L'approche de Cadillac vers une transition entièrement électrique semble impliquer la création d'un équivalent EV pour chaque SUV à combustion de sa gamme. Le XT4 compact (nous venons d'annoncer que le XT4 est sur le point de disparaître de la gamme Cadillac) est équipé de l'Optiq 2025, le XT5 intermédiaire est similaire au charmant Lyriq, et il est évident à quel modèle s'aligne le grandiose Escalade IQ. Pour 2026, un parallèle électrique au XT6 arrivera : le nouveau SUV électrique à trois rangées Cadillac Vistiq.
Le constructeur automobile de luxe américain a offert un aperçu rapide du Vistiq plus tôt cette année et a maintenant fourni des détails officiels et un aperçu du prochain modèle qui se situera entre le Lyriq et l'Escalade IQ dans sa gamme de SUV électriques.
Affichage du Vistiq
Un langage de conception distinctif se dessine pour les véhicules électriques Cadillac, et ces éléments sont visibles sur le Vistiq. Tout rayonne depuis l'écusson Cadillac dans la calandre, qui n'est pas vraiment une calandre mais un panneau brillant rétro-éclairé selon différents motifs selon le niveau de finition. Les phares verticaux contenant des LED empilées sont un attribut courant parmi les Cadillac les plus récentes, mais le Vistiq se distingue par la façon dont ses feux d'accentuation horizontaux sont séparés des lentilles principales par des panneaux de la couleur de la carrosserie.
La forme verticale du Vistiq prendra en charge la fonctionnalité à trois rangées, mais Cadillac a travaillé pour minimiser les apparences de transport familial prosaïque dans le profil de ce SUV. La garniture de la partie inférieure du véhicule s'élève subtilement tandis qu'une ligne descend au-dessus des vitres, donnant un aspect effilé au profil. Le montant D incliné implique un mouvement vers l'avant, et le panneau de verre devant lui contient des virures géométriques qui seraient inspirées des œuvres du peintre moderniste Piet Mondrian. Des roues mesurant 21 pouces sont standard, tandis que des rouleaux de 22 et 23 pouces sont disponibles.
Les concepts introduits à l'avant se terminent à l'arrière, alors que les éléments d'éclairage divisés ramènent l'attention sur un autre écusson Cadillac, celui-ci faisant office de bouton de déverrouillage du hayon à commande électrique. Le pare-chocs arrière inspiré du diffuseur présente des accents supplémentaires de couleur carrosserie. Tous les modèles Vistiq 2026 porteront un badge 900 E4 sur leur hayon.
Un groupe motopropulseur standard solide
Ce badge se rapporte à la convention déroutante de Cadillac consistant à marquer ses véhicules avec un nombre représentant le couple du véhicule en Newton-mètres, arrondi au 50 le plus proche. Le Vistiq produit 880 Nm, que les Américains comprendront mieux comme 650 lb-pi de couple, avec 615 ch. C'est la puissance maximale du groupe motopropulseur à transmission intégrale à deux moteurs (auquel se rapporte le suffixe du badge E4) dans son mode Velocity Max, qui est activé par un bouton V rouge sur le volant. Selon les chronomètres de Cadillac, ce mode permet un temps de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes, soit une seconde complète avant le rugissant Escalade V.
Cadillac a confirmé que le Vistiq utilisera une batterie de 102 kWh. Cela semble être la même unité lithium-ion Ultium utilisée dans le Lyriq, ce qui nous porte à croire que le Vistiq peut charger jusqu'à 190 kW comme son homologue. Cadillac affirme que le Vistiq sera capable de parcourir environ 300 miles avec une charge complète, probablement moins lorsque des roues plus grandes seront équipées. Les capacités de charge bidirectionnelles permettent le transfert d’énergie du véhicule à la maison.
Luxe familial et technologie à l'intérieur
L'habitacle du Vistiq contient des fonctionnalités technologiques élégantes et des garnitures luxueuses provenant du bac à pièces EV de Cadillac. Un écran de tableau de bord numérique incurvé de 33 pouces avec une résolution de 9K est la pièce maîtresse, qui n'a pas Apple CarPlay ou Android Auto. Cadillac pense que l'intégration de Google suffira aux besoins de navigation et de connectivité des conducteurs. La climatisation est réglée sur un écran tactile séparé de 8,0 pouces ; l'appareillage physique utilisé dans l'Optiq et le Lyriq pour ces fonctions sera probablement plus facile à utiliser.
Un écran tactile identique de 8,0 pouces à l’arrière de la console centrale permet aux passagers de la deuxième rangée de contrôler la climatisation et d’autres paramètres de confort. Cette deuxième rangée est disponible sous forme de banquette à trois rangées pour une capacité de sept passagers ou de sièges capitaine individuels pour une configuration à six places. Quoi qu'il en soit, les dossiers des sièges avant recouverts de cuir renforcent l'impression luxueuse de l'habitacle pour les pilotes.
Cadillac n'a pas lésiné en désignant la troisième rangée. Les sièges sont traités avec du cuir perforé et surpiqué contrasté, et ils sont dotés de bouches d'aération, de porte-gobelets et de ports USB-C à côté d'eux, tout comme ceux devant. Même si l'espace pour les jambes est restreint pour les adultes, l'espace pour la tête semble ample grâce à la forme du Vistiq et au panneau de verre fixe au-dessus des sièges, prolongement du toit ouvrant panoramique prévu pour les première et deuxième rangées. Et seuls les passagers les plus éloignés peuvent regarder à travers cet intéressant verre Mondrian.
L'espace de chargement derrière les sièges de la troisième rangée mesure 15,2 pieds cubes, soit un peu plus que dans le XT6. De plus, le Vistiq dispose d'un grand bac de rangement sous le plancher de chargement pour augmenter la capacité de charge. Cependant, ce véhicule électrique manque de frunk ; son capot s'ouvre, mais il n'y a aucun compartiment pour ranger quoi que ce soit en dessous.
Versions Vistiq, prix et disponibilité
Tous les modèles Vistiq 2026 seront équipés d’un ensemble impressionnant de fonctionnalités standard. Même dans les versions Luxe et Sport d'entrée de gamme, les équipements comprennent une climatisation automatique à cinq zones, un système audio haut de gamme AKG à 23 haut-parleurs, un toit en verre à deux panneaux, un rétroviseur numérique et des sièges avant chauffants, ventilés et massants.
Le système de conduite mains libres Super Cruise de General Motors est standard, ainsi que des fonctions d'aide à la conduite et de sécurité active telles que le freinage d'urgence automatique à l'avant, l'alerte de circulation transversale latérale et la direction d'évitement d'urgence.
La version Premium Luxury conduira différemment des modèles Vistiq situés en dessous en raison de l'ajout d'une suspension pneumatique adaptative et d'une direction aux roues arrière. Cette version bénéficie également d'améliorations telles que des roues plus grandes, un chargeur embarqué de niveau 2 plus rapide, un affichage tête haute en réalité augmentée et une vision nocturne.
En tête de gamme se trouve le Vistiq Platinum, qui offre une sélection élargie de coloris de revêtement intérieur et de motifs de couture. Cette version se distingue par son motif d'éclairage unique sur le carénage avant, ses pare-chocs et bas de caisse spécifiques au modèle et ses garnitures étendues de la couleur de la carrosserie. Des freins Brembo hautes performances sont montés derrière les roues de 23 pouces du Platinum.
Avec un prix de départ juste en dessous de 79 000 $, le Vistiq arrive à un moment intéressant pour les VUS électriques à trois rangées ; le segment est en expansion alors même que certains constructeurs automobiles réévaluent leur engagement. Les Kia EV9 et Volkswagen ID Buzz combinent un design exceptionnel avec une polyvalence au quotidien, tandis que le Rivian R1S surpasse le Vistiq en termes de performances (tout comme la prochaine Porsche à sept places). Bien qu'il dépasse largement les 100 000 $, l'Escalade IQ de Cadillac semble extrêmement luxueux. La production du Vistiq commence début 2025 dans l'usine de fabrication de General Motors à Spring Hill, Tennessee.
