En ce qui concerne les véhicules électriques, Hyundai travaille méthodiquement en ajoutant des modèles à sa gamme où ils ont du sens, plutôt que de faire un total en essayant de remplacer toute sa flotte de combustion internes à la fois. Il s'est également appuyé dur sur le style distinctif et le plaisir de conduire – en particulier dans les performances Ioniq 5 N – et maintenant cela devient pratique avec le SUV électrique à trois rangées 2026 Ioniq 9. Et maintenant, nous savons combien coûtera le 9.
Le 2026 Ioniq 9 le moins cher est le s réalimentation arrière (RWD), offrant 335 miles de portée et ne coûtant que 60 555 $. Il obtient un seul moteur électrique de 215 chevaux, 258 lb-pi, entraînant ses roues arrière avec la même batterie de 110 kWh que tous les autres Ioniq 9, ainsi que les mêmes capacités de charge jusqu'à 350 kW sur un chargeur rapide (CCS) DC.
Pour obtenir cette capacité, vous aurez besoin d'un adaptateur pour la fiche CCS car l'ioniq 9 est livré avec la norme NACS (le connecteur Tesla). S'il vous arrive de choisir un compresseur V3 Tesla, vous doublerez presque cette fois en attendant une charge. Le CCS RIP de 350 kW prendra 24 minutes pour atteindre 80% d'état de charge (SOC) de 10% (ou de 33,5 miles de portée à 268 pour les RWD) tandis que le compresseur V3 prendra 41 minutes pour le même SoC. Les super-chargeurs V4 devraient offrir trois fois la vitesse, de sorte que le désavantage ne doit être que temporaire à mesure que davantage sont construits.
Si vous voulez plus de puissance, passer à un double moteur, Ioniq 9 à traction intégrale, l'apportera. La première version de ce type dans la gamme est le SE AWD qui commence à 64 325 $. Son deuxième moteur vous apporte encore 88 ch (pour 303 ch au total) et seulement une pénalité de 15 miles de portée (le renversant à 320 miles encore solide). Il y a aussi l'ajout d'un siège d'alimentation de passager à huit voies (le même siège pour le conducteur est standard sur le S RWD) et 1 500 livres de capacité de remorquage supplémentaire (3 500 livres pour le RWD S, 5 000 livres pour tous les AWD). Sinon, l'Ioniq 9 SE AWD est équipé exactement comme le S RWD. Vous obtenez même les mêmes roues de 19 pouces enveloppées dans des pneus 255 / 60R19.
Ensuite, l'ioniq 9 SEL AWD qui contient la même puissance polyvalente que les caractéristiques SE AWD et plus standard comme les roues de 20 pouces avec des pneus 275 / 50R20, les rétroviseurs extérieurs pliants, les plaques de borne H-Tex sur la centrale et le dossier de la puissance et le dossier de la courroi avertissements. Cela sera à une prime par rapport au SE, ce qui sonne à 67 920 $ (une différence de 3 595 $ entre les deux versions).
Si vous voulez une puissance maximale et que vous n'êtes pas préoccupé par la plage, il y a les performances limitées AWD à Ioniq 9. À 72 850 $, vous libérez 422 ch et 516 lb-pi de couple des moteurs réglés par des performances – tout en sacrifiant également une gamme, qui tombe des modèles AWD réguliers de 320 miles à 311 miles.
Vous obtenez des fonctionnalités standard supplémentaires sur le SEL pour ce package avec des roues de 21 pouces sur des pneus 285 / 45R21, des arcs de roue de couleur noir et du corps brillant, des sièges de troisième rangée panoramique, du système de conduite audio de la deuxième rangée, du système de conduite auprès de Captain Bose, la zone de la console coulissante et le véhicule de Hyundai pour charger sur le carter de cargo.
The (almost) penultimate Ioniq 9 is the Calligraphy AWD Performance trim that comes with everything mentioned in the Limited AWD Performance trim with more luxury-focused changes and additions like body color wheel arches (including the inserts), microfiber suede roof trim, a “premium” cargo sill plate, two-tone leather wrapped steering wheel, a 10-inch heads-up display (HUD), second-row auto up and down windows, an FDM interior rétroviseur avec HomeLink, Hyundai Digital Key 2, Aide à l'évitement des collisions de stationnement vers l'avant et latérale et assistant de stationnement intelligent éloigné Two. Cela compte une différence de prix de 8 670 $ par rapport aux performances limitées de tractionnement en traction en place grâce à son prix de 76 590 $.
La version ultime de la Hyundai Ioniq 9 2026 est la performance AWD de conception de calligraphie de 78 090 $; Pour 2 500 $ de plus que la calligraphie «régulière», il obtient un ensemble unique de roues de turbine.
La compétition
Si près de 80 000 $ ressemble beaucoup à un SUV Hyundai, même entièrement électrique, considérez sa concurrence réelle – à savoir d'autres véhicules électriques à trois rangées. Hyundai facture à peu près la même chose que Volkswagen est pour la camionnette électrique ID Buzz, et un peu plus que Kia pour son SUV EV9 à trois rangées de taille similaire, de quelques milliers de dollars dans la gamme. Mais Hyundai positionne l'ioniq 9 un peu plus haut que la Kia, et il peut plausiblement atteindre l'espace de luxe – où vous trouverez les seuls autres VUS électriques à trois rangées disponibles aujourd'hui.
À l'extrémité supérieure, le 9 est un peu plus cher que le Rivian R1 de niveau d'entrée avec sa batterie standard de gamme de 270 miles. Pour égaler le même niveau de construction, un dual R1S 2025 devrait être livré avec la grande batterie et le package sonore et vision pour 86 400 $ et vous devrez inclure un adaptateur DC NACS pour un accès compresseur pour un supplément de 250 $ en plus (ils ont cessé d'être gratuit en janvier). Mais le Rivian obtient 111 HP supplémentaires, 18 miles de portée et des roues de plus d'un pouce sur la conception de la calligraphie Ioniq 9.
En quelque sorte la même histoire pour la Volvo Ex90 2025 – vous finirez par dépenser plus (86 140 $ pour l'Ex90 Ultra avec des sièges pour six) pour un équipement similaire, mais finissez par perdre 20 ch et un mile de gamme pour le paquet ultra et sa puissance moteur standard ou gagne 88 chevaux de plus mais perdent une autre 5000 $ de votre poche (91 140 $). Vous avez également besoin d'un adaptateur NACS CC, mais Volvo comprend cela dans le cadre du package EX90 standard.
Bien que ce ne soit probablement pas une comparaison totalement équitable, la variante nocturne de calligraphie à trois rangées et non électrique Hyundai Palisade est moins chère. Bien que vous n'obteniez pas le même véhicule à charger la capacité que la conception de calligraphie Ioniq 9, vous obtenez une prise standard de 115 volts et des sièges pour sept pour 55 975 $ avec une gamme de réservoirs complète de 395 miles. Si vous facturez à la maison, l'ioniq 9 offrira probablement des coûts énergétiques beaucoup plus bas au fil du temps que la palissade nourrie par le gaz – même s'il faudrait beaucoup de temps pour compenser le coût initial plus élevé de l'ioniq 9 lui-même.
Enfin, si vous craignez que les changements de tarifs apparemment quotidiens ne puissent avoir un impact sur la tarification de l'ioniq 9, vous n'aurez peut-être pas besoin de vous soucier de ce qu'il allait plus haut pour le moment. Dans l'état actuel des choses, Hyundai s'est engagé à ne pas modifier les prix jusqu'en juin de cette année; Et en outre, l'ioniq 9 est construit dans la nouvelle Metaplant America de Hyundai dans le comté de Bryan, en Géorgie, donc il évite les tarifs qui ont un impact sur les véhicules importés (mais pas ceux sur des pièces et des matériaux importés, bien sûr).
