont tout droit sorties d'un rêve fébrile de concept-car et la barre de direction pivote automatiquement à 180 degrés lorsque la voiture est éteinte pour faciliter l'entrée et la sortie. Le prototype 0 Saloon porte également une verrue lidar sur le front, un composant absent du SUV 0.
Le prototype 0 Saloon offre quatre places assises avec des sièges arrière larges et sculptés et un vaste espace pour les jambes à l'arrière. À l’avant, cinq écrans s’étendent sur le tableau de bord, de pilier en pilier. Les écrans extérieurs affichent les images des caméras latérales orientées vers l'arrière, même si celles-ci devront peut-être être remplacées ou complétées par des miroirs pour la production.
Honda promet une longue autonomie et une charge rapide
Honda a été discret sur les détails du groupe motopropulseur, mais d'après notre prototype en octobre dernier, nous savons que l'entreprise vise une autonomie d'au moins 300 milles pour tous les véhicules de la série 0. La batterie de 400 volts se chargera avec le port NACS conçu par Tesla de 15 à 80 % en 10 à 15 minutes. L'entreprise cherche à faciliter les déplacements routiers grâce à des recommandations de recharge personnalisées utilisant l'IA générative Bedrock d'Amazon Web Service.
Faire entrer Honda dans l’ère définie par logiciel
Comme le SUV Honda 0, la berline 0 sera une vitrine des logiciels de nouvelle génération. Honda promet que les véhicules de la série 0 seront capables d'une conduite automatisée de niveau 3, même si nous nous attendons à un déploiement lent et conservateur. D'après ce que nous comprenons, la capacité de niveau 3 ne sera pas proposée aux États-Unis au lancement et lorsqu'elle sera disponible, elle fonctionnera initialement uniquement comme un assistant d'embouteillage sur autoroute à basse vitesse sur des routes à accès limité, avec des vitesses plus élevées et plus de routes ajoutées avec le temps.
Les véhicules de la série 0 utilisent également un système de direction électrique comme le Tesla Cybertruck et une plate-forme informatique qui devrait permettre à Honda de fournir le type de mises à jour en direct que Tesla et Rivian ont introduit dans l'industrie. L'architecture électrique/électronique utilise le nouveau système d'exploitation ASIMO OS développé en interne et un système sur puce personnalisé créé en collaboration avec Renesas. Cet ordinateur central unique prend en charge le travail de nombreux ECUS dans les voitures d'aujourd'hui, combinant l'assistance à la conduite, le contrôle du groupe motopropulseur et les fonctionnalités pratiques dans un seul appareil. La plate-forme donnera à Honda la possibilité d'améliorer ou de mettre à jour presque tous les aspects du véhicule via des téléchargements de logiciels en direct.
Honda relance sa stratégie EV
La Série 0 marque un redémarrage de la stratégie EV de Honda, qui s'appuie actuellement sur la technologie Ultium de GM pour l'Acura ZDX et le Honda Prologue. La berline 0, le SUV 0 et la version de production du Space Hub montrent que Honda a pris au sérieux non seulement les véhicules électriques, mais également la modernisation de ses architectures informatiques et électriques pour suivre le reste de l'industrie. Ajoutez à cela le design sauvage de la berline 0 et Honda obtient soudainement quelque chose de vraiment futuriste.
