Le nouveau Lincoln Nautilus est Tendance automobileest le SUV de l'année 2025. Qui d’entre nous a vu cela venir ? En parcourant les cahiers de nos juges, la réponse n’est pas nombreuse. Mais dès le premier jour de notre processus d'évaluation SUVOTY de cinq jours, le Nautilus avait des vibrations de finaliste définitif, voire de gagnant certain, qui pullulaient autour de lui.
Impressionnant, compte tenu de la concurrence de grande envergure à laquelle elle était confrontée. Nous parlons de haras comme le Toyota Land Cruiser et le Lexus GX550, le Hyundai Santa Fe et sa proposition de valeur, le SUV GMC Hummer merveilleusement ridicule, et même la moitié Porsche 911, moitié Ford Raptor Rivian R1S de deuxième génération. Oh, et n'oubliez pas le puissant G Wagen de Mercedes. Pourtant, il y avait quelque chose dans le Nautilus, un facteur X qui a touché nos panélistes et a finalement placé le beau SUV multisegment de luxe à deux rangées de taille moyenne au-dessus de tous les autres. Comme l'a dit la rédactrice en chef de Détroit, Alisa Priddle : « Le Nautilus élève l'insigne Lincoln à un autre niveau. »
Qu’est-ce qu’un Lincoln Nautilus ?
Maintenant dans sa deuxième génération, le Lincoln Nautilus à deux rangées et cinq passagers se situe parfaitement entre le plus grand Aviator à trois rangées et sept passagers de Lincoln et le Corsair plus petit, beaucoup moins cher, mais également à deux rangées et cinq passagers. À partir d'un Hamilton de plus de 52 000 $, vous avez le choix entre deux groupes motopropulseurs et trois versions : Premiere (52 010 $), Reserve (56 445 $) et Black Label (75 945 $).
Le Nautilus présente le dernier langage de conception de la marque avec ce que nous avons évalué comme une belle interprétation de la nouvelle calandre « planeur » qui est censée ressembler – vous l'aurez deviné – à un planeur. Notre seul sujet de test pour cette compétition était le modèle Black Label à prix élevé avec ladite calandre éclairante, qui se combine avec les feux arrière pour vous offrir un spectacle de lumière cool lorsque vous approchez/déverrouillez le Nautilus. Apparemment, la seule chose avec laquelle notre véhicule d'essai haut de gamme n'était pas livré de série est le bel ensemble Jet Appearance, qui noircit la plupart des chromes du Nautilus et rehausse l'apparence générale. La nôtre roulait sur des roues sophistiquées de 21 pouces à 11 rayons, bien que le Jet pack vous offre 22 secondes.
Le conducteur et les passagers bénéficient de toutes sortes de conforts de luxe, notamment des sièges avant massants, chauffants et ventilés dans 24 directions, une suppression active du bruit et un écran massif de 48 pouces configurable dans de nombreuses directions qui affiche une multitude d'informations pour tout le monde à bord. Les matériaux d'apparence raffinée abondent, y compris même de petits éléments comme des incrustations en bois de boucher à des endroits que la plupart des constructeurs automobiles ignoreraient simplement. Tous les Nautilus sont disponibles avec trois parfums intégrés (Lincoln propose quatre options supplémentaires si les trois premières ne vous conviennent pas), et le Black Label possède peut-être le meilleur autoradio installé en usine en vente actuellement, grâce à Revel et 28 haut-parleurs. Des éloges particuliers s'imposent pour les sièges en cuir vénitien Redwood. « Ce cuir de couleur caramel brûlé est fantastique », a déclaré le rédacteur en chef Scott Evans, « et les coutures blanches sont un accent parfait. » La partie folle ? Les sièges arrière sont encore plus confortables.
Le groupe motopropulseur standard est un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres couplé à une transmission automatique à huit vitesses. Ce moteur développe 250 chevaux et 280 lb-pi de couple et est évalué à 21/29/24 mpg ville/autoroute/combiné. Payez 1 500 $ de plus pour la version hybride, et la boîte à huit vitesses est remplacée par une eCVT. La partie « e » signifie qu'il y a deux moteurs-générateurs qui ajoutent 168 chevaux et 236 lb-pi via une transmission planétaire à variation continue. La puissance totale du système est de 300 ch et 295 lb-pi. La traction intégrale est de série. Les performances de ce dernier sont adéquates, puisque notre équipe de test a enregistré un temps de 0 à 60 mph de 6,9 secondes et un quart de mile de 15,2 secondes à 96,0 mph. En ce qui concerne le freinage et la maniabilité, il a enregistré une distance d'arrêt de 133 pieds à 60 mph et un temps de type F-150 de 28,8 secondes sur notre parcours en huit. Ce n'est donc pas un athlète sérieux—sur le papier, du moins.
Répondre aux six critères clés
Le premier de nos critères clés est l’avancement du design. Oubliez l’extérieur attrayant ; l'intérieur cloue le dossier. Le simple fait de grimper derrière le volant ovale à deux branches a amené le directeur technique Frank Markus à s'exclamer : « Wow, est-ce que cette chose fait une première impression ! »
Lincoln a conçu un intérieur étonnamment luxueux et haut de gamme. Vous êtes tenté d'être plus impressionné par l'énorme écran enveloppant de 48 pouces, mais la qualité des sièges vous séduit vraiment. Ils sont modernes du milieu du siècle en termes d’apparence, de sensation et de confort. À noter en particulier pour les types de guerriers de la route : les coussins de cuisse gauche et droit peuvent se lever et s'abaisser indépendamment, ce qui change la donne sur de longues distances. La partie folle ? La banquette arrière, semblable à un canapé, est un endroit encore plus agréable. Et vous vous souvenez du système audio Revel ? Tous ces haut-parleurs sont logés derrière des grilles sophistiquées.
Une grande attention judiciaire était dirigée vers l’immense écran de montant A à montant A du Nautilus. C'est une merveille. Magnifique mais à la fois innovant et fonctionnel, l’écran géant est une simple réfutation de l’expérience écran moderne, pointilleuse et trop compliquée. Nous vous regardons, BMW/Mercedes-Benz. Contrairement à l'expérience « Je ne trouve pas ce que je cherche » de la concurrence, il y a quelque chose de décontracté dans la façon dont le Nautilus partage des informations avec vous. Le rédacteur en chef du Mexique, Miguel Cortina, a déclaré que le grand écran « contribue à un environnement de cabine sans stress, créant une aura de calme difficile à égaler ». Vous pouvez personnaliser les informations qu'il vous affiche, et il existe même un commutateur Calme qui désactive la plupart d'entre elles. Vous devez simplement en faire l'expérience la nuit, car c'est encore mieux dans l'obscurité. Nous félicitons grandement Lincoln pour avoir réussi à sortir de l’hégémonie germanique des cabines.
Excellence en ingénierie
L'excellence en ingénierie est notre prochain critère, et le Nautilus marque de gros points. Nous n’aimons pas les transmissions à variation continue, car elles ont tendance à nuire au plaisir de conduire. Pas ici. L'équipe d'ingénierie de Lincoln a fait un travail remarquable en cachant les lamentations habituellement pleurnichardes et dures inhérentes à la technologie. Comme l’a dit le directeur numérique Erik Johnson à propos de la CVT à pleine puissance : « Il ça n’a même pas l’air mauvais. Vous ne sauriez jamais que ce Nautilus – le Black Label Hybrid chargé – est un hybride. L'intégration entre les moteurs enterrés dans la CVT et le quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres est excellente. Oui, un quatre cylindres hybride peut effectivement constituer un excellent groupe motopropulseur dans un véhicule de luxe. C’est également celui qui donne au Nautilus plus de 500 milles d’autonomie par réservoir. Toujours pas convaincu ? Lincoln a pris l'architecture Ford C2 qui sous-tend les Bronco Sport, Escape et Maverick et a réussi à en faire un combattant Audi, BMW, Lexus et Mercedes. C’est absolument une ingénierie stellaire là-bas.
Bien qu'apparemment un élément de design, l'écran géant de l'habitacle présente également une ingénierie de qualité, et avec le lancement du Navigator 2025, Lincoln diffuse la technologie. Si vous regardez le volant ovale à deux branches de style joug, vous verrez que les coussinets de pouce semblent vierges. Mais n'hésitez pas et touchez n'importe quelle partie de la commande, et diverses fonctions s'afficheront à l'écran.
L'écran, que nous devons mentionner particulièrement aux conducteurs plus âgés, est un point focal auquel vos yeux sont déjà habitués. Pas besoin de sortir les lunettes à double foyer pour reprendre le régulateur de vitesse. Cette technologie a été lancée par Toyota/Lexus, mais elle fonctionne et est plus belle ici dans cette Lincoln. « Cette voiture a changé mon opinion sur les énormes écrans dans les voitures », a déclaré Zach Gale, directeur du guide d'achat. « Je pense toujours que c'est exagéré ailleurs, mais dans ce cas, les 48 pouces en haut du tableau de bord montrent un réel potentiel. » Cet écran est plus qu’un bon design ; c'est une excellente ingénierie.
Performance de la fonction prévue
Performance de la fonction prévue ? Le Lincoln Nautilus dégage les bases d'un grand chelem. N'oubliez jamais que les véhicules haut de gamme ne se déplacent pas d'un point A à un point B plus fréquemment que les voitures ordinaires. Personne besoins un véhicule de luxe. L’astuce pour inciter les gens à acheter un SUV haut de gamme et à dépenser l’argent supplémentaire est de leur faire vouloir il. Nos juges ont été collectivement impressionnés rien qu'en ouvrant la porte du Nautilus. Peut-être pas tant à cause de l’étrange poignée de porte, mais plutôt à cause de l’esthétique luxueuse et imposante qui attendait à l’intérieur. Lincoln a parlé d'un grand jeu ces derniers temps, se vantant que ses véhicules sont des « sanctuaires » ou des « spas sur roues » (nous ne savons pas ce qui est le plus prétentieux), et mec, la marque de luxe de Ford a-t-elle raison.
Nous ne saurions trop insister sur ce point : le Nautilus est si doué pour être un cocon de luxe qu'il changera l'opinion des gens sur Lincoln en tant que marque. « Tant de Lincoln récentes ont été candidates au titre de cheval noir de l'année que je devrais m'attendre à ce qu'elles soient excellentes », a déclaré Evans. « Je suis incroyablement entiché de cette voiture. »
Dans le passé, cependant, il y avait toujours un « ouais, mais » associé à une Lincoln donnée. Avec le Nautilus, nous avons été impressionnés de la proue à la poupe. « Avec des équipements et un confort de luxe aussi grands, en particulier dans la version Black Label, Lincoln a créé sa propre classe de luxe », a déclaré Cortina. Un excellent SUV ainsi qu’une élévation de la marque ? Le Nautilus tient ses promesses sur deux grands fronts.
Efficacité, sécurité et valeur
Ce n'est pas un véhicule entièrement électrique, mais le groupe motopropulseur hybride du Nautilus consomme de l'essence à un rythme agréablement lent, bien que notre kilométrage observé semble être d'environ 5 mpg de moins que la moyenne de 30 mpg de l'EPA. Cela représente 4 715 livres de luxe et de cuir pour vous. Une partie de ce poids contribue sans aucun doute à la note Top Safety Pick+ du Nautilus de l'IIHS. Gale a souligné qu'une telle note (la plus élevée qui soit) n'est « pas facile à obtenir de nos jours » en raison des changements dans les procédures de test. En ce qui concerne la valeur, le modèle Black Label Hybrid que nous avons testé coûte un peu moins de 80 000 $, et cela ne semble pas être un montant fou pour tout ce que vous obtenez. Cependant, nous sommes restés conscients pendant tout le test que le modèle Premiere commence à 52 010 $, ce qui est bien en ligne avec la concurrence. Nous avons conduit des Toyota RAV4 qui coûtent plus cher. Autrement dit, le Nautilus représente une valeur incroyable.
Alors c'est parfait ?
Non, et aucun véhicule ne l’est. À un certain niveau, 80 000 $ pour tout ce qui concerne un Ford Escape, aussi brillamment exécuté soit-il, semble bien décevant. Bien qu'il rivalise bien avec les Allemands en termes de luxe, pour les chiffres de performances, vous savez tout de suite que Ford Performance n'a pas été impliqué lorsque Lincoln a conçu ce Nautilus. Cela dit, lorsque vous passez le SUV en mode de conduite Excite, c'est plus amusant sur une route sinueuse que vous ne l'auriez jamais imaginé. Les gros pneus signifient un bruit bruyant en ville, mais heureusement, ils sont silencieux à vitesse d'autoroute. L’écran tactile (par opposition à l’écran enveloppant de 48 pouces uniquement) est un peu un pouce endolori dans un chef-d’œuvre d’habitacle par ailleurs. Il a l'air cloué, doit être un peu incliné, n'est pas très rapide ou réactif et pourrait être mieux organisé. Par exemple, pourquoi les quatre thèmes pour le grand écran sont-ils situés sur une page différente de celle des vignettes pour le grand écran ? ?
Le Nautilus est le tout premier Tendance automobile Gagnant de l'année, construit en Chine. Vous avez fini de cracher votre café ? Nous savons que certains d’entre vous pourraient trouver que c’est un pont trop loin. Cependant, avant de nous écrire un nastygramme, sachez que le téléphone sur lequel vous vous apprêtez à le taper est également fabriqué en Chine. Il est difficile de trouver le nombre exact, mais la plupart des sources s'accordent à dire que plus de 80 % des articles non alimentaires vendus chez Walmart sont également fabriqués en Chine. Le fait est que les Américains n’ont aucun problème à acheter des produits chinois. Nous ne sommes tout simplement pas habitués à acheter des voitures construites là-bas. Encore.
Mais c'est tellement bon
Lincoln a sérieusement élevé la barre – et sa propre fortune – avec le Nautilus. Si vous jetez un coup d’œil aux véhicules avec lesquels il est en concurrence – les Cadillac XT5, Lexus RX, Genesis GV80, Infiniti QX50 et Volvo XC90 – le Nautilus est le meilleur du groupe. Si vous regardez les Allemands, en particulier les Audi Q5 et Q8, les BMW X3 et X5 ou les Mercedes-Benz GLC et GLE (le Lincoln se situe entre tous les empattements et tous les prix), le Nautilus peut accrocher. C'est principalement parce que cela vous fait vous sentir si bien. « Le but est d'être une oasis sereine », a déclaré Johnson. « Rouler sur l'autoroute avec l'excellent système Blue Cruise activé, les mains sur les genoux et un siège massant pour évacuer votre stress est une sacrée façon de vivre la vie.
Il est difficile de contester cela. « Lincoln maîtrise l'art de faire en sorte que chaque occupant se sente valorisé, sans aucun compromis pour les passagers arrière », a déclaré Cortina. «Le Nautilus est à la hauteur sur tous les fronts.»
