Ce n'est que l'année dernière que Lincoln, la branche luxe de Ford, a supprimé l'option de propulsion arrière du Navigator et a augmenté le prix du SUV en conséquence. Mais pour 2025, le SUV de luxe pleine grandeur nouvellement révisé et à quatre roues motrices uniquement abandonne également la version Premier d'entrée de gamme de l'année dernière ; cela signifie que l'ancienne version Reserve de qualité moyenne devient le point d'entrée de la gamme Navigator. Eh bien, nous supposons que cela dépend de ce que vous considérez comme « entrée de gamme », étant donné que le prix le moins cher du Navigator 2025 comporte six chiffres.
Vous avez bien lu, pour 2025, le Lincoln Navigator de fabrication américaine fera pencher le prix de sa version Reserve à empattement court à 101 990 $. Bien que ce ne soit pas la première Lincoln à franchir la barre des six chiffres, il s'agit tout de même d'un chiffre de départ très révélateur pour une marque Ford, étant donné que la première abandonnée coûtait « seulement » 84 660 $ au départ, ce qui correspond à la Cadillac Escalade d'entrée de gamme, qui commence à 89 590 $, en partie parce qu'il offre toujours une option de propulsion arrière moins chère. L'Escalade à quatre roues motrices la moins chère coûte 3 000 $ de plus, mais coûte toujours près de dix mille dollars par rapport au Lincoln. Le prix de près de 102 000 $ du Navigator est 4 770 $ de plus que la réserve équivalente de l'année modèle 2024, bien que nous puissions au moins voir où va la majeure partie de cette pâte supplémentaire.
Les fonctionnalités de Reserve-d
Comme avant, chaque Navigator est propulsé par un V6 biturbo de 3,5 litres et une boîte automatique à dix vitesses, encore une fois, désormais associées exclusivement à quatre roues motrices. L'impressionnant écran panoramique de 48 pouces de série est doté de l'expérience numérique Lincoln qui inclut la visualisation des angles morts lorsque le conducteur appuie sur le clignotant. Lorsqu'il est garé, le passager peut regarder des vidéos ou du contenu de jeu, mais cela s'arrête une fois que le Navigator est en mouvement. Comme dans le SUV MotorTrend de l'année 2025, le plus petit Nautilus de Lincoln, le grand écran du Navigator est complété par un écran tactile de 11,1 pouces plus bas dans le tableau de bord. Les conducteurs pourront également profiter gratuitement de l'assistant de conduite mains libres niveau 2 BlueCruise de Ford pendant quatre ans, ainsi que de quatre ans de connectivité Lincoln Premium : le service WiFi 4G AT&T de Lincoln avec Amazon Alexa intégré ; au-delà de cette période d'essai, un abonnement est requis.
Les occupants ont également droit à un système audio Revel Ultima 3D à 28 haut-parleurs pour un divertissement véritablement immersif, tandis qu'un toit panoramique permet un éclairage naturel maximal à l'intérieur ou non grâce à son pare-soleil électrique. Le conducteur bénéficie également d'un siège « Perfect Position » à 24 directions tandis que le passager ne dispose que d'un siège à 22 directions, mais les deux occupants adoreront le chauffage et la ventilation automatiques. Les deux occupants de la deuxième rangée n'auront pas les options de position dont bénéficient les occupants avant, mais ils auront des sièges chauffants avec inclinaison et coulissement électriques. Pour vraiment créer une expérience de « spa sur roues », le parfum numérique et le rafraîchissement automatique de l'air permettent à l'intérieur de conserver une odeur plus agréable que celle de votre SUV de luxe américain moyen.
Étirez vos jambes ou votre cargaison
Si vous avez besoin d'espace supplémentaire pour la troisième rangée ou de plus d'espace de chargement, la version à empattement long (LWB) du Navigator, surnommée L, est plus à votre goût. Springing for the Reserve L ajoute 2 990 $ au PDSF (104 980 $), mais ajoute également un volume de chargement supplémentaire de 14,6 pieds cubes avec les sièges électriques de la troisième rangée entièrement verticaux, pour un total de 37,4 cubes, contre 22,9 dans le modèle non-L. Rabattez ces sièges et le Navigator L peut contenir jusqu'à 84,5 pieds cubes de chargement tandis que l'empattement standard se contente de seulement 69,9 cubes derrière la deuxième rangée.
Si vous voulez cette apparence Jet Black pour votre SUV de luxe, le groupe Apparence Jet est un incontournable pour un supplément de 3 000 $ au prix (104 990 $ pour l'empattement standard, 107 980 $ pour le Navigator L), mais le haut de gamme. la ligne 2025 Navigator est la Black Label. Vous devrez trouver un concessionnaire Lincoln qui possède la certification Black Label, mais ce SUV ultra-luxe de 118 490 $ (empattement standard) à 121 485 $ (Navigator L) ajoute des sièges à 30 directions à l'avant, des sièges à la position parfaite de la deuxième rangée et un système de divertissement aux sièges arrière. , des sièges chauffants de troisième rangée, un éclairage intérieur Lincoln Embrace, un ensemble de remorquage robuste, une calandre en maille couleur carrosserie avec aluminium satiné et bijoux avant, et des roues de 22 pouces au fini ébène et usiné brillant.
Société de marque noire
Si vous voulez vraiment rendre votre Black Label spéciale, l'ensemble Édition Spéciale ajoute des jantes en ébène brillant de 24 pouces, une moulure de ceinture de caisse noire, un pare-chocs avant unique, une calandre unique, un toit peint en noir pour un traitement bicolore, un toit noir. support et un badge d'accent noir pour 7 850 $ de plus. Le seul problème est que vous ne pouvez pas l'obtenir avec la peinture Infinite Black Metallic, car le travail de peinture entièrement noir ne permet pas la caractéristique bicolore unique que permettent les autres couleurs, mais vous pouvez obtenir un rendu presque noir sur fond noir. extérieur noir avec la peinture Chroma Caviar Dark Grey Metallic (une option de 2 000 $) ou Starlight Grey Metallic (une option de 750 $).
Le Lincoln Navigator 2025 et le Navigator L à empattement long sont tous deux en vente dès maintenant chez votre concessionnaire Lincoln local.
