Il était une fois un héros spartiate originaire de la terre mythique de Détroit. Ce héros s'appelait Chrysler Voyager. Le Voyager était littéralement spartiate : un monospace minimaliste et économique pour les familles qui avaient juste besoin d'un véhicule spacieux sans fioritures. Hélas, en 2023, le Voyager a été rappelé des lignes de front de la guerre des monospaces et affecté à la flotte, le mettant hors de portée des consommateurs, mais à la portée de la plupart des personnes qui louent des voitures aux États-Unis.
Si vous vouliez un Chrysler Voyager en 2024, la seule façon d'en obtenir un était de visiter l'un de ces points de location ou d'être une société de location et d'acheter une petite armée de Voyager. Sinon, les futurs propriétaires de fourgonnettes Chrysler n'avaient que le Pacifica parmi lesquels choisir, qui est effectivement le même que le Voyager mais avec plus de fonctionnalités et un look mis à jour. (Si le Voyager semble familier, c'est parce qu'il s'agit essentiellement d'un Pacifica pré-mise à jour dont le look remonte à 2016 et avant le rafraîchissement du Pacifica en 2021.) Mais pour 2025, il semble que Chrysler en ait assez de n'avoir que deux véhicules pour toute sa gamme – si vous comptez le Pacifica et le Pacifica Hybrid comme des modèles distincts, bien sûr – et ramène le Voyager, encore une fois comme une option de prix leader au bas de la gamme.
Le retour du Voyager coïncide avec les changements apportés à la Pacifica, également pour l'année modèle 2025, dans laquelle Chrysler a simplifié la gamme Pacifica, augmenté l'équipement de série et adopté de nouveaux niveaux de finition. Cela signifie qu'à la place des niveaux de finition de la Pacifica Hybrid 2024 – allant de Select, S Appearance, Road Tripper, Premium S Appearance et Pinnacle – et des modèles Touring, Touring L, Limited et Pinnacle de la Pacifica à essence uniquement (la plupart disponibles individuellement avec le pack S Appearance noir ou le pack Road Tripper imitant les niveaux de finition autonomes de l'hybride portant les mêmes noms), la gamme est condensée comme suit : une finition Select d'entrée de gamme (disponible pour les Pacifica à essence et hybrides), une Limited de milieu de gamme (à essence uniquement) et une finition Pinnacle haut de gamme (à la fois à essence et hybride).
Le pack S Appearance est désormais de série sur la Pacifica Limited à moteur V6 uniquement et en option sur la Pacifica Select Hybrid, lorsqu'elle est équipée du pack Premium Group. Ce dernier comprend également une caméra de stationnement à 360 degrés et des capteurs avant et arrière, un pack cinéma et son Uconnect (une meilleure chaîne stéréo et des écrans aux places arrière), une console centrale Premium avec recharge sans fil et un toit ouvrant à double vitrage. Bon nombre de ces caractéristiques étaient auparavant des packs d'options individuels ou regroupées sous le pack Road Tripper, qui n'existe plus pour 2025.
Pour revenir au Voyager (le modèle original 2020 est illustré ci-dessus, en bleu), même s'il ne sera pas aussi bien équipé que le Pacifica, il possède une liste impressionnante de fonctionnalités standard, notamment :
- Écran tactile Uconnect 5 de 10,1 pouces, offrant une gamme de services connectés, notamment la possibilité de connecter deux téléphones simultanément avec Bluetooth, les commandes vocales Amazon Alexa et plus encore
- Affichage numérique de 7 pouces
- Super Console avec rangement couvert et accessible à la deuxième rangée
- Sièges en similicuir noir Caprice garnis de surpiqûres Light Diesel
- Surveillance des angles morts avec détection de chemin transversal arrière
- Aide au stationnement arrière
- Régulateur de vitesse adaptatif
- Mémoire du siège conducteur
- Commandes automatiques de CVC à trois zones
- Sièges passagers à réglage manuel à quatre directions
- Pare-soleil de deuxième rangée
- Services connectés activés à vie, notamment les appels SOS, l'assistance SiriusXM Guardian, l'alarme antivol et plus encore, ainsi que des services connectés d'essai, notamment la navigation et l'assistance au véhicule.
Les observateurs attentifs du pays du Pacifique remarqueront que le Voyager révisé imite en grande partie la finition Pacifica Touring L 2024 (le modèle de base Pacifica Touring 2024 manquait de Super Console et de sièges en similicuir, n'ayant pas de console, en fait, et des sièges en tissu). Étant donné qu'un Touring L 2024 commence à 43 500 $, le prix de départ de 41 690 $ du nouveau Voyager représente une assez bonne affaire.
Le système de sièges « Stow 'n Go » populaire revient également pour les sièges de deuxième et troisième rangée, ce qui devrait faciliter le transport d'objets ou de personnes. Avec seulement sept haut-parleurs, le système audio n'a pas grand-chose à se vanter, mais il est livré avec Android Auto et Apple CarPlay sans fil de série, ainsi que le même écran plus grand de série que sur la Pacifica, ce qui est un avantage majeur. Et comme sur la Pacifica 2024, les portes coulissantes à ouverture électrique, le hayon électrique, le volant et les sièges avant chauffants, les pare-soleil de deuxième rangée et la climatisation à trois zones sont de série. Il n'y a cependant qu'un seul niveau de finition – le Voyager LX – et seulement trois couleurs de peinture (plusieurs de moins que celles proposées sur la Pacifica) sont disponibles : Red Hot, Diamond Black et Bright White.
Sous le capot se trouve le même moteur V6 Pentastar de 3,6 litres et 287 chevaux et la même transmission automatique à neuf vitesses que l'on retrouve dans la Pacifica. Il n'y a tout simplement pas d'option hybride disponible, et le Voyager ne sera pas proposé avec l'option de traction intégrale de la Pacifica (qui ne peut pas être associée à l'hybride). Il est intéressant de noter que même si le PDSF de 41 690 $ du Voyager est inférieur à celui de toutes les Pacifica 2025 (dont les prix ne sont pas encore disponibles), il n'est pas assez bas pour sous-évaluer toute la concurrence. Ce n'est donc pas la minifourgonnette la moins chère du marché (ce serait le monospace Kia Carnival) et vous pouvez également acheter une Toyota Sienna pour moins cher. Elle coûte environ 1 600 $ de moins que la Honda Odyssey et, encore une fois, elle sera moins chère que n'importe quelle Pacifica. Considérez le Voyager comme le nouveau modèle de base de la Pacifica, ou comme une bizarrerie qui n'est pas aussi bon marché qu'on pourrait le penser ; Quoi qu'il en soit, vous obtenez un fourgon Chrysler avec toute la flexibilité et la gloire de son intérieur Stow 'n Go, et Chrysler obtient un Chrysler de plus pour diversifier légèrement ses salles d'exposition.
Vous êtes curieux de découvrir dès maintenant les nouveautés du Voyager ? Les concessionnaires acceptent les précommandes pour une sortie au quatrième trimestre 2024.
