BMW semble être sur une renaissance du wagon. Tout d'abord, il a lancé le M5 Touring – qui arrive en Amérique – puis un nouveau M3 avec un espace de chargement étendu et des fonctionnalités hautes performances dans la compétition M3, le premier wagon M3 avec une véritable photo de la fabrication des États-Unis. Maintenant, nous sommes sur le point de voir la prochaine mise à niveau des performances vers le petit wagon chaud avec la BMW M3 CS Touring 2026, qui, comme les autres variantes CS de M produits, dit BMW espace à perdre. Il n'y a qu'une seule prise.
Mais d'abord …
Le front-end reste une fonction «Love It or Hate It» avec les grilles rénales étendues, mais le reste de la tournée M3 CS est vif. Loin de ressembler à un break banal, le M3 CS Touring ajoute des pièces en plastique renforcé de fibre de carbone (CFRP) et des performances supplémentaires avec un toit étendu. Juste par son look seul, nous pensons que le CS Touring pourrait être un gagnant potentiel, mais voyons ce qui est emballé dans ce transporteur hautement performant.
Sous la capuche légère et aérodynamique se trouve un Twin Turbo I-6 de 3,0 litres. Ce qui le différencie du moteur M3 standard, c'est l'augmentation de son coup de pouce à un peu plus de 30 PSI de pression atmosphérique. Cela augmente la puissance de 20 chevaux à 550 poneys à 6 250 tr / min. Le couple de pointe de 479 lb ft atterrit sur une bande généreuse s'étendant de 2 750 à 5 950 tr / min tandis que la ligne rouge se maximum à 7 200 tr / min. La note de l'échappement du moteur est réglée via un silencieux en titane avec un contrôle supplémentaire effectué par des volets à commande électronique. Cela permet au conducteur de modifier l'expérience sonore dans les modes sport et sport plus tout en changeant le reste de l'expérience de conduite.
Le moteur de ce CS Touring est jumelé avec la transmission S Steptronic à huit vitesses et envoie cette puissance aux quatre roues via la transmission intégrale XDrive M-Tuned. Comme le M3 ordinaire, ce CS est également capable d'alimenter uniquement les roues arrière dans certains modes de conduite. Cependant, lorsque la transmission intégrale est engagée, 0 à 62 mph est terminé en seulement 3,5 secondes avec une limite électronique de 186 mph dans le package du conducteur M, par BMW.
La transmission est en outre contrôlée par le bouton Drivelogic, qui modifie les caractéristiques de décalage dans trois paramètres sélectionnables. Vous obtenez également une paire de palettes de changement de carbone pour contrôler le changement manuellement et rapidement. Aider à optimiser la manipulation est le différentiel M actif dans l'essieu arrière et met vraiment en vie la voiture en vivant lorsqu'il est désactivé dans les modes Sport 4WD et RWD et le système de contrôle de stabilité dynamique (DSC).
Garder la BMW M3 CS en cours de contrôle est un châssis amélioré et une dynamique et des systèmes de conduite. Le mode dynamique DSC et M sont délibérément réglés pour permettre la conduite en circuit perfectionné dans le cs M3 CS. De plus, les amortisseurs, la direction servotronique et le système de freinage sont tous réglés pour ces jours de piste et sa configuration de roues et de pneus échelonnés – 275 / 35ZR19 avant et pneus arrière 285 / 30ZR20 sur des roues M en aluminium forgé. Oui, un ensemble de pneus sport plus performants est une option sur les pneus de piste standard. Derrière ces roues spéciales à deux rayons se trouvent un quatuor de freins massifs avec des étriers composés M en rouge ou en noir. Les options incluent les étriers M en carbone terminés en or rouge ou mat.
Le corps du M3 CS Touring est plein de composants légers mais rigides comme le capot que nous avons laissé entendre plus tôt. Avec le séparateur avant, les apports d'air, les capuchons de miroir et le diffuseur arrière sont tous fabriqués à partir de CFRP. À l'intérieur, nous avons mentionné les pagaies fabriquées à partir de fibre de carbone, mais les bandes de garniture intérieure et la console centrale sont également fabriquées à partir des matériaux exotiques. Par rapport à la compétition M3 en tournée avec M XDrive, le M3 CS Touring est environ 33 livres plus léger. Ceci malgré des composants de rigidité corporelle supplémentaires, qui peuvent également être optionnés avec l'attelle à jambe de force avant.
Ce corps plus long peut être commandé avec une variété de couleurs standard comme le vert de course britannique, le bleu Laguna Seca, le blanc solide congelé et le noir saphir métallique. Le toit et le spoiler enjoints sont finis en noir brillant, dégageant cette sensation de haute performance pour laquelle les voitures BMW M sont connues. De plus, le spoiler du toit peut inclure un traitement sur surround rouge sur la version en édition spéciale du M3 CS Touring.
Entrailles sportives
À l'intérieur, l'influence du sport automobile s'est déversée dans la BMW M3 CS de 2026 incluse l'intérieur. La disposition est axée sur le conducteur avec le conducteur et le passager enveloppés par une paire de sièges en carbone M à la fois chauffés et réglables électroniquement. Fait intéressant, les sièges présentent également un badge «CS» illuminé tandis que les surfaces sont terminées en cuir mérinos. Le volant dispose d'un bord inférieur plat enveloppé dans le tissu M Alcantara et un marqueur central rouge sur la position de 12 heures. La console centrale comprend un insigne «CS» rouge et le rouge orne les ceintures de sécurité M et les plaques de seuil de porte avec lettrage modèle. Les cartes de porte sont toutes en cuir noir tandis que les sièges arrière sont finis en contrastes noirs / rouges.
Bien sûr, la beauté d'un wagon est le stockage de cargaison supplémentaire que vous obtenez avec le toit étendu et le M3 CS Touring en profite avec un peu plus de 17,5 pieds cubes de cargaison avec les sièges arrière et cela s'étend à plus de 53 cubes avec les sièges vers le bas.
Nous avons contacté un prix et une disponibilité sur la BMW M3 CS en tournée 2026, et, bien, malheureusement, nous n'avons pas de bonnes nouvelles à ce sujet. Étant donné que nous n'obtenons pas (encore) la tournée M3 ou même la compétition M3, il est peu probable que nous obtiendrons le M3 CS Touring. Là encore, on nous a dit que nous ne verrions jamais la tournée M5, et pourtant ici, cela vient. Nous ne disons pas de garder l'espoir, mais n'abandonnez pas encore ce wagon haute performance.
