Oui, vous avez bien lu le titre. Ford a breveté un système qui, selon le dossier, utiliserait plusieurs sources d'informations différentes pour personnaliser le contenu publicitaire diffusé dans votre voiture. L'un de ces flux d'informations que ce système hypothétique utiliserait pour déterminer le type de publicités à diffuser pourrait être les commandes vocales que vous avez données à la voiture. Il pourrait également identifier votre voix et vous reconnaître, ainsi que vos préférences publicitaires et celles de vos passagers. Enfin, il pourrait écouter vos conversations et déterminer s'il est préférable de vous proposer une publicité visuelle pendant que vous parlez, ou une publicité audio en cas de pause dans la conversation.
Voici un avertissement très, très important que nous disons à peu près à chaque fois que nous parlons d'un brevet inhabituel : un dépôt de brevet n'indique pas que le constructeur automobile est ayant l'intention pour mettre en œuvre ce système. Cela signifie simplement qu'il protège sa propriété intellectuelle des concurrents. Ford, bien sûr, pourrait mettre en œuvre ce système sous une forme ou une autre en s'appuyant sur ce brevet, mais ne présumez pas que cela se produira. (Faites allusion à Jeff Goldblum : « Vos scientifiques étaient tellement préoccupés par la question de savoir s'ils pouvaient le faire qu'ils n'ont pas pris le temps de réfléchir à la question de savoir s'ils devaient le faire. »)
Le brevet reconnaît, de manière détournée, que la publicité embarquée peut être mal reçue par les occupants. D'une part, il reconnaît que la « tendance naturelle des occupants à rechercher un minimum ou aucune publicité » doit être contrebalancée par « une opportunité maximale de monétisation basée sur la publicité ». Le brevet indique, en gros, qu'il utilisera plusieurs algorithmes différents pour contourner la préférence des occupants pour l'absence de publicité en diffusant des publicités à certains moments, en essayant de minimiser les perturbations en comprenant le contexte.
Si le système décrit dans le brevet savait que vous vous dirigiez vers le centre commercial sur l'autoroute en fonction des informations de destination du système de navigation et de la vitesse du véhicule, il pourrait déterminer le nombre de publicités à diffuser pendant le temps que vous passerez dans la voiture et s'il doit les diffuser sur un écran ou via le système audio. Si vous réagissez plus positivement aux publicités audio, il pourrait vous en proposer davantage. Que pensez-vous de ces publicités toutes les cinq minutes ?
Mais que se passe-t-il si le temps est mauvais, que la circulation est dense et que vous discutez avec votre passager ? Ford décrit le système utilisant des capteurs externes pour percevoir les niveaux de circulation et la météo, et le microphone interne pour comprendre la cadence de conversation, afin de « réguler le nombre (et la pertinence) des publicités affichées » aux passagers. Grâce au GPS, s'il sait que vous êtes garé près d'un magasin, il peut vous proposer des publicités adaptées à ce magasin. Vous avez des passagers ? Peut-être que vous recevez une publicité audio, et eux une publicité visuelle.
Vous détestez les publicités ? Le système peut en déduire en fonction de votre réaction… Cliquez-vous sur le bouton « Obtenir un code promotionnel » à l'écran ? C'est une interaction positive. Exprimez-vous votre mécontentement à voix haute ? Le système le répertorie et le note.
Essentiellement, ce brevet décrit un flux de travail automatisé, collectant des informations à partir de plusieurs capteurs (et de préférences prédéfinies, telles que votre profil sur votre compte Ford Pass ou autre), diffusant des publicités et surveillant votre réaction. L'objectif est de fournir autant de publicités que vous pouvez tolérer, programmées de manière à équilibrer les revenus maximum avec l'irritation des occupants.
Compte tenu de l'opinion des consommateurs sur la publicité et la confidentialité dans les voitures, il est difficile d'imaginer une mise en œuvre de ce système qui ne susciterait pas de réactions négatives. Mais encore une fois, le brevet ne décrit pas une mise en œuvre imminente ; il protège simplement la propriété intellectuelle de Ford qui décrit un système possible. Cela dit, avec l'empiètement des fonctionnalités basées sur l'abonnement, ce n'est peut-être qu'une question de temps avant que vous n'acceptiez une remise de 20 $ par mois pour permettre à votre nouvelle Ford de vous diffuser des publicités pendant votre trajet.
