Oui, les véhicules électriques sont amusants à conduire

Nous adorons le Hyundai Ioniq 5. Notre SUV de l’année 2023 présente un style expressif, un emballage brillant et un comportement routier raffiné, sans parler de sa recharge rapide et de ses solides références en matière de sécurité, entre autres distinctions. Après 18 mois avec un Ioniq 5 pour un examen à long terme, tout ce que nous pouvions reprocher était l'absence d'essuie-glace arrière et sa portée plus courte que celle indiquée. Nous l’admirons tellement que certains membres de notre équipe ont même judicieusement choisi l’Ioniq 5 comme pilote personnel quotidien.

Pour 2025, l'Ioniq 5 est revenu dans notre compétition SUVOTY, et cette fois, il est arrivé avec une puissance absurde, des astuces de conduite innovantes et une technologie améliorée, et il dispose même désormais d'un essuie-glace arrière. Pourtant, la Hyundai Ioniq 5 N 2025 n’a même pas atteint la ronde des finalistes de cette année. Qu'est-ce qui donne ?

En spécification N, la Ioniq 5 se transforme en une machine intensément sportive. Il a presque remporté notre concours Véhicule de performance de l'année 2025, rejoignant en finale des machines d'élite telles que la Porsche 911 GT3 RS et la Ferrari 296 GTB. Ce monstre à double moteur de 641 chevaux est incroyablement rapide, égalant la GT3 RS à 2,8 secondes au sprint de 0 à 60.

Au SUVOTY, l'enveloppe de performances de l'Ioniq 5 N a enthousiasmé les juges. « Si vous le conduisez, vous l'aimez », a déclaré le directeur numérique Erik Johnson. Le directeur technique Frank Markus l'a qualifié de « de loin le plus amusant sur la piste sinueuse ». Avec sa fausse transmission à palettes, son tachymètre à régime limité et son échappement bouillonnant, la Ioniq 5 N fait une étrange imitation d'une voiture à combustion haute performance. Appuyez sur un bouton et il se transforme en un véhicule électrique silencieux et docile. Le matériel et les logiciels du N se combinent pour offrir une gamme globale charismatique de capacités qui soutiennent notre critère d'excellence en ingénierie.

Au-delà de cela, cependant, les perspectives du N se sont estompées. Grâce à sa nouvelle batterie plus grande de 84,0 kWh, le N est un véhicule électrique rare qui dépasse son autonomie EPA lors de notre test de road trip, mais le résultat de 224 milles est encore faible. Bien que le dernier système d'infodivertissement de Hyundai constitue une amélioration, sa planification des frais sur les itinéraires de navigation reste insuffisante. Au moins, la batterie peut se recharger rapidement ; nous avons gagné 137 milles dans les 15 premières minutes après le branchement.

Aussi cool que soit le N, les modifications apportées à un véhicule que nous avons vues auparavant ne font pas grand-chose en matière de progrès en matière de conception. Sa console centrale mise à jour est mieux considérée, mais les sièges baquets à la fois fermes et à soutien s'associent à une conduite sportive pour diminuer le confort de conduite quotidien. Et l’essuie-glace arrière dont il dispose désormais aurait dû être là depuis le début.

Les juges étaient divisés sur la proposition de valeur du N. Certains pensaient que son prix de départ inférieur à 70 000 $ était une bonne affaire pour un véhicule aussi rapide et divertissant. D’autres considéraient ses matériaux ordinaires et sa courte portée comme un mauvais rapport qualité-prix.

De plus, la question qui a failli défaire la Ioniq 5 lors de l’événement SUVOTY 2023 s’est à nouveau posée pour 2025 : est-ce vraiment un SUV ? « En version N, il a été abaissé au point que son séparateur avant s'enfonçait dans le sable sur le parcours tout-terrain », a déclaré Jonny Lieberman, rédacteur en chef des fonctionnalités. « Il est commercialisé comme tel, c'est pourquoi il était là, mais il était déjà assez difficile d'appeler l'Ioniq 5 ordinaire un SUV lorsqu'il a gagné. Considérer la variante N comme un SUV est, pour moi, un pont trop loin.

Même si Hyundai n'a pas encore réussi à s'imposer à lui seul, le N est un véhicule monumental qui sert de baromètre de l'avenir des performances des véhicules électriques. Cet ajout à la gamme Ioniq 5 nous fait l’adorer encore plus. Après tout, comme l’a dit Johnson, cela « prouve que les véhicules électriques peuvent être viscéraux, émotionnels et très amusants ».

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l'année 2025 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l'ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.