Les voitures Aston Martin ont souvent été un triomphe du style sur le fond. Oui, ils ont été rapides et charismatiques, mais c'était rarement une Aston Martin considéré comme représentant la pointe de la technologie de performance. Jusqu'à maintenant. L'Aston Martin Valhalla 2025 est une supercar à moteur central ultramoderne qui permettra aux gens de Ferrari, Lamborghini et McLaren de vérifier leurs rétroviseurs. Les gars de Chevrolet aussi, car l'Aston Martin Valhalla 2025 à traction intégrale a la même puissance que la nouvelle Corvette ZR1 dingue, mais est au moins 300 livres de moins.
Le récapitulatif
L'Aston Martin Valhalla est une voiture sensiblement différente du concept AM-RB003 qui l'avait présenté en avant-première en 2019. L'AM-RB003, développée avec l'équipe de Formule 1 Red Bull Racing et son génie du design, Adrian Newey (maintenant partenaire technique directeur de l'équipe Aston Martin F1), était destiné à être propulsé par un moteur V6 biturbo de 3,0 litres développé par Aston Martin avec un système hybride comme celui utilisé sur le modèle Newey. Hypercar Aston Martin Valkyrie. Le Valhalla de production, cependant, est un hybride rechargeable dont le moteur à combustion interne est une version sur mesure à manivelle plate du V8 polyvalent Mercedes-AMG biturbo de 4,0 litres, avec une paire de moteurs permanents à flux radial sur mesure. -des moteurs magnétiques alimentant les roues avant et un troisième moteur intégré à la transmission à double embrayage à huit rapports de la voiture.
En savoir plus sur le groupe motopropulseur
Ce V8 à manivelle plate est doté de nouveaux arbres à cames et de nouveaux collecteurs d'échappement ainsi que d'une paire de turbocompresseurs à double volute sur roulements à rouleaux qui pompent 20 % d'air en plus que les turbos utilisés sur le moteur du SUV DBX707. Le résultat est de 836 chevaux, mais la puissance ne s'arrête pas là. Les trois moteurs, alimentés par une batterie haute performance de 560 cellules qui utilise un liquide diélectrique (non conducteur) pour la maintenir au frais, ajoutent 248 ch supplémentaires. La puissance totale du système est de 1 064 chevaux et 811 lb-pi de couple. C'est assez de puissance, dit Aston Martin, pour propulser le Valhalla de 3 650 livres de 0 à 60 mph en moins de 2,5 secondes sur le chemin d'une vitesse de pointe limitée électroniquement de 217 mph. Les moteurs sont ici principalement destinés à la performance et à la maniabilité, permettant un remplissage instantané du couple et une répartition du couple sur l'essieu avant, mais en mode EV, vous pouvez conduire le Valhalla sur près de 9 miles en utilisant uniquement les moteurs avant à des vitesses allant jusqu'à 80 mph.
Quel corps
Le poids léger de l'Aston Martin Valhalla 2025 est dû à une baignoire monocoque en fibre de carbone dont la partie inférieure ne pèse que 164 livres. Conçu par Aston Martin Performance Technologies, la branche de conseil en ingénierie de l'équipe Aston Martin F1, la baignoire comprend des sous-châssis en aluminium à l'avant et à l'arrière pour localiser les suspensions avant et arrière, les moteurs avant, ainsi que le moteur à combustion interne et la transmission situés derrière la cabine. La suspension avant est une configuration à tiges de poussée de style F1 avec des ressorts et des amortisseurs montés à l'intérieur qui permettent une meilleure circulation de l'air dans les passages de roues avant. La suspension arrière est un système à cinq bras. Les amortisseurs sont des éléments adaptatifs Bilstein DTX.
Frappez les freins
Le système de freinage électrique combine un système mécanique construit autour de rotors Brembo en carbone-céramique – 16,1 pouces à l'avant et 15,4 pouces à l'arrière, les plus grands rotors jamais montés sur une Aston Martin de production – serrés respectivement par des étriers à six et quatre pistons. , avec freinage régénératif des moteurs avant, le tout modulé par le système de contrôle de la dynamique du véhicule intégré du Valhalla. (Le moteur de la transmission récupère l'énergie et l'envoie à la batterie lorsque le conducteur relâche l'accélérateur.) Les roues standard sont des pièces en aluminium forgé, 20 pouces à l'avant et 21 pouces à l'arrière, chaussées de 285/30 et 335/ spécialement développés. 35 pneus Michelin Pilot Sport 5 S.
Astuces aérodynamiques
La carrosserie principalement en fibre de carbone de la nouvelle supercar Valhalla est dotée des caractéristiques aérodynamiques actives et passives que vous attendez d'un constructeur automobile propriétaire d'une écurie de F1. Les ailes avant et arrière comportent des éléments actifs contrôlés par le système dynamique intégré du véhicule pour augmenter la force d'appui (et contrôler l'équilibre des forces agissant sur les essieux avant et arrière) ou réduire la traînée, selon les besoins. L'aileron avant dispose d'une fonction de dérivation de refroidissement à haute vitesse, et l'aileron arrière, qui peut être déployé 10 pouces au-dessus de la carrosserie arrière, agit comme un aérofrein en cas de forte décélération. Combiné à une gestion minutieuse du flux d'air sous le plancher, le système développe plus de 1 320 livres d'appui combiné, dit Aston, et maintiendra un niveau d'appui constant de 149 mph jusqu'à la vitesse maximale de 217 mph de la voiture, renforçant ainsi la confiance du conducteur.
Choisissez votre personnalité
La pléthore de systèmes électroniques de l'Aston Valhalla permet aux conducteurs d'ajuster considérablement les performances et les capacités de la voiture. Quatre modes de conduite sont proposés : EV, Sport, Sport+ et Race, Sport étant le mode de démarrage par défaut. Le mode course déploie l’aileron arrière actif et règle le groupe motopropulseur et la suspension sur leurs réglages les plus agressifs. Trois niveaux de contrôle de stabilité (activé, course et désactivé) ajustent les paramètres de fonctionnement de la distribution électrique de la traction intégrale, de la vectorisation du couple sur l'essieu avant, du freinage par récupération et des systèmes de différentiel électronique pour faire varier le niveau d'assistance apporté aux conducteurs. à mesure que chaque pneumatique approche de la limite de son adhérence latérale et longitudinale.
Qu'y a-t-il à l'intérieur
L'intérieur du Valhalla ressemble beaucoup à celui d'une voiture de course, avec beaucoup de fibre de carbone apparente, des sièges en fibre de carbone et un volant carré en fibre de carbone. La position de conduite ressemble à celle d'une voiture de F1. Mais l'habitacle est beaucoup plus luxueux que ce que vous trouvez dans la Valkyrie hurlante : le système audio Bowers & Wilkins du Valhalla montre que vous n'aurez pas besoin de porter des écouteurs antibruit juste pour le conduire comme vous le faites dans la Valkyrie. Toutes les informations importantes pour le conducteur sont affichées sur l'écran monté derrière le volant. En mode Race, il affiche un grand tachymètre linéaire et des voyants de changement de vitesse ; sur la route, il peut être configuré pour afficher une carte de navigation en plein écran. L'écran tactile monté au centre active toutes les fonctions habituelles, telles que la navigation et l'audio, mais il peut également afficher un graphique montrant les flux de puissance du groupe motopropulseur PHEV en temps réel et des modes avancés d'aide à la conduite sélectionnables.
Choisissez votre propre aventure Valhalla
Si vous faites partie des 999 personnes qui achètent une Aston Martin Valhalla, vous pouvez commander la carrosserie extérieure de votre voiture peinte ou avec la fibre de carbone exposée et finie avec une laque brillante ou satinée transparente ou avec une couleur rouge, bleue ou verte. teinte. Les roues peuvent être finies en argent titane liquide, noir mat texturé ou noir satiné avec des surfaces tournées au diamant. Au-delà de cela, comme toutes les Aston Martin, la Valhalla peut être entièrement personnalisée pour répondre aux goûts des propriétaires, grâce à Q by Aston Martin, le service de personnalisation interne de l'entreprise.
Aston prévoit de commencer ses premières livraisons à ses clients Valhalla au cours du second semestre 2025. Cette voiture est la cinquième Aston Martin entièrement nouvelle ou substantiellement révisée que la société a lancée au cours des deux dernières années sous la stratégie audacieuse du copropriétaire/président exécutif Lawrence Stroll de refaire la célèbre marque britannique de voitures de sport. Et l'équipe de Stroll ne se reposera pas au cours des 12 prochains mois : en plus du déploiement de l'Aston Martin Valhalla 2025, préparez-vous à l'introduction des versions cabriolets des nouvelles Vantage et Vanquish, ainsi qu'un DBX amélioré avec encore plus musclé que le grondant DBX707 de 697 chevaux.
