Plus petit que l’ID3, l’ID2 de Volkswagen continuerait à vivre comme une Golf électrique, avec une GTI encore une possibilité
Comme une autre entrée dans la famille ID entièrement électrique de Volkswagen, la trappe ID2 a été conçue pour une date de sortie européenne en 2025 en tant qu’alternative plus petite et moins coûteuse à la trappe ID3 existante.
Cependant, si un rapport d’un point de vente automobile britannique Autocar est à croire, Volkswagen a peut-être redirigé les ressources du programme ID2, avec un plan élaboré pour sauver le classique Le golf nom de la poubelle.
Alors que l’ID2 de taille Polo, basée sur une plate-forme moins chère, pourrait encore se concrétiser plus tard, Volkswagen envisagerait d’utiliser les travaux réalisés jusqu’à présent sur l’ID2 pour construire une toute nouvelle Mk 9 Golf plus sophistiquée avec une alimentation entièrement électrique.
Selon la publication britannique, des sources ont confirmé que la Golf électrique renaissante lancera la nouvelle plate-forme MEB Plus de Volkswagen, une version révisée et améliorée de la plate-forme électrique MEB largement utilisée utilisée par la trappe ID3 d’aujourd’hui qui n’est pas vendue en Australie.
Cela signifie que la Golf EV ne partagera pas la plate-forme MEB-21/MEB Small à bas prix avec la Cupra Urban Rebel qui est également prévue pour être utilisée par l’éventuel EV de taille Polo de Volkswagen, plus un modèle Skoda. Cupra dirige le développement de la version moins chère de la plate-forme MEB pour le groupe Volkswagen.
Lors de la commercialisation du modèle, il semble que Volkswagen cherche à tirer profit du surnom emblématique de la Golf, l’ancien PDG de Volkswagen, Thomas Schäfer, ayant déclaré à Autocar qu’il s’agissait d’un précurseur.
« Le nom Golf a une valeur énorme. La reconnaissance qu’il reçoit à [customer] cliniques – les gens comprennent parfaitement de quoi nous parlons. Donc, changer le nom en quelque chose de complètement différent n’a pas de sens », aurait déclaré Schäfer.
On pensait auparavant que la Volkswagen ID2 prendrait la forme du concept de crossover ID Life, mais il est probable qu’elle deviendra davantage une berline traditionnelle, sous la direction du nouveau patron du design Andreas Mindt.
Cette ID2 sera probablement proposée en tant que hayon électrique à moteur unique à traction avant, ce qui signifie que le surnom de Golf serait un ajustement parfait, compte tenu de l’historique du véhicule.
De plus, Schäfer aurait donné son feu vert au retour du badge GTI sur les modèles électriques, qui devrait remplacer le badge GTX précédemment vu sur l’ID4.
Si la Golf électrique ravivée susmentionnée devait obtenir un badge GTI, elle pourrait être soutenue par un groupe motopropulseur similaire à ce que nous avons déjà vu dans la Cupra Urban Rebel.
Avec un seul moteur sur l’essieu avant, l’Urban Rebel produit 166 kW/400 Nm et peut atteindre 100 km/h en 6,9 secondes, ce qui est dans la même fourchette que la Mk8 Golf GTI actuelle.
